專利名稱：重力動(dòng)力增速裝置及其利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種清潔能源增加、轉(zhuǎn)換裝置，尤其涉及一種重力動(dòng)力增速裝置及其利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
開發(fā)利用地球引力和大氣壓力這一取之不盡用之不竭的新能源是各個(gè)國家高度關(guān)注的問題，近幾年人們對(duì)這一課題的研究雖然有了新突破，但目前仍然缺乏比較成熟的重力動(dòng)力增速裝置；隨著汽車擁有量的大幅增加，以汽車車輪壓力為動(dòng)力源的能源再利用技術(shù)在不斷發(fā)展，但現(xiàn)有的發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，能量采集儲(chǔ)存比較小，傳遞發(fā)電效率低。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種重力動(dòng)力增速裝置及其利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置，該裝置通過車輪重力沖擊輸出動(dòng)能，利用慣性、重力做功采集儲(chǔ)存能量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力增速，重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和重力動(dòng)力增速裝置做功轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)發(fā)電，是一種安全、可靠、高效、節(jié)能的發(fā)電裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:重力動(dòng)力增速裝置:包括定位盤、轉(zhuǎn)盤、重力球、動(dòng)力機(jī)軸、軸承、推力軸承、油箱、轉(zhuǎn)盤蓋，定位盤固定在機(jī)座上，定位盤、轉(zhuǎn)盤蓋與動(dòng)力機(jī)軸之間裝有軸承，定位盤與轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)盤蓋之間裝有推力軸承，轉(zhuǎn)盤固定在動(dòng)力機(jī)軸上，定位盤與轉(zhuǎn)盤設(shè)有重力球軌道，兩盤之間設(shè)有間隔空隙，重力球裝在軌道內(nèi)，轉(zhuǎn)盤蓋固定在定位盤上。所述重力球軌道截面為空心圓，由定位盤和轉(zhuǎn)盤的凹圓弧兩部分構(gòu)成，其定位盤重力球上升段承重軌道呈深凹圓弧形，重力球下落段輔助軌道呈淺凹圓弧形；轉(zhuǎn)盤重力球上升段輔助軌道呈淺凹圓弧形，重力球下落段承重軌道呈深凹圓弧形。所述定位盤軌道為凸圓圈形，重力球上升段承重軌道的位置離動(dòng)力機(jī)軸較近，重力球下落段輔助軌道的位置離動(dòng)力機(jī)軸較遠(yuǎn)；轉(zhuǎn)盤軌道為長弧形，轉(zhuǎn)盤設(shè)有多條軌道，其每條軌道內(nèi)裝有一個(gè)重力球，定位盤與轉(zhuǎn)盤相配合，多個(gè)重力球沿定位盤凸圓圈形軌道斜向運(yùn)行。所述油箱設(shè)在定位盤上，與轉(zhuǎn)盤相配合。利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置，由重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)構(gòu)組成。重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu):包括弧形板、弧形板凹槽、傳動(dòng)柱、復(fù)位彈簧、固定架、直線軸承、曲柄、圓口盤鍵、傳動(dòng)柱退刀槽、棘輪、動(dòng)力機(jī)軸，弧形板凹槽橫向固定在路面，弧形板設(shè)在弧形板凹槽內(nèi)，弧形板與傳動(dòng)柱相連接，復(fù)位彈簧套在傳動(dòng)柱上，直線軸承裝在固定架與傳動(dòng)柱之間，傳動(dòng)柱上端與曲柄的一端連接，曲柄的另一端與棘輪連接，棘輪裝在動(dòng)力機(jī)軸上。發(fā)電機(jī)構(gòu):包括大齒輪、小齒輪、發(fā)電機(jī),所述大齒輪固定在動(dòng)力機(jī)軸上,大齒輪與另一與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸設(shè)置的小齒輪相嚙合。[0012]所述弧形板的長度與單向路面寬度相當(dāng)，弧形板的頂部凸出于路面以上，弧形板的下端略低于路面。所述固定架下端設(shè)有凹坑，傳動(dòng)柱T型端裝在凹坑內(nèi)；圓口盤鍵裝在傳動(dòng)柱上端的退刀槽中。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:1、重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過車輪重力沖擊設(shè)在路面上的弧形板，將車輪壓力與復(fù)位彈簧作用下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；重力動(dòng)力增速裝置通過利用慣性、重力做功增加輸出動(dòng)能，可進(jìn)一步提高裝置的功效。2、該裝置結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)路面情況，采用單向、雙向結(jié)合等多種方式安裝，便于管理、使用和維護(hù)。3、該裝置不消耗原材料，不污染環(huán)境，是一種安全、可靠、有較大開發(fā)價(jià)值的動(dòng)力能源。

