專利名稱：組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電控高壓共軌燃油系統(tǒng)開始引入組合式發(fā)動機，高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小發(fā)動機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的程度。如圖1和圖2所示，氣缸蓋罩11蓋設(shè)在氣缸蓋12上，高壓油管13布置在氣缸蓋12的側(cè)面，氣缸蓋12的同側(cè)還布置有進(jìn)氣管14，下側(cè)布置有柴濾器15，上側(cè)布置有增壓器16。增壓器16和排氣管等高溫部件布設(shè)在高壓油管13附近。采用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)的高壓油管(高壓共軌管或高壓油管)的工作壓力最高可達(dá)ISOOBar，高壓油管13 —旦損壞，高壓油將從其中噴出，燃油極易噴到增壓器和排氣管等高溫部件上，極易引起火災(zāi)。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在高壓油管和增壓器、排氣管等高溫部件間布設(shè)擋油板，以及在增壓器、柴濾器上罩設(shè)隔熱罩來防止高壓油管破裂噴油到高溫部件上引起火災(zāi)的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實用新型提供了一種組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，其中組合式發(fā)動機的氣缸蓋罩蓋設(shè)在氣缸蓋上、高壓油管布設(shè)在氣缸蓋一側(cè)，柴濾器和增壓器布設(shè)在高壓油管側(cè)面，該組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)包括:罩設(shè)在高壓油管外側(cè)的擋油板、罩設(shè)在柴濾器外側(cè)的柴濾器隔熱罩和罩設(shè)在增壓器外側(cè)的增壓器隔熱罩。上述技術(shù)方案中，擋油板為箱體結(jié)構(gòu)，其后面具有安裝開口 ；擋油板的正面左右上角分別開設(shè)有左上檔油板安裝螺栓沉孔和右上檔油板安裝螺栓沉孔，正面下側(cè)間隔布設(shè)有左下檔油板安裝螺栓沉孔和右下檔油板安裝螺栓沉孔。上述技術(shù)方案中，左下檔油板安裝螺栓沉孔和右下檔油板安裝螺栓沉孔的背面分別具有向內(nèi) 軸向延伸的橡膠凸臺。上述技術(shù)方案中，擋油板的內(nèi)側(cè)還間隔設(shè)置有檔油板加強筋。上述技術(shù)方案中，柴濾器隔熱罩截面為U型，兩端具有柴濾器螺栓安裝孔。上述技術(shù)方案中，增壓器隔熱罩為與增壓器外側(cè)適配套裝的筒狀，其側(cè)壁和底壁具有缺口，底壁還具有供增壓器氣管穿設(shè)的穿孔和布設(shè)在穿孔周圍的增壓器螺栓安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:該組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，通過在高壓油管和增壓器、排氣管等高溫部件間布設(shè)擋油板，以及在增壓器、柴濾器上罩設(shè)隔熱罩來防止高壓油管破裂噴油到高溫部件上引起火災(zāi)，增強了組合式發(fā)動機運行的穩(wěn)定性。

圖1是現(xiàn)有組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的擋油板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的擋油板的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的擋油板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的擋油板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的柴濾器隔熱罩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的增壓器隔熱罩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的裝配主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實用新型的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的裝配立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明:11-氣缸蓋罩，12-氣缸蓋，13-高壓油管，14-進(jìn)氣管，15-柴濾器，16-增壓器，21-氣缸蓋，22-氣缸蓋罩，23-柴濾器，24-增壓器，25-擋油板，251-左上檔油板安裝螺栓沉孔孔，252-右上檔油 板安裝螺栓沉孔，253-左下檔油板安裝螺栓沉孔，254-右下檔油板安裝螺栓沉孔，255-橡膠凸臺，26-柴濾器隔熱罩，261-柴濾器螺栓安裝孔，27-增壓器隔熱罩，271-穿孔，272-增壓器螺栓安裝孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受具體實施方式
的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準(zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術(shù)方案的限制。本實用新型的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)通過在高壓油管和增壓器、排氣管等高溫部件間布設(shè)擋油板，以及在增壓器、柴濾器上罩設(shè)隔熱罩來防止高壓油管破裂噴油到高溫部件上引起火災(zāi)。如圖9和圖10所示，本實用新型的組合式發(fā)動機的氣缸蓋罩22蓋設(shè)在氣缸蓋21上、高壓油管布設(shè)在氣缸蓋21 —側(cè)，柴濾器23和增壓器24布設(shè)在高壓油管側(cè)面，該組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:罩設(shè)在高壓油管外側(cè)的擋油板25、罩設(shè)在柴濾器23外側(cè)的柴濾器隔熱罩26和罩設(shè)在增壓器24外側(cè)的增壓器隔熱罩27。擋油板25罩設(shè)在高壓油管外側(cè)，能夠避免高壓油管破裂噴油到增壓器等高溫部件上引起火災(zāi)，而柴濾器隔熱罩26和增壓器隔熱罩27分別罩設(shè)在柴濾器23和增壓器24外側(cè)，柴濾器23和增壓器24作為組合式發(fā)動機的主要高溫部件，其外部罩設(shè)相應(yīng)的隔熱罩同樣起到避免高壓油管破裂噴油到其上而引起火災(zāi)的作用。