專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的心臟，能夠?qū)怏w的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)對(duì)汽車(chē)提供動(dòng)力，關(guān)系著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)按照分類(lèi)方式的不同，其種類(lèi)也多種多樣，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成。如用來(lái)實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換得曲柄連桿機(jī)構(gòu)、保證氣缸適時(shí)換氣的配氣機(jī)構(gòu)、控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度的冷卻系等。由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本采用金屬組件，結(jié)構(gòu)與重量均較大，因此在運(yùn)輸、搬運(yùn)以及安裝過(guò)程中需要通過(guò)起吊掛鉤來(lái)鉤住后吊起。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上均會(huì)固定安裝發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，為起吊掛鉤提供一個(gè)施力點(diǎn)。如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)(201120497082. 7)公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤結(jié)構(gòu)，包括吊鉤本體，設(shè)置在吊鉤本體上的吊鉤安裝孔，所述的吊鉤本體為板件結(jié)構(gòu)，吊鉤本體上設(shè)置凸出于吊鉤本體的凸起板件I和凸起板件II，凸起板件I和凸起板件II上分別安裝線(xiàn)束支架和碳管電磁閥，在吊鉤本體上設(shè)置起吊孔，該吊鉤結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒌蹉^、線(xiàn)束支架以及碳管電磁閥的功能集成于一體。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)重量較大，因此吊鉤本體都會(huì)通過(guò)至少兩個(gè)螺栓來(lái)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，而在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上開(kāi)設(shè)至少兩個(gè)螺孔不僅增加了機(jī)加工量，對(duì)于吊鉤的安裝也增加了工序，從而影響了生產(chǎn)的節(jié)奏。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤不僅能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的螺孔的加工量，而且安裝更加方便。
·[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，包括一具有吊孔的吊鉤本體，所述吊鉤本體通過(guò)一個(gè)螺栓固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，其特征在于，所述吊鉤本體上還固連有至少一個(gè)能夠穿設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的定位銷(xiāo)。吊孔用于與起吊設(shè)備的掛鉤相連接；定位銷(xiāo)固定在吊鉤本體上，在安裝螺栓之前先將定位銷(xiāo)插設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，能夠?qū)Φ蹉^本體起到定位作用，方便螺栓的安裝；同時(shí)由于定位銷(xiāo)具有承載能力，能夠?yàn)槁菟ǚ謸?dān)重力，因此根據(jù)定位銷(xiāo)與螺栓的機(jī)械強(qiáng)度，只需要一個(gè)螺栓就能夠?qū)崿F(xiàn)吊鉤本體與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的連接，所以發(fā)動(dòng)機(jī)殼體只需要加工一個(gè)螺孔，減少了機(jī)加工量。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤中，所述定位銷(xiāo)的數(shù)量為一個(gè)，且呈圓柱狀，其一端通過(guò)鉚接方式固定在吊鉤本體上。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量以及螺栓與定位銷(xiāo)的機(jī)械強(qiáng)度要求，定位銷(xiāo)的數(shù)量為一個(gè)；呈圓柱狀能夠避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體造成應(yīng)力集中；鉚接工藝簡(jiǎn)單，加工方便。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤中，所述吊鉤本體呈長(zhǎng)條板狀，上述吊孔位于吊鉤本體的一端，定位銷(xiāo)位于吊鉤本體的另一端，吊鉤本體在靠近定位銷(xiāo)位置開(kāi)設(shè)有一螺孔，并通過(guò)上述螺栓穿設(shè)該螺孔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。長(zhǎng)條板狀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，螺栓與定位銷(xiāo)相鄰，方便螺栓的安裝時(shí)的定位。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤中，所述吊孔的圓心、螺孔的圓心以及定位銷(xiāo)的軸心三者位于同一條直線(xiàn)上。使吊鉤本體受到載力時(shí)，該載力能夠在同一條直線(xiàn)上，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)吊起后出現(xiàn)傾斜，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤中，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上開(kāi)設(shè)有一光孔,上述定位銷(xiāo)與該光孔過(guò)渡配合連接。光孔無(wú)需加工螺紋，減少了機(jī)加工量；如過(guò)癮配合，定位銷(xiāo)插入光孔較難，如間隙配合，發(fā)動(dòng)機(jī)起吊時(shí)螺栓受力而定位銷(xiāo)不受力，過(guò)渡配合能夠使螺栓與定位銷(xiāo)受力均勻。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤中，所述定位銷(xiāo)采用鋼材料通過(guò)冷擠壓方式成型。鋼材料具有較強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度；冷擠壓就是把金屬毛坯放在冷擠壓模腔中，在室溫下，通過(guò)壓力機(jī)上固定的凸模向毛坯施加壓力，使金屬毛坯產(chǎn)生塑性變形而制得零件的加工方法，冷擠壓工作效率高，而且對(duì)于材料的利用率高，做出來(lái)的定位銷(xiāo)的精度也高。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤具有以下優(yōu)點(diǎn)I、由于本吊鉤本體只需要一個(gè)螺栓安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，因此發(fā)動(dòng)機(jī)殼體只需要加工一個(gè)螺孔，減少了機(jī)加工量，提高了生產(chǎn)節(jié)奏。2、由于定位銷(xiāo)能夠?yàn)榈蹉^本體提供定位作用，因此安裝更加方便。3、由于定位銷(xiāo)采用冷擠壓成型，因此工作效率高，而且對(duì)于材料的利用率高，定位銷(xiāo)的精度也高。