圖1是重力動(dòng)力增速裝置側(cè)面剖面示意圖。圖2是定位盤凸圓圈形軌道示意圖。圖3是轉(zhuǎn)盤長弧形軌道示意圖。圖4是單向車道重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示:1、弧形板，U、傳動(dòng)柱，12、復(fù)位彈簧，13、固定架，14、直線軸承，15、曲柄，16、圓口盤鍵，17、傳動(dòng)柱退刀槽，18、棘輪，19、動(dòng)力機(jī)軸；2、定位盤，21、轉(zhuǎn)盤，22、重力球，23、軸承，24、推力軸承，25、油箱，26、轉(zhuǎn)盤蓋；3、A-B-C定位盤深凹圓弧形承重軌道，31、C-D-A定位盤淺凹圓弧形輔助軌道；4、E-F轉(zhuǎn)盤深凹圓弧形承重軌道,41、F-G轉(zhuǎn)盤淺凹圓弧形輔助軌道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、圖2、圖3，以重力動(dòng)力增速裝置內(nèi)設(shè)四個(gè)重力球?yàn)閷?shí)施例，作進(jìn)一步詳細(xì)說明。重力動(dòng)力增速裝置:包括定位盤2、轉(zhuǎn)盤21、重力球22、動(dòng)力機(jī)軸19、軸承23、推力軸承24、油箱25、轉(zhuǎn)盤蓋26，定位盤2固定在機(jī)座上，定位盤2、轉(zhuǎn)盤蓋26與動(dòng)力機(jī)軸19之間裝有軸承23，定位盤2與轉(zhuǎn)盤21、轉(zhuǎn)盤21與轉(zhuǎn)盤蓋26之間裝有推力軸承24，轉(zhuǎn)盤21固定在動(dòng)力機(jī)軸19上，定位盤2與轉(zhuǎn)盤21設(shè)有重力球22軌道，兩盤之間設(shè)有間隔空隙減少相互的摩擦，重力球22裝在軌道內(nèi)，轉(zhuǎn)盤蓋26固定在定位盤2上。重力球22軌道截面為空心圓，由定位盤2和轉(zhuǎn)盤21的凹圓弧兩部分構(gòu)成,其定位盤2重力球上升段承重軌道3呈深凹圓弧形，重力球下落段輔助軌道31呈淺凹圓弧形；轉(zhuǎn)盤21重力球上升段輔助軌道41呈淺凹圓弧形，重力球下落段承重軌道4呈深凹圓弧形。兩盤相配合通過深、淺凹圓弧形軌道的變化，使重力球上升時(shí)，其重心處在定位盤2承重軌道段3，減輕轉(zhuǎn)盤21的承重，減少轉(zhuǎn)盤21的動(dòng)能損耗；當(dāng)重力球22下落時(shí)，其重心處在轉(zhuǎn)盤承重軌道段4，使轉(zhuǎn)盤21的勢(shì)能加大，增加了轉(zhuǎn)盤21的動(dòng)能。定位盤2軌道為凸圓圈形，轉(zhuǎn)盤21軌道為長弧形，兩盤軌道相配合作用重力球22上升時(shí)，重力球22處在離動(dòng)力機(jī)軸19較近的位置，當(dāng)重力球22下落時(shí)處在離動(dòng)力機(jī)軸19較遠(yuǎn)的位置，根據(jù)杠桿原理的力效應(yīng)，此時(shí)轉(zhuǎn)盤21處于最佳能量輸出狀態(tài)，產(chǎn)生的動(dòng)能最大。轉(zhuǎn)盤21設(shè)有四條軌道，其每條軌道內(nèi)裝有一個(gè)重力球22，四個(gè)重力球22在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤21作用下，沿定位盤2凸圓圈形軌道斜向運(yùn)行，連續(xù)不斷產(chǎn)生慣性重力動(dòng)能，為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置增速。油箱25設(shè)在定位盤2上，與轉(zhuǎn)盤21相配合，轉(zhuǎn)盤21旋轉(zhuǎn)時(shí)通過濺傳潤滑重力動(dòng)力增速裝置的部件。下面以單向車道重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為實(shí)施例，如圖4所示，作進(jìn)一步詳細(xì)說明。