專利名稱：一種柴油機后取力裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及齒輪傳動技術領域，特別涉及一種柴油機后取力裝置。
背景技術：
柴油機后取力裝置主要用于混凝土攪拌車、掃地車、消防車等專用車輛，需要從發(fā)動機正常的輸出動力中取出一部分作用于液壓泵等附加的專用裝置?，F(xiàn)有的柴油機后取力裝置一般由飛輪殼、曲軸齒輪、中間齒輪組件、后取力輸出齒輪組件、飛輪及啟動系統(tǒng)組成，采用法蘭泵輸出。其中飛輪殼與標準的飛輪殼結構大不相同，除了前端需要容納飛輪離合器外，后端還需通過與曲軸箱直接連接形成一個齒輪室。因中間齒輪軸是固定在曲軸箱上的，孔位不能輕易更改，所以就限制了后取力系統(tǒng)的布置形式。

實用新型內容本實用新型為解決上述技術問題，提供一種柴油機后取力裝置，它具有體積小，安裝方便、輸出功率大、有效降低產品加工成本等優(yōu)點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案。一種柴油機后取力裝置，包括曲軸箱、飛輪殼、后取力殼體、后取力傳動軸；所述后取力傳動軸安裝在后取力殼體上，后取力殼體安裝在飛輪殼上；飛輪殼和曲軸箱之間固定有過渡板，該過渡板與飛輪殼后端面接合形成后齒輪室。作為本實用新型的進一步改進，后齒輪室內可以有:安裝在曲軸后端的齒輪，安裝在過渡板上的中間齒輪軸和中間齒輪軸上的中間齒輪，以及安裝在后取力傳動軸上的后取力驅動齒輪；飛輪與齒輪的后端連接。所述過渡板上設有凸臺，中間齒輪軸后端設有法蘭面，凸臺與中間齒輪軸后端的法蘭面當作止推面將中間齒輪固定。所述后取力殼體后端有蓋板，用于密封。本實用新型的飛輪殼不是直接與曲軸箱連接，而是之間多了一塊過渡板，中間齒輪軸固定在過渡板上。本實用新型的有益效果:通過改變過渡板上的孔位，可以設計不同種類的齒輪系以配合不同的取力器要求，而無需改動曲軸箱上的孔位。另外，因后取力驅動齒輪齒頂圓直徑要小于飛輪殼上部后取力安裝孔的內徑，所以可以在不需拆卸飛輪、飛輪殼的情況下將后取力總成直接取出，拆裝方便。

圖1是本實用新型的結構示意圖。其中，1、曲軸；2、齒輪；3、曲軸箱；4、中間齒輪；5、中間齒輪軸；6、過渡板；7、后齒輪室；8、后取力驅動齒輪；9、后取力殼體；10、蓋板；11、飛輪殼；12、后取力傳動軸。
具體實施方式

以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所不，一種柴油機后取力裝直，包括曲軸箱3、飛輪殼11、后取力殼體9、后取力傳動軸12 ;所述后取力傳動軸12安裝在后取力殼體9上，后取力殼體9安裝在飛輪殼11上；飛輪殼11和曲軸箱3之間固定有過渡板6，該過渡板6與飛輪殼11后端面接合形成后齒輪室7。后齒輪室7內有:安裝在曲軸I后端的齒輪2，安裝在過渡板6上的中間齒輪軸5和中間齒輪軸5上的中間齒輪4，以及安裝在后取力傳動軸12上的后取力驅動齒輪8 ;飛輪與齒輪2的后端連接。所述后取力殼體9后端有蓋板10,用于密封。上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
權利要求1.一種柴油機后取力裝置，包括曲軸箱、飛輪殼、后取力殼體、后取力傳動軸；所述后取力傳動軸安裝在后取力殼體上，后取力殼體安裝在飛輪殼上；其特征是，飛輪殼和曲軸箱之間固定有過渡板，該過渡板與飛輪殼后端面接合形成后齒輪室。
2.如權利要求1所述的柴油機后取力裝置，其特征是，所述過渡板上設有固定中間齒輪的凸臺。
3.如權利要求1所述的柴油機后取力裝置，其特征是，所述后取力殼體后端有蓋板。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機后取力裝置，包括曲軸箱、飛輪殼、后取力殼體、后取力傳動軸；所述后取力傳動軸安裝在后取力殼體上，后取力殼體安裝在飛輪殼上；飛輪殼和曲軸箱之間固定有過渡板，該過渡板與飛輪殼后端面接合形成后齒輪室。本實用新型可以通過改變過渡板上的孔位，可以設計不同種類的齒輪系以配合不同的取力器要求，而無需改動曲軸箱上的孔位。另外，因后取力驅動齒輪齒頂圓直徑要小于飛輪殼上部后取力安裝孔的內徑，所以可以在不需拆卸飛輪、飛輪殼的情況下將后取力總成直接取出，拆裝方便。
文檔編號F02B61/06GK203035340SQ20132004330
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權日2013年1月28日
發(fā)明者蔡毅, 徐益華, 劉宏, 王慧 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司