圖I是本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤的結(jié)構(gòu)正視圖。圖2是本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖中，I、吊鉤本體；11、吊孔；2、螺栓；3、定位銷(xiāo)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I、圖2所示,一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤,包括一吊鉤本體I,在吊鉤本體I上開(kāi)設(shè)有用于與起吊設(shè)備的掛鉤相連接的吊孔11。在吊鉤本體I上開(kāi)設(shè)有一個(gè)螺孔，并通過(guò)一個(gè)螺栓2穿設(shè)該螺孔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。在吊鉤本體I上還固連有一個(gè)定位銷(xiāo)3，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上開(kāi)設(shè)有一個(gè)光孔，定位銷(xiāo)3能夠穿設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的光孔中，為螺栓2分擔(dān)重力，因此只需要一個(gè)螺栓2就能夠?qū)崿F(xiàn)吊鉤本體I與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的連接，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體只需要加工一個(gè)螺栓孔，減少了機(jī)加工量。具體來(lái)說(shuō)，吊鉤本體I呈長(zhǎng)條板狀，上述吊孔11位于吊鉤本體I的一端，定位銷(xiāo)3通過(guò)鉚接的方式固定在吊鉤本體I的另一端，上述的螺孔位于吊孔11與定位銷(xiāo)3之間靠近定位銷(xiāo)3的位置。吊孔11的圓心、螺孔的圓心以及定位銷(xiāo)3的軸心三者位于同一條直線(xiàn)上，使吊鉤本體I受到載力時(shí)，該載力能夠在同一條直線(xiàn)上，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)吊起后出現(xiàn)傾斜，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。定位銷(xiāo)3與發(fā)動(dòng)機(jī)上的光孔過(guò)渡配合連接，因?yàn)槿绻ㄎ讳N(xiāo)3與光孔過(guò)癮配合，定位銷(xiāo)3插入光孔較難，如果間隙配合，發(fā)動(dòng)機(jī)起吊時(shí)螺栓2受力而定位銷(xiāo)3不受力，而過(guò)渡配合能夠使螺栓2與定位銷(xiāo)3受力均勻。定位銷(xiāo)3采用鋼材料通過(guò)冷擠壓方式成型，冷擠壓就是把金屬毛坯放在冷擠壓模腔中，在室溫下，通過(guò)壓力機(jī)上固定的凸模向毛坯施加壓力，使金屬毛坯產(chǎn)生塑性變形而制得零件的加工方法，冷擠壓工作效率高，而且對(duì)于材料的利用率高，定位銷(xiāo)3的精度也高。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了吊鉤本體I、吊孔11、螺栓2、定位銷(xiāo)3等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任 何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，包括一具有吊孔(11)的吊鉤本體(1)，所述吊鉤本體(I)通過(guò)一個(gè)螺栓(2)固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，其特征在于，所述吊鉤本體(I)上還固連有至少一個(gè)能夠穿設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的定位銷(xiāo)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，其特征在于，所述定位銷(xiāo)(3)的數(shù)量為一個(gè)，且呈圓柱狀，其一端通過(guò)鉚接方式固定在吊鉤本體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，其特征在于，所述吊鉤本體(I)呈長(zhǎng)條板狀，上述吊孔(11)位于吊鉤本體的一端，定位銷(xiāo)(3)位于吊鉤本體的另一端，吊鉤本體(I)在靠近定位銷(xiāo)(3)位置開(kāi)設(shè)有一螺孔，并通過(guò)上述螺栓(2)穿設(shè)該螺孔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，其特征在于，所述吊孔(11)的圓心、螺孔的圓心以及定位銷(xiāo)(3)的軸心三者位于同一條直線(xiàn)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，其特征在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上開(kāi)設(shè)有一光孔，上述定位銷(xiāo)(3)與該光孔過(guò)渡配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，其特征在于，所述定位銷(xiāo)(3)采用鋼材料通過(guò)冷擠壓方式成型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與吊鉤需要通過(guò)至少兩個(gè)螺栓相連接，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)殼體螺孔加工量的問(wèn)題。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，包括一具有吊孔的吊鉤本體，所述吊鉤本體通過(guò)一個(gè)螺栓固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，吊鉤本體上還固連有至少一個(gè)穿設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的定位銷(xiāo)。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤，該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吊鉤不僅能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的螺孔的加工量，而且安裝更加方便。
文檔編號(hào)F02B77/00GK203098051SQ20132006373
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者周和平, 張?jiān)獤|, 楊陳, 沈源, 由毅, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司