專(zhuān)利名稱(chēng)：燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及LPG燃?xì)饽ν熊?chē)汽化器，尤指一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥。
背景技術(shù)：
隨著人類(lèi)對(duì)燃料的開(kāi)發(fā)，液態(tài)石油氣(LPG)已作為燃料普遍應(yīng)用于燃?xì)廛?chē)上，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥是燃?xì)饽ν熊?chē)汽化器系統(tǒng)中控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣量的關(guān)鍵部件，用以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下對(duì)空氣流量的要求。如圖5及圖6所示，現(xiàn)有的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器本體40具有一中空管體，其包含有一主氣孔41，其進(jìn)空氣端42接空氣濾清器，經(jīng)過(guò)濾清的空氣進(jìn)入氣化器本體40內(nèi)，另一端出氣端43接發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入氣化器本體40內(nèi)的空氣帶動(dòng)氣化的液態(tài)石油氣流出氣化器本體40流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其燃燒；氣化器本體40進(jìn)空氣端42內(nèi)徑明顯大于中段主氣孔41內(nèi)徑；主氣孔41中部?jī)?nèi)壁設(shè)有與儲(chǔ)氣室連通的LPG氣道44，位于主氣孔41的中部徑向方向開(kāi)設(shè)有一節(jié)流閥孔45，其配合帽蓋451在內(nèi)部安裝有彈簧46及一節(jié)流閥30，所述節(jié)流閥30為圓筒狀，其一端的中心處組裝有一段油針31，該油針31可插入噴嘴中，節(jié)流閥30的另一端與一拉線(xiàn)連接；當(dāng)節(jié)流閥30被拉起時(shí),空氣可通過(guò)主氣孔41帶動(dòng)大量燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),讓燃?xì)廛?chē)高速行駛；當(dāng)節(jié)流閥30被放下而阻斷主氣孔41時(shí)，空氣從怠速孔(圖中未示)流通帶動(dòng)少量燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)廛?chē)呈怠速。但是，現(xiàn)有氣化器本體使得燃?xì)廛?chē)在高速運(yùn)行時(shí)，如圖6所示，節(jié)流閥30露出平面底端32遮擋于主氣孔41內(nèi)，影響空氣流通的順暢性，而怠速時(shí)，如圖5所示，氣化器本體平面底端32完全遮蔽了主氣孔41內(nèi)空氣流動(dòng)，單靠怠速孔進(jìn)氣，會(huì)使混合氣燃燒不完全，以致燃燒積碳，造成氣門(mén)漏氣 ，引起動(dòng)力不足活塞環(huán)/汽缸磨損、耗油等等的機(jī)械故障，及環(huán)保問(wèn)題。為了解決前述燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器氣化器本體的問(wèn)題，本申請(qǐng)人曾提出ZL201020145647.0 “燃?xì)廛?chē)節(jié)流閥”，其可改善燃?xì)廛?chē)在怠速時(shí)因空氣供應(yīng)不足，以致造成積碳、氣門(mén)漏氣、耗氣情形出現(xiàn)，并降低尾氣排放的污染，達(dá)到環(huán)保的功效；唯其在進(jìn)行節(jié)流閥高度調(diào)整時(shí)必須開(kāi)啟帽蓋451將節(jié)流閥30由節(jié)流閥組裝孔45中取出，調(diào)整后再置入節(jié)流閥組裝孔45中測(cè)試，在往復(fù)拆裝與測(cè)試后，才能調(diào)整到最佳狀態(tài)，在操作上非常不方便，而由更進(jìn)一步改良的必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于:提供一種可使燃料燃燒充分，環(huán)保且調(diào)整方便的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，該氣化器包含有一進(jìn)出空氣的主氣孔，其主氣孔中部?jī)?nèi)壁設(shè)有與儲(chǔ)氣室連通的噴嘴，位于主氣孔的中部徑向方向開(kāi)設(shè)有一節(jié)流閥組裝孔，其內(nèi)部安裝有一節(jié)流閥，所述節(jié)流閥為圓筒狀，其一端組裝有一油針，該油針可插入噴嘴中，節(jié)流閥的另一端由一拉線(xiàn)拉動(dòng)控制，其特征在于，所述圓筒狀節(jié)流閥一側(cè)設(shè)有一傾斜的調(diào)整斜面，所述氣化器側(cè)壁上穿入一調(diào)整螺栓推頂在該節(jié)流閥的調(diào)整斜面處。所述節(jié)流閥的一側(cè)設(shè)有一軸向的導(dǎo)引槽，所述氣化器側(cè)壁上穿設(shè)有伸入該節(jié)流閥的導(dǎo)引槽中的導(dǎo)引銷(xiāo)。所述圓筒狀節(jié)流閥設(shè)有油針的一端表面一側(cè)為一導(dǎo)氣斜面，所述圓筒狀節(jié)流閥的導(dǎo)氣斜面朝向氣化器主氣孔的進(jìn)空氣端。所述圓筒狀節(jié)流閥的導(dǎo)氣斜面朝向氣化器主氣孔進(jìn)空氣端的邊緣呈圓弧形邊緣。本實(shí)用新型可改善燃?xì)廛?chē)在怠速時(shí)因空氣供應(yīng)不足，以致造成積碳、氣門(mén)漏氣、耗氣情形出現(xiàn)，并降低尾氣排放的污染，達(dá)到環(huán)保的功效，更兼具方便調(diào)整的功效。

