專利名稱：汽油機(jī)渦輪增壓器停機(jī)增強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽油機(jī)渦輪增壓器停機(jī)增強(qiáng)冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前多數(shù)渦輪增壓汽油機(jī)其渦輪增壓器都采用機(jī)油冷卻的方式，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)停機(jī)后，增壓器溫度很高，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵停止工作，增壓器沒有冷卻，造成增壓器熱負(fù)荷過高，從而影響其可靠性、耐久性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于通過增加一個(gè)電動(dòng)水泵，實(shí)現(xiàn)了給增壓器單獨(dú)冷卻的系統(tǒng)，其可有效降低增壓器的熱負(fù)荷，提高增壓器的可靠性和耐久性。本實(shí)用新型由冷卻管路1、缸體水套2和電動(dòng)水泵3組成，其中缸體水套2輸出端與電動(dòng)水泵3輸入端連接，電動(dòng)水泵3輸出端與冷卻管路I輸入端連接，冷卻管路I經(jīng)增壓器4與缸體水套2輸入端連接，形成回路。所述的電動(dòng)水泵3由E⑶控制。所述的冷卻管路I為整車的冷卻管路。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻管路I中增加一個(gè)電動(dòng)水泵3，電動(dòng)水泵3從缸體水套2中取水，水流經(jīng)增壓器4后回到整車的冷卻管路I中。整車的冷卻管路I的輸出端、缸體水套2、電動(dòng)水泵3、增壓器4和冷卻管路I的輸入端串聯(lián)連接，形成回路。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，是利用原系統(tǒng)中配備的機(jī)械水泵帶動(dòng)冷卻液對(duì)增壓器進(jìn)行冷卻，延長(zhǎng)其使用壽命。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，可通過本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)的電動(dòng)水泵，帶動(dòng)冷卻管路中的水循環(huán)，實(shí)現(xiàn)增壓器的冷卻。本實(shí)用新型的積極效果在于，能有效改善增壓器的熱負(fù)荷，進(jìn)而提高渦輪增壓器的可靠性和耐久性，延長(zhǎng)增壓器的使用壽命。

圖1為汽油機(jī)渦輪增壓器停機(jī)增強(qiáng)水冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖其中:1.冷卻管路2.缸體水套3.電動(dòng)水泵4.增壓器
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:在整車關(guān)閉鑰匙門停機(jī) 后，當(dāng)水溫高于60度時(shí)，由E⑶控制的電動(dòng)水泵3開始工作，電動(dòng)水泵3從缸體水套2中取水，水流經(jīng)增壓器4，對(duì)增壓器4進(jìn)行冷卻，最后水流出增壓器4回到整車的冷卻管路I中。本實(shí)用新型的技術(shù)方案可通過以下實(shí)現(xiàn):在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻管路I中增加一個(gè)電動(dòng)水泵3，電動(dòng)水泵3從缸體水套2中取水，水流經(jīng)增壓器4后回到整車的冷卻管路I中。整車的冷卻管路I的輸出端、缸體水套2、電動(dòng)水泵3、增壓器4和冷卻管路I的輸入端串聯(lián)連接，形成回路。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，是利用原系統(tǒng)中配備的機(jī)械水泵帶動(dòng)冷卻液對(duì)增壓器進(jìn)行冷卻，延長(zhǎng)其使用壽命。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，可 通過本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)的電動(dòng)水泵，帶動(dòng)冷卻管路中的水循環(huán)，實(shí)現(xiàn)增壓器的冷卻。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)渦輪增壓器停機(jī)增強(qiáng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于由冷卻管路(I)、缸體水套(2)和電動(dòng)水泵(3)組成，其中缸體水套(2)輸出端與電動(dòng)水泵(3)輸入端連接，電動(dòng)水泵(3)輸出端與冷卻管路(I)輸入端連接，冷卻管路(I)經(jīng)增壓器(4)與缸體水套(2)輸入端連接，形成回路。
2.按權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)渦輪增壓器停機(jī)增強(qiáng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的電動(dòng)水泵⑶由E⑶控制。
3.按權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)渦輪增壓器停機(jī)增強(qiáng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的冷卻管路(I)為整車 的冷卻管路。
專利摘要汽油機(jī)渦輪增壓器停機(jī)增強(qiáng)冷卻系統(tǒng)屬汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型中缸體水套輸出端與電動(dòng)水泵輸入端連接，電動(dòng)水泵輸出端與冷卻管路輸入端連接，冷卻管路經(jīng)增壓器與缸體水套輸入端連接，形成回路；電動(dòng)水泵由ECU控制；冷卻管路1為整車的冷卻管路；本實(shí)用新型能有效改善增壓器的熱負(fù)荷，進(jìn)而提高增壓器的可靠性和耐久性，延長(zhǎng)增壓器的使用壽命。
文檔編號(hào)F01P5/10GK203098022SQ201320043780
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月27日
發(fā)明者夏春雨, 曲美蘭, 叢延勛, 李金成, 韓小強(qiáng), 夏天 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司