重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu):包括弧形板1、弧形板凹槽、傳動(dòng)柱11、復(fù)位彈簧12、固定架13、直線軸承14、曲柄15、圓口盤鍵16、傳動(dòng)柱退刀槽17、棘輪18、動(dòng)力機(jī)軸19，弧形板凹槽橫向固定在路面，弧形板I設(shè)在弧形板凹槽內(nèi)，弧形板I與傳動(dòng)柱11相連接，復(fù)位彈簧12套在傳動(dòng)柱11上，直線軸承14裝在固定架13與傳動(dòng)柱11之間，當(dāng)車輛的車輪經(jīng)過弧形板I時(shí)，將弧形板I連同傳動(dòng)柱11 一起向下壓，車輪離開弧形板I時(shí)，弧形板I連同傳動(dòng)柱11在復(fù)位彈簧12的作用下自動(dòng)復(fù)位；弧形板I兩端的兩根傳動(dòng)柱11上端分別與兩個(gè)曲柄15的一端連接，兩個(gè)曲柄15的另一端分別與兩個(gè)棘輪18連接，兩個(gè)棘輪18分別裝在兩根動(dòng)力機(jī)軸19上。發(fā)電機(jī)構(gòu):包括大齒輪、小齒輪、發(fā)電機(jī),所述的大齒輪固定在動(dòng)力機(jī)軸19上，大齒輪與另一與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸設(shè)置的小齒輪相嚙合，當(dāng)動(dòng)力機(jī)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將車輛車輪滾動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能?；⌒伟錓的長度與單向路面寬度相當(dāng)，其寬度以不超過IOcm為佳；在路面上橫向開設(shè)一個(gè)坑槽，將弧形板凹槽橫向固定在坑槽內(nèi)，弧形板I裝在弧形板凹槽中，弧形板I的頂部凸出于路面以上，弧形板I的下端略低于路面。重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定架13固定在路面下，其下端設(shè)有凹坑，傳動(dòng)柱IlT型端裝在凹坑內(nèi)，控制傳動(dòng)柱11在凹坑范圍內(nèi)上下移動(dòng)；圓口盤鍵16裝在傳動(dòng)柱11上端的退刀槽17中，并用螺栓將圓口盤鍵16固定在弧形板I上，使弧形板I與傳動(dòng)柱11連為一體。上述實(shí)施例實(shí)施時(shí):在單向路面上安裝復(fù)數(shù)個(gè)重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在弧形板I兩側(cè)的兩根動(dòng)力機(jī)軸19上分別安裝復(fù)數(shù)個(gè)重力動(dòng)力增速裝置，在兩根動(dòng)力機(jī)軸19上分別安裝一個(gè)發(fā)電機(jī)構(gòu)，組成二個(gè)發(fā)電裝置單元。發(fā)電裝置工作時(shí)，弧形板I在車輪壓力與復(fù)位彈簧12作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過兩個(gè)棘輪18驅(qū)動(dòng)兩根動(dòng)力機(jī)軸19旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤21利用慣性、重力做功采集儲(chǔ)存能量，實(shí)施動(dòng)力增速，重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和重力動(dòng)力增速裝置做功轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)兩個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電。本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí)，可視車輛流量及路面結(jié)構(gòu)情況，結(jié)合本實(shí)用新型的發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)，采用多種方式組合發(fā)電裝置單元。
權(quán)利要求1.重力動(dòng)力增速裝置:包括定位盤(2)、轉(zhuǎn)盤(21)、重力球(22)、動(dòng)力機(jī)軸(19)、軸承(23)、推力軸承(24)、油箱(25)、轉(zhuǎn)盤蓋(26)，其特征在于:定位盤(2)固定在機(jī)座上，定位盤(2)、轉(zhuǎn)盤蓋(26)與動(dòng)力機(jī)軸(19)之間裝有軸承(23)，定位盤(2)與轉(zhuǎn)盤(21)、轉(zhuǎn)盤(21)與轉(zhuǎn)盤蓋(26)之間裝有推力軸承(24)，轉(zhuǎn)盤(21)固定在動(dòng)力機(jī)軸(19)上，定位盤(2)與轉(zhuǎn)盤(21)設(shè)有重力球(22)軌道，兩盤之間設(shè)有間隔空隙，重力球(22)裝在軌道內(nèi)，轉(zhuǎn)盤蓋(26)固定在定位盤(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力動(dòng)力增速裝置，其特征在于:所述重力球(22)軌道截面為空心圓，由定位盤(2)和轉(zhuǎn)盤(21)的凹圓弧兩部分構(gòu)成，其定位盤(2)重力球上升段承重軌道(3)呈深凹圓弧形，重力球下落段輔助軌道(31)呈淺凹圓弧形；轉(zhuǎn)盤(21)重力球上升段輔助軌道(41)呈淺凹圓弧形，重力球下落段承重軌道呈(4)深凹圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力動(dòng)力增速裝置，其特征在于:所述定位盤(2)軌道為凸圓圈形，重力球上升段承重軌道(3)的位置離動(dòng)力機(jī)軸(19)較近，重力球下落段輔助軌道(31)的位置離動(dòng)力機(jī)軸(19)較遠(yuǎn)；轉(zhuǎn)盤(21)軌道為長弧形，轉(zhuǎn)盤(21)設(shè)有多條軌道，其每條軌道內(nèi)裝有一個(gè)重力球(22 )，定位盤(2 )與轉(zhuǎn)盤(21)相配合，多個(gè)重力球(22 )沿定位盤(2)凸圓圈形軌道斜向運(yùn)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力動(dòng)力增速裝置，其特征在于:所述油箱(25)設(shè)在定位盤(2)上，與轉(zhuǎn)盤(21)相配合。
5.利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置，由重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)構(gòu)組成，其特征在于:該車輛重力發(fā)電裝置使用 如權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的重力動(dòng)力增速裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置的重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu):包括弧形板(I)、弧形板凹槽、傳動(dòng)柱(11)、復(fù)位彈簧(12)、固定架(13)、直線軸承(14)、曲柄(15)、圓口盤鍵(16)、傳動(dòng)柱退刀槽(17)、棘輪(18)、動(dòng)力機(jī)軸(19)，其特征在于:弧形板凹槽橫向固定在路面，弧形板(I)設(shè)在弧形板凹槽內(nèi)，弧形板(I)與傳動(dòng)柱(11)相連接，復(fù)位彈簧(12)套在傳動(dòng)柱(11)上，直線軸承(14)裝在固定架(13)與傳動(dòng)柱(11)之間，傳動(dòng)柱(11)上端與曲柄(15)的一端連接，曲柄(15)的另一端與棘輪(18)連接，棘輪(18)裝在動(dòng)力機(jī)軸(19)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)構(gòu):包括大齒輪、小齒輪、發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述大齒輪固定在動(dòng)力機(jī)軸(19)上，大齒輪與另一與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸設(shè)置的小齒輪相嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置的重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述弧形板(I)的長度與單向路面寬度相當(dāng)，弧形板(I)的頂部凸出于路面以上，弧形板(I)的下端略低于路面。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置的重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定架(13)下端設(shè)有凹坑，傳動(dòng)柱(Il)T型端裝在凹坑內(nèi)；圓口盤鍵(16)裝在傳動(dòng)柱(11)上端的退刀槽(17)中。
專利摘要一種重力動(dòng)力增速裝置及其利用該裝置的車輛重力發(fā)電裝置，該裝置有復(fù)數(shù)個(gè)重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、重力動(dòng)力增速裝置及一個(gè)發(fā)電機(jī)構(gòu)組成一個(gè)發(fā)電裝置單元；該裝置通過車輪重力沖擊輸出動(dòng)能，利用慣性、重力做功采集儲(chǔ)存能量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力增速，重力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和重力動(dòng)力增速裝置做功轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)發(fā)電，是一種安全、可靠、高效、節(jié)能的發(fā)電裝置。
文檔編號(hào)F03G3/00GK203161460SQ201320167800
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者李江平 申請(qǐng)人:李江平