專利名稱：一種柴油機(jī)共軌支架板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)共軌支架板。
背景技術(shù)：
電控高壓共軌系統(tǒng)柴油機(jī)中的共軌系統(tǒng)是精密元件，柴油機(jī)運(yùn)行過程，對共軌系統(tǒng)零部件的振動(dòng)要求很高，不能過高，其中包括軌，一旦軌的振動(dòng)超標(biāo)極易引起的軌及相關(guān)連接件的損壞，影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行。從振動(dòng)角度考慮，軌最好直接安裝在柴油機(jī)的機(jī)體上，但是，出于柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的局限性以及柴油機(jī)的整體美觀性考慮，需在軌和柴油機(jī)本體之間增設(shè)一個(gè)過渡用的共軌支架板。共軌支架板的結(jié)構(gòu)直接影響著軌的振動(dòng)情況。同時(shí)，該共軌支架板又要兼顧在有限的空間滿足軌及柴油機(jī)其它相關(guān)件的裝配，所以，設(shè)計(jì)一個(gè)合理的柴油機(jī)共軌支架板有一定的難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的難題，提供了一種高壓共軌系統(tǒng)中柴油機(jī)共軌支架板。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種柴油機(jī)共軌支架板，包括板體，板體一側(cè)與柴油機(jī)本體連接，另一側(cè)上設(shè)有若干個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)用于安裝軌，所述凸臺(tái)上設(shè)有螺栓通孔，螺栓通孔對應(yīng)的板體上設(shè)有緊固軌用的螺紋孔，所述板體上還設(shè)有若干個(gè)用于將板體安裝于柴油機(jī)本體的螺栓通孔。所述用于將板體安裝于柴油機(jī)本體的螺栓通孔之間設(shè)有凹陷面，所述凹陷面包括凹陷的圓弧面以及圓弧面兩端的平面。考慮到質(zhì)量與振動(dòng)固有頻率成正比的關(guān)系，去除凹陷面所占區(qū)域的材料后，共軌支架板的質(zhì)量減小，振動(dòng)固有頻率降低；考慮到剛度與質(zhì)量成反比的關(guān)系，為保證共軌支架板的剛度，可通過調(diào)整圓弧面的半徑使凹陷面的面積最大化，達(dá)到去除盡可能多的材料的目的。本實(shí)用新型的有益效果書，該共軌支架板在保證振動(dòng)和剛度滿足要求的前提下，結(jié)構(gòu)簡單，易加工，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣。

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中A-A的剖面示意圖。圖中，1、板體，2凸臺(tái)，3、第一螺栓通孔，4、螺紋孔，5、第二螺栓通孔，6、凹陷面。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0014]如圖1、2、3所示，一種柴油機(jī)共軌支架板，包括板體1，板體I 一側(cè)與柴油機(jī)本體連接，另一側(cè)上設(shè)有若干個(gè)凸臺(tái)2，凸臺(tái)2用于安裝軌，所述凸臺(tái)2上設(shè)有第一螺栓通孔3，第一螺栓通孔3對應(yīng)的板體I上設(shè)有緊固軌用的螺紋孔4，所述板體I上還設(shè)有若干個(gè)用于將板體I安裝于柴油機(jī)本體的第二螺栓通孔5。所述用于將板體I安裝于柴油機(jī)本體的第二螺栓通孔5之間設(shè)有凹陷面6，所述凹陷面6包括凹陷的圓弧面b以及圓弧面b兩端的平面a。所述凹陷面6的是由兩個(gè)平面a和這兩個(gè)平面a之間的弧面b構(gòu)成。平面a分別與圓弧面c和圓弧面d相切。圓弧面c是凹陷面6兩端的突出的弧面，圓弧面c與平面a相切，平面a還與圓弧面d相切，所述圓弧面d是與凸臺(tái)2同心的某個(gè)弧面。在保證共軌支架板的振動(dòng)固有頻率和剛度滿足要求的前提下，可通過調(diào)整圓弧面b、圓弧面C、圓弧面d的半徑使凹陷面6的面積最大化，達(dá)到去除盡可能多的材料的目的。上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)共軌支架板，包括板體，其特征是，板體一側(cè)與柴油機(jī)本體連接，另一側(cè)上設(shè)有若干個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)用于安裝軌，所述凸臺(tái)上設(shè)有螺栓通孔，螺栓通孔對應(yīng)的板體上設(shè)有緊固軌用的螺紋孔，所述板體上還設(shè)有若干個(gè)用于將板體安裝于柴油機(jī)本體的螺栓通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)共軌支架板，其特征是，所述用于將板體安裝于柴油機(jī)本體的螺栓通孔之間設(shè)有凹陷面，所述凹陷面包括凹陷的圓弧面以及圓弧面兩端的平面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)共軌支架板，包括板體，板體一側(cè)與柴油機(jī)本體連接，另一側(cè)上設(shè)有若干個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)用于安裝軌，所述凸臺(tái)上設(shè)有螺栓通孔，螺栓通孔對應(yīng)的板體上設(shè)有緊固軌用的螺紋孔，所述板體上還設(shè)有若干個(gè)用于將板體安裝于柴油機(jī)本體的螺栓通孔。本實(shí)用新型在保證振動(dòng)和剛度滿足要求的前提下，結(jié)構(gòu)簡單，易加工，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣。
文檔編號F02B77/00GK203035348SQ201320043529
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者陳利仙, 李奇驊, 滕啟寨, 鐘力民 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司