圖1為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖1較佳實(shí)施例立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型圖1較佳實(shí)施例怠速狀態(tài)下的氣化器本體部分剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型圖1較佳實(shí)施例的節(jié)流閥部分剖面示意圖；圖5為現(xiàn)有氣化器本體怠速狀態(tài)下的剖面示意圖；以及圖6為現(xiàn)有氣化器本體高速行駛狀態(tài)下的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，如圖1至圖3所示，該氣化器本體10包含有一進(jìn)出空氣的主氣孔11，其進(jìn)空氣端12接空氣濾清器，經(jīng)過(guò)濾清的空氣進(jìn)入氣化器本體10內(nèi)，另一端出氣端13接發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入氣化器本體10內(nèi)的空氣帶動(dòng)霧化的液態(tài)石油氣流出氣化器本體10流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其燃燒；主氣孔11中部?jī)?nèi)壁設(shè)有與儲(chǔ)氣室連通的LPG氣道14，該LPG氣道14孔口處設(shè)有一噴嘴141，位于主氣孔11的中部徑向方向開(kāi)設(shè)有一節(jié)流閥孔15，其內(nèi)部組裝有一節(jié)流閥20，所述節(jié)流閥20為圓筒狀，其一端的中心處組裝有一油針21，該端表面一側(cè)為一傾斜面200，所述噴嘴141內(nèi)徑大于節(jié)流閥20油針21的外徑，所述油針21可插入噴嘴141中，結(jié)合圖2所示，節(jié)流閥20的另一端與一拉線(xiàn)連接并套設(shè)一彈簧24壓入帽蓋151內(nèi)；所述主氣孔11兩端內(nèi)徑大于中部裝有節(jié)流閥20處的內(nèi)徑。如圖4所示，其為本實(shí)用新型圖1較佳實(shí)施例的節(jié)流閥20部分剖面示意圖，該圓筒狀節(jié)流閥20 —側(cè)設(shè)有一傾斜的調(diào)整斜面202，在所述氣化器側(cè)壁上穿入一調(diào)整螺栓25推頂在該節(jié)流閥20的調(diào)整斜面202處，由氣化器外側(cè)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓25，即可調(diào)整節(jié)流閥20的最低位置，可以一面調(diào)整一面測(cè)試，在操作上更方便；另在該節(jié)流閥20的一側(cè)設(shè)有一軸向的導(dǎo)引槽204，在所述氣化器側(cè)壁上穿設(shè)有伸入該節(jié)流閥20的導(dǎo)引槽204中的導(dǎo)引銷(xiāo)27，借由該導(dǎo)引銷(xiāo)27與導(dǎo)引槽204的配合，可以讓節(jié)流閥20在節(jié)流閥組裝孔15中保持在固定位置作上下移動(dòng)，不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，確保傾斜面200對(duì)準(zhǔn)進(jìn)空氣端12，讓空氣流通地更順暢，使燃料和空氣充分混合燃燒，消除積碳現(xiàn)象，發(fā)揮充足的動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，該氣化器包含有一進(jìn)出空氣的主氣孔，其主氣孔中部?jī)?nèi)壁設(shè)有與儲(chǔ)氣室連通的噴嘴，位于主氣孔的中部徑向方向開(kāi)設(shè)有一節(jié)流閥組裝孔，其內(nèi)部安裝有一節(jié)流閥，所述節(jié)流閥為圓筒狀，其一端組裝有一油針，該油針可插入噴嘴中，節(jié)流閥的另一端由一拉線(xiàn)拉動(dòng)控制，其特征在于，所述圓筒狀節(jié)流閥一側(cè)設(shè)有一傾斜的調(diào)整斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，其特征在于，所述氣化器側(cè)壁上穿入一調(diào)整螺栓推頂在該節(jié)流閥的調(diào)整斜面處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，其特征在于，所述節(jié)流閥的一側(cè)設(shè)有一軸向的導(dǎo)引槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，其特征在于，所述氣化器側(cè)壁上穿設(shè)有伸入該節(jié)流閥的導(dǎo)引槽中的導(dǎo)引銷(xiāo)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，其特征在于，所述圓筒狀節(jié)流閥設(shè)有油針的一端表面一側(cè)為一導(dǎo)氣斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，其特征在于，所述圓筒狀節(jié)流閥的導(dǎo)氣斜面朝向氣化器主氣孔的進(jìn)空氣端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，其特征在于，所述圓筒狀節(jié)流閥 的導(dǎo)氣斜面朝向氣化器主氣孔進(jìn)空氣端的邊緣呈圓弧形邊緣。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)氣化器可調(diào)式節(jié)流閥，該節(jié)流閥安裝在氣化器主氣孔中部徑向方向開(kāi)設(shè)的一節(jié)流閥組裝孔中，所述節(jié)流閥為圓筒狀，其一端的中心處組裝有一油針，該油針可插入氣化器主氣孔側(cè)的噴嘴中，節(jié)流閥的另一端由一拉線(xiàn)拉動(dòng)控制，所述圓筒狀節(jié)流閥一側(cè)設(shè)有一傾斜的調(diào)整斜面，在氣化器側(cè)壁上穿入一調(diào)整螺栓推頂在該調(diào)整斜面處，借由該調(diào)整螺栓對(duì)該節(jié)流閥調(diào)整斜面的推頂，可以調(diào)整節(jié)流閥的最低位置，達(dá)到方便調(diào)整的目的，所述圓筒狀節(jié)流閥設(shè)有油針的一端表面一側(cè)設(shè)有一朝向主氣孔進(jìn)空氣端的導(dǎo)氣斜面，該導(dǎo)氣斜面在該節(jié)流閥圓筒壁面上形成一圓弧邊，其可讓氣化器的進(jìn)氣更順暢，讓節(jié)流閥的控制更敏捷。
文檔編號(hào)F02D9/08GK203114430SQ20132009618
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月4日
發(fā)明者林坤達(dá) 申請(qǐng)人:林坤達(dá)