該組合式發(fā)動機的共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油泵、高壓油管(高壓共軌管和高壓支管)、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓支管與高壓共軌管(公共供油管)相連，共同布置在氣缸蓋的側(cè)面，高壓共軌管(公共供油管)對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到高壓共軌管(公共供油管)，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對高壓共軌管(公共供油管)內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。其主要特點有以下三個方面:第一、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由E⑶適時控制。第二、可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的最佳控制點。第三、能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。擋油板25罩設(shè)在高壓油管外側(cè)，將高壓油管與布設(shè)在附近的增壓器、排氣管等高溫部件(圖中未示出)隔離，以避免高壓油管破裂時高壓燃油噴到發(fā)動機的高溫零件上引起火災(zāi)而損壞柴油機。如圖3至圖6所示，擋油板25為箱體結(jié)構(gòu)，后側(cè)具有安裝開口，中間空腔用于容納高壓油管，從而將高壓油管與布設(shè)在附近的增壓器、排氣管等高溫部件隔離。擋油板25的正面左右上角分別開設(shè)有左上檔油板安裝螺栓沉孔251和右上檔油板安裝螺栓沉孔252 ；擋油板25的正面下側(cè)間隔布設(shè)有左下檔油板安裝螺栓沉孔253和右下檔油板安裝螺栓沉孔254，裝配時，左上檔油板安裝螺栓沉孔251和右上檔油板安裝螺栓沉孔252通過兩顆M8螺栓疊裝在發(fā)動機缸蓋 罩22上；左下檔油板安裝螺栓沉孔253和右下檔油板安裝螺栓沉孔254通過兩顆M6螺栓疊裝在發(fā)動機進(jìn)氣管上。其中，左下檔油板安裝螺栓沉孔253和右下檔油板安裝螺栓沉孔254的背面分別具有向內(nèi)軸向延伸的橡膠凸臺255，橡膠凸臺255尺寸經(jīng)過精確設(shè)計，橡膠的彈性能夠有效防止擋油板裝在發(fā)動機震動損壞，對擋油板有很好的保護(hù)作用。同時又能有效的控制零件尺寸，即使高度方向尺寸偏差稍微大些，也能保證擋油板的有效安裝到位。擋油板25的內(nèi)側(cè)還間隔設(shè)置有檔油板加強筋256，用于提高擋油板的強度。如圖7所示，柴濾器隔熱罩26截面為U型，兩端具有柴濾器螺栓安裝孔261，通過螺栓固定罩設(shè)在柴濾器23外側(cè)。如圖8所示，增壓器隔熱罩27為與增壓器外側(cè)適配套裝的筒狀，側(cè)壁和底壁具有缺口，底壁還具有供增壓器氣管穿設(shè)的穿孔271和布設(shè)在穿孔271周圍的增壓器螺栓安裝孔 272。裝配時，先將擋油板25通過兩顆M6螺栓分別穿過左下檔油板安裝螺栓沉孔253和右下檔油板安裝螺栓沉孔254安裝到進(jìn)氣管上，上緊到合適力矩。再將擋油板25通過兩顆M8螺栓分別穿過左下檔油板安裝螺栓沉孔253和右下檔油板安裝螺栓沉孔254安裝到氣缸蓋罩22和氣缸蓋21上,上緊到合適力矩。相應(yīng)的，柴濾器隔熱罩26通過螺栓固定在氣缸蓋21上、增壓器隔熱罩27通過螺栓直接裝在增壓器上。該組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，通過在高壓油管和增壓器、排氣管等高溫部件間布設(shè)擋油板，以及在增壓器、柴濾器上罩設(shè)隔熱罩來防止高壓油管破裂噴油到高溫部件上引起火災(zāi)，增強了組合式發(fā)動機運行的穩(wěn)定性。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，其中組合式發(fā)動機的氣缸蓋罩蓋設(shè)在氣缸蓋上、高壓油管布設(shè)在所述氣缸蓋一側(cè)，柴濾器和增壓器布設(shè)在所述高壓油管側(cè)面，其特征在于，該組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)包括:罩設(shè)在所述高壓油管外側(cè)的擋油板、罩設(shè)在所述柴濾器外側(cè)的柴濾器隔熱罩和罩設(shè)在所述增壓器外側(cè)的增壓器隔熱罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋油板為箱體結(jié)構(gòu)，其后面具有安裝開口 ；所述擋油板的正面左右上角分別開設(shè)有左上檔油板安裝螺栓沉孔和右上檔油板安裝螺栓沉孔，正面下側(cè)間隔布設(shè)有左下檔油板安裝螺栓沉孔和右下檔油板安裝螺栓沉孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左下檔油板安裝螺栓沉孔和右下檔油板安裝螺栓沉孔的背面分別具有向內(nèi)軸向延伸的橡膠凸臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋油板的內(nèi)側(cè)還間隔設(shè)置有檔油板加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述柴濾器隔熱罩截面為U型，兩端具有柴濾器螺栓安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述增壓器隔熱罩為與所述增壓器外側(cè)適配套裝的筒狀，其側(cè)壁和底壁具有缺口，所述底壁還具有供增壓器氣管穿設(shè)·的穿孔和布設(shè)在所述穿孔周圍的增壓器螺栓安裝孔。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)。其中組合式發(fā)動機的氣缸蓋罩蓋設(shè)在氣缸蓋上、高壓油管布設(shè)在氣缸蓋一側(cè)，柴濾器和增壓器布設(shè)在高壓油管側(cè)面，該組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)包括罩設(shè)在高壓油管外側(cè)的擋油板、罩設(shè)在柴濾器外側(cè)的柴濾器隔熱罩和罩設(shè)在增壓器外側(cè)的增壓器隔熱罩。該組合式發(fā)動機擋油隔熱結(jié)構(gòu)，通過在高壓油管和增壓器、排氣管等高溫部件間布設(shè)擋油板，以及在增壓器、柴濾器上罩設(shè)隔熱罩來防止高壓油管破裂噴油到高溫部件上引起火災(zāi)，增強了組合式發(fā)動機運行的穩(wěn)定性。
文檔編號F02B77/11GK203146132SQ20132011798
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者焦雅峰, 童琛超, 潘鋒華, 王勇明 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司