專利名稱：具有外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器，尤指一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器的膜片閥采用了外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)，形成了一種具有外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器。
背景技術(shù)：
隨著人類對(duì)燃料的開發(fā)，液態(tài)石油氣(LPG)已作為燃料普遍應(yīng)用于燃?xì)廛嚿?，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥是燃?xì)庵嚻飨到y(tǒng)中控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣量的關(guān)鍵部件，用以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下對(duì)空氣流量的要求。如圖4所示，現(xiàn)有的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器40包含有一膜片閥50及位于膜片閥50 —側(cè)的主氣孔41，該主氣孔41進(jìn)氣端42接空氣過(guò)濾器，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的空氣進(jìn)入氣化器40內(nèi)，另一端出氣端43接發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入氣化器40主氣孔41內(nèi)的空氣帶動(dòng)霧化的液態(tài)石油氣流出氣化器40流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),使其燃燒；在該氣化器40主氣孔41 一側(cè)設(shè)有一膜片閥50,該膜片閥50具有與氣化器40呈一體的閥本體51及一組裝在閥本體51 —側(cè)的外蓋52，，在該膜片閥50的外蓋52另側(cè)則設(shè)有一減壓閥60 ;在該膜片閥50閥本體51與外蓋52之間設(shè)置有一膜片(如圖5中所示)，在該膜片與閥本體51之間為負(fù)壓室，在該膜片與外蓋52之間為供氣室，此一設(shè)計(jì)的主要考量點(diǎn)在于連通主氣孔41與閥本體51中的負(fù)壓室，而可以利用主氣孔41中的負(fù)壓來(lái)控制膜片，進(jìn)而達(dá)到控制燃料供應(yīng)的目的。然而，此一設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)化了負(fù)壓室中負(fù)壓提供的結(jié)構(gòu)，卻使得燃料供應(yīng)的管道變得相當(dāng)復(fù)雜，如圖5所示，該膜片53的中心柱54靠供氣室側(cè)的一端設(shè)有一頂針540，膜片53上除了組裝孔530外還穿設(shè)有兩個(gè)管道孔531，532，其中一管道孔531是供燃料導(dǎo)入管56穿過(guò)，另一管道孔532是供燃料導(dǎo)出管57穿過(guò)，該膜片53的中心柱54 —端的頂針540用于啟閉燃料導(dǎo)入管56進(jìn)入供氣室的開口，由圖中所示可知該燃料導(dǎo)入管56及燃料導(dǎo)出管57均在氣化器40內(nèi)部形成有多個(gè) 彎折，且穿行于閥本體21與外蓋22之間，此對(duì)金屬制的氣化器40而言，確實(shí)存在加工上的困難，且其燃料供應(yīng)管路的多個(gè)彎折也影響了燃料供應(yīng)的順暢性，而由更進(jìn)一步改良的必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于:提供一種管路安排簡(jiǎn)單而加工簡(jiǎn)易，且燃料供應(yīng)更順暢的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種具有外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器，該氣化器具有一體的膜片閥，該膜片閥是將膜片置于閥本體與外蓋之間，在該膜片閥外蓋外側(cè)連接有一負(fù)壓管，在膜片與外蓋之間為負(fù)壓室，在膜片與閥本體之間為供氣室，連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設(shè)置在閥本體中。所述負(fù)壓管連接外蓋的另端連接至氣化器混合氣出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)之間。所述連接氣化器主氣孔的管路在供氣室中的開口由膜片上的頂針控制啟閉。本實(shí)用新型可讓燃料供應(yīng)的管路安排更簡(jiǎn)單，讓氣化器的生產(chǎn)加工更為簡(jiǎn)易，同時(shí)讓燃料供應(yīng)管路的彎折更少，讓燃料供應(yīng)更順暢。

