專利名稱：一種lng發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉一種利用LNG汽化吸熱作為制冷系統(tǒng)冷源的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
天然氣的液化溫度為零下162度，目前LNG發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的液化天然氣是通過深冷(零下165度)液化儲(chǔ)存在LNG氣瓶?jī)?nèi)的，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前需要如圖2所示通過汽化器對(duì)其進(jìn)行汽化，其汽化的方式:一是通過流動(dòng)的氣體對(duì)汽化器加熱，二是通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱中的循環(huán)對(duì)汽化器加熱。汽化器一般安裝在氣瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，受發(fā)動(dòng)機(jī)高溫影響的冷卻液或流動(dòng)的氣體流入汽化器隔層對(duì)汽化管加熱，當(dāng)LNG液化天然氣進(jìn)入到汽化器中，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫冷卻液或流動(dòng)的氣體將其汽化，隨后供給發(fā)動(dòng)機(jī)。在通過汽化器對(duì)液態(tài)LNG汽化的過程中，LNG會(huì)吸收大量的熱量，釋放出大量的冷源。另外現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的制冷是通過發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)的，需要消耗大量的能源工作，而LNG汽化釋放的冷源卻無法回收加以利用，這樣造成能源的極大浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種利用LNG汽化吸熱作為制冷系統(tǒng)冷源的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化系統(tǒng)。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種LNG發(fā)動(dòng)機(jī) 的汽化系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣裝置和汽化裝置，其特征在于:所述汽化裝置處設(shè)置有熱交換裝置作為制冷系統(tǒng)的冷源。其進(jìn)一步特征在于:該系統(tǒng)包括LNG汽化器，經(jīng)天然氣管道與流量控制閥和LNG氣瓶相連；還包括通過循環(huán)防凍液制冷的制冷系統(tǒng)；所述LNG汽化器上并聯(lián)有汽化交換器，流動(dòng)有循環(huán)防凍液的循環(huán)防凍液管路穿過所述汽化交換器。進(jìn)一步的:所述LNG汽化器與汽化交換器前端管路之間設(shè)有流量分配比例閥。進(jìn)一步的:所述制冷系統(tǒng)包括循環(huán)防凍液管路和設(shè)置在管路中的冷熱交換器和循環(huán)防凍液泵。所述LNG汽化器的外部設(shè)有一個(gè)罩子，所述罩子設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口上方裝有風(fēng)機(jī)，所述罩子進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣過濾器進(jìn)口管相連接，所述罩子出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總管相連接；所述罩子的進(jìn)出氣口間管路與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路并聯(lián)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路上還設(shè)置有空氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于切換進(jìn)氣管路。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)大量冷源浪費(fèi)這一缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)新型、便于制造、安裝和利用冷源的汽化裝置，不僅能作為原車制冷系統(tǒng)，而且能冷卻進(jìn)氣及氣缸內(nèi)溫度、提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，以及提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少機(jī)械制冷的電能消耗，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的汽化裝置示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)汽化裝置示意圖。其中:1.LNG氣瓶；2.流量控制閥；3.LNG汽化器；5.汽化交換器；6.冷熱交換器；7.防凍液泵；8.風(fēng)機(jī)；10.流量分配比例閥；11.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總管。
具體實(shí)施方式
如圖1所示一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的汽化裝置，包括LNG汽化器3，經(jīng)天然氣管道與流量控制閥2和LNG氣瓶I相連；還包括制冷系統(tǒng)的循環(huán)防凍液；所述LNG汽化器3上并聯(lián)有汽化交換器5，所述制冷系統(tǒng)的循環(huán)防凍液，通過循環(huán)防凍液管路穿過所述汽化交換器5。所述循環(huán)防凍液系統(tǒng)包括循環(huán)防凍液管路和設(shè)置在管路中的冷熱交換器6和循環(huán)防凍液泵7。汽化交換器5為密封隔套式，隔套內(nèi)是LNG，密封隔套外有循環(huán)防凍液管路，所述管路上設(shè)有冷熱交換器、循環(huán)防凍液泵。防凍液流經(jīng)汽化交換器5熱交換冷卻后，經(jīng)管道進(jìn)入駕駛室或冷藏、冷凍箱內(nèi)的制冷設(shè)備，通過冷熱交換器6熱交換制冷。熱交換后的防冷液再由防凍液泵7加壓后進(jìn)入氣化交換器5，從而實(shí)現(xiàn)以防凍液作為冷熱交換的介質(zhì)。在所述LNG汽化器3與汽化交換器5前端管路之間設(shè)有流量分配比例閥10，根據(jù)需要分配汽化交換器5和LNG汽化器3分配LNG通過的比例。在所述LNG汽化器3的外部設(shè)有一個(gè)罩子，所述罩子包括進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口上方裝有風(fēng)機(jī)8。所述罩子的進(jìn)出氣口間管路與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路并聯(lián)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路上還設(shè)置有空氣轉(zhuǎn)換開關(guān)10，用于切換進(jìn)氣管路。
·[0019]所述罩子進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣過濾器9進(jìn)口管相連接。進(jìn)氣空氣在風(fēng)機(jī)的作用下成為壓力空氣，此時(shí)壓力空氣進(jìn)入罩子內(nèi)，被LNG汽化吸收熱量，繼而進(jìn)氣空氣被冷卻，體積縮小，如此提升了進(jìn)氣量。冷卻后的空氣從罩子出氣口通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總管11，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒氣缸，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒氣缸進(jìn)行冷卻。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣裝置和汽化裝置，其特征在于:所述汽化裝置處設(shè)置有熱交換裝置作為制冷系統(tǒng)的冷源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括LNG汽化器，經(jīng)天然氣管道與流量控制閥和LNG氣瓶相連；還包括通過循環(huán)防凍液制冷的制冷系統(tǒng)；所述LNG汽化器上并聯(lián)有汽化交換器，流動(dòng)有循環(huán)防凍液的循環(huán)防凍液管路穿過所述汽化交換器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化系統(tǒng)，其特征在于:所述LNG汽化器與汽化交換器前端管路之間設(shè)有流量分配比例閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化系統(tǒng)，其特征在于:所述制冷系統(tǒng)包括循環(huán)防凍液管路和設(shè)置在管路中的冷熱交換器和循環(huán)防凍液泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化系統(tǒng)，其特征在于:所述LNG汽化器的外部設(shè)有一個(gè)罩子，所述罩子設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口上方裝有風(fēng)機(jī)，所述罩子進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣過濾器進(jìn)口管相連接，所述罩子出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總管相連接；所述罩子的進(jìn)出氣口間管路與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路并聯(lián)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路上還設(shè)置有空氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于切換·進(jìn)氣管路。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括LNG汽化器，經(jīng)天然氣管道與流量控制閥和LNG氣瓶相連；還包括通過循環(huán)防凍液制冷的制冷系統(tǒng)；所述LNG汽化器上并聯(lián)有汽化交換器，流動(dòng)有循環(huán)防凍液的循環(huán)防凍液管路穿過所述汽化交換器。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)新型、便于制造、安裝和利用冷源的汽化系統(tǒng)，利用循環(huán)防凍液作為冷熱交換介質(zhì)，不僅能成為原車制冷系統(tǒng)的冷源，而且能冷卻進(jìn)氣及氣缸內(nèi)溫度、提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，以及提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少機(jī)械制冷的能源消耗，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F02M21/06GK203130286SQ201320036149
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者任一虎, 隋建安 申請(qǐng)人:任一虎, 隋建安