專利名稱：一種結構緊湊的排氣歧管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種排氣歧管。
背景技術：
汽車排氣歧管是一種形狀復雜多樣的異形管件結構，其作用是使廢氣在管道內產生渦流，能夠強制性地驅出廢氣，并且提高排氣速度。已有如專利號為ZL200820166853.2的中國實用新型《一種排氣歧管》公開了這樣一種排氣歧管結構，該排氣歧管包括具有進氣端和出氣端的支管；分別設置在所述支管的進氣端和出氣端的法蘭，用于排氣歧管的連接安裝；支管外表面鍍有一層氧化鋁陶瓷層。因為氧化鋁這種陶瓷材料的組織結構非常穩(wěn)定，在高溫下不會氧化，而且陶瓷熔點高適宜作為高溫材料，使得鍍有氧化鋁的排氣歧管對酸、堿、鹽類以及熔融的有色金屬均有較強的抵抗能力；另一方面，鍍有氧化鋁的排氣歧管的整理外觀也更加美觀，進一步提高了排氣歧管產品的工藝性能。但是，上述專利的排氣歧管體積較大，占用空間多，很難在狹窄的發(fā)動機艙中被安放到位，使其適用范圍受到一定的限制。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種能夠適用于狹窄發(fā)動機艙內的結構緊湊的排氣歧管。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:1、一種結構緊湊的排氣歧管，包括有四根支管，每一所述支管均具有進氣端和出氣端，其特征在于:所述的支管以兩根為一組，每組支管的兩個出氣端焊接為一個整體出氣口，每組支管的進氣端分別連接于發(fā)動機缸體的對應排氣口上；并且，所述排氣歧管還連接有管接頭，該管接頭包括有三個接口，所述管接頭的其中一個接口與三元催化器相連，所述管接頭的另外兩個接口分別對應連接每一組支管的整體出氣口。為了安裝方便，進一步節(jié)約安裝空間，作為優(yōu)選，所述管接頭可以采用呈Y形結構的接頭，并且，該管接頭由兩塊鈑金件焊接而成。為了方便裝配和定位，作為優(yōu)選，所述管接頭的其中一個接口通過單孔法蘭與所述的三元催化器相連。作為優(yōu)選，每一所述支管的出氣端均成型有橢圓形的截面，每組支管的整體出氣口由兩個支管的橢圓形截面邊緣對接而成，并且，每組支管的整體出氣口和所述管接口的接口之間通過點焊相連。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:將各根支管的端部切割成橢圓形的截面，然后將相匹配的兩根支管沿截面的邊緣焊接在一起，整體結構更為緊湊小巧，不僅避免了支管之間的干涉，還減小了支管所占的空間，能夠適用于內部結構復雜且安裝空間狹窄的發(fā)動機艙。
圖1為本實用新型實施例的排氣歧管立體結構示意圖。圖2為本實用新型實施例的其中一組支管的整體出氣口對接結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 圖2所示，本實施例涉及一種汽車排氣歧管，該排氣歧管包括有第一支管
1、第二支管2、第三支管3和第四支管4，每個支管均具有進氣端和出氣端。其中，第一支管I和第三支管3為一組，第二支管2和第四支管4為一組，第一支管I和第二支管2的進氣端通過第一雙孔法蘭5與發(fā)動機缸體的排氣口相連，第三支管3和第四支管4的進氣端通過第二雙孔法蘭6連接在發(fā)動機缸體的排氣口上，為了適應發(fā)動機艙的結構，第一雙孔法蘭5和第二雙孔法蘭6是相互獨立的。如圖2所 示，第一支管I的出氣端11和第三支管3的出氣端31分別被切割成可相互匹配的橢圓形截面，將第一支管I和第三支管3的出氣端沿兩者截面的邊緣焊接在一起，使兩根支管密閉連接于一體，并得到共用的第一整體出氣口，同樣地，第二支管2和第四支管4也具有可相互匹配的橢圓形截面，第二支管2和第四支管4以同樣的方式被焊接在一起，得到共用的第二整體出氣口。排氣歧管在出氣端還連接有一個管接頭7，該管接頭7呈Y形，并由兩塊互相匹配的鈑金件焊接而成，管接頭7具有三個接口 71，其中兩個接口 71分別與第一整體出氣口和第二整體出氣口通過點焊相連，另外一個接口 71則通過單孔法蘭8與三元催化器連接。隨著現代汽車發(fā)動機艙內的結構越來越復雜，內部空間也越來越狹窄，這要求排氣歧管的形狀也要更加復雜多樣，從而與發(fā)動機艙相匹配，本實施例就是專門針對這種內部結構復雜且空間狹窄的發(fā)動機艙而設計的排氣歧管，它將各根支管的端部切割成橢圓形的截面，然后將相匹配的兩根支管沿截面的邊緣焊接在一起，不僅避免了支管之間的干涉，還減小了支管所占的空間，從而使得排氣歧管的整體結構更為緊湊。
權利要求1.一種結構緊湊的排氣歧管，包括有四根支管，每一所述支管均具有進氣端和出氣端，其特征在于:所述的支管以兩根為一組，每組支管的兩個出氣端焊接為一個整體出氣口，每組支管的進氣端分別連接于發(fā)動機缸體的對應排氣口上；并且，所述排氣歧管還連接有管接頭，該管接頭包括有三個接口，所述管接頭的其中一個接口與三元催化器相連，所述管接頭的另外兩個接口分別對應連接每一組支管的整體出氣口。
2.根據權利要求1所述的結構緊湊的排氣歧管，其特征在于:所述管接頭呈Y形，并且，該管接頭由兩塊鈑金件焊接而成。
3.根據權利要求2所述的結構緊湊的排氣歧管，其特征在于:所述管接頭的其中一個接口通過單孔法蘭與所述的三元催化器相連。
4.根據權利要求1或2或3所述的結構緊湊的排氣歧管，其特征在于:每一所述支管的出氣端均成型有橢圓形的截面，每組支管的整體出氣口由兩個支管的橢圓形截面邊緣對接而成，并且 ，每組支管的整體出氣口和所述管接口的接口之間通過點焊相連。
專利摘要一種結構緊湊的排氣歧管，包括有四根支管，每一所述支管均具有進氣端和出氣端，其特征在于所述的支管以兩根為一組，每組支管的兩個出氣端焊接為一個整體出氣口，每組支管的進氣端分別連接于發(fā)動機缸體的對應排氣口上；并且，所述排氣歧管還連接有管接頭，該管接頭包括有三個接口，所述管接頭的其中一個接口與三元催化器相連，所述管接頭的另外兩個接口分別對應連接每一組支管的整體出氣口。本實用新型的優(yōu)點在于將各根支管的端部切割成橢圓形的截面，然后將相匹配的兩根支管沿截面的邊緣焊接在一起，整體結構更為緊湊小巧，不僅避免了支管之間的干涉，還減小了支管所占的空間，能夠適用于內部結構復雜且安裝空間狹窄的發(fā)動機艙。
文檔編號F01N13/10GK203098016SQ20132004338
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月24日 優(yōu)先權日2013年1月24日
發(fā)明者陸志偉 申請人:浙江摩多巴克斯汽配有限公司