圖1為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例氣化器立體外觀示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖1較佳實(shí)施例氣化器中的膜片閥部分立體分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型圖1較佳實(shí)施例膜片閥部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為一種現(xiàn)有氣化器立體外觀示意圖；以及圖5為一種現(xiàn)有氣化器中膜片閥的膜片結(jié)構(gòu)與燃料供應(yīng)管路示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種具有外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器10，如圖1所示，該氣化器10具有一體的膜片閥20，該膜片閥20具有一閥本體21及一外蓋22，膜片23置于閥本體21與外蓋22之間，在該膜片閥20外蓋22外側(cè)連接有一負(fù)壓管30，在膜片23與外蓋22之間為負(fù)壓室，在膜片23與閥本體21之間為供氣室，連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設(shè)置在閥本體21中；在該膜片閥20閥本體21 —側(cè)為一主氣孔12，此一部分與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同，故不多加贅述。接下來(lái)參看圖2的分解示意圖，該外蓋22在四個(gè)角落上設(shè)有組裝孔220，并在外側(cè)連接有一負(fù)壓管30，不需在外蓋22中設(shè)置復(fù)雜的燃料供應(yīng)管路；膜片23周邊設(shè)有組裝孔23，中央組裝有中心柱24，該中心柱24 靠供氣室側(cè)的一端設(shè)有一頂針240 ;—彈簧25設(shè)置于外蓋22與膜片23之間。配合圖3的膜片閥20部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖來(lái)看，其中顯示該膜片23置于閥本體21與外蓋22之間，在該膜片閥20外蓋22外側(cè)連接有一負(fù)壓管30，該負(fù)壓管30的另端連接至氣化器10混合氣出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)之間；在該膜片23與外蓋22之間為負(fù)壓室29，在膜片23與閥本體21之間為供氣室28，在閥本體21中設(shè)有一燃料導(dǎo)入管26及一燃料導(dǎo)出管27，該燃料導(dǎo)入管26連接燃料箱，該燃料導(dǎo)出管27連接至主氣孔，該中心柱24靠供氣室28側(cè)的一端設(shè)置的頂針240用以控制燃料導(dǎo)入管26的開口啟閉。當(dāng)主氣孔被開啟，氣化器10混合氣出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的混合氣流速增加，使得連通的負(fù)壓管30及負(fù)壓室29中的壓力降低，圖3中的膜片23被向上抬而壓縮彈簧25，中心柱24的頂針240離開燃料導(dǎo)入管26的開口，燃料即由燃料導(dǎo)入管26進(jìn)入供氣室28中，并經(jīng)由燃料導(dǎo)出管27進(jìn)入主氣孔中與空氣混合形成混合氣，該混合氣流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其燃燒加速內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)主氣孔被關(guān)閉，氣化器10混合氣出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的混合氣流速驟止，使得連通的負(fù)壓管30及負(fù)壓室29中的壓力回復(fù)常壓，圖3中的膜片23被彈簧25推頂下移，中心柱24的頂針240封住燃料導(dǎo)入管26的開口，燃料導(dǎo)入管26中的燃料停止進(jìn)入供氣室28中。本實(shí)用新型具有外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器，其借由外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，讓連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設(shè)置在閥本體中，讓氣化器中的管路安排更精簡(jiǎn)，故障率更低。
權(quán)利要求1.一種具有外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器，該氣化器具有一體的膜片閥，該膜片閥是將膜片置于閥本體與外蓋之間，其特征在于:在該膜片閥外蓋外側(cè)連接有一負(fù)壓管，在膜片與外蓋之間為負(fù)壓室，在膜片與閥本體之間為供氣室，連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設(shè)置在閥本體中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器，其特征在于，所述負(fù)壓管連接外蓋的另端連接至氣化器混合氣出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器，其特征在于，所述連接氣化器主氣孔的管路 在供氣室中的開口由膜片上的頂針控制啟閉。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有外接式負(fù)壓機(jī)構(gòu)的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器，該氣化器具有一體的膜片閥，該膜片閥是將膜片置于閥本體與外蓋之間，在該膜片閥外蓋外側(cè)連接有一負(fù)壓管，該負(fù)壓管的另端連接至氣化器混合氣出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，在膜片與外蓋之間為負(fù)壓室，在膜片與閥本體之間為供氣室，連接燃料箱和氣化器主氣孔的管路均設(shè)置在閥本體中，該連接氣化器主氣孔的管路在供氣室中的開口由膜片上的頂針控制啟閉，讓氣化器中的管路安排更精簡(jiǎn)，故障率更低。
文檔編號(hào)F02M21/06GK203114457SQ20132009618
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月4日
發(fā)明者林坤達(dá) 申請(qǐng)人:林坤達(dá)