汽車廢氣渦輪發(fā)電的制造方法
【專利摘要】一種汽車廢氣渦輪發(fā)電機，由水套、渦殼、葉片式渦輪、定子、轉(zhuǎn)子、整流器及電刷、發(fā)電機外殼、風扇組成，水套（1）與排氣管為過盈配合，排氣管連有渦殼（2），渦殼內(nèi)裝有葉片式渦輪（3）并與發(fā)電機外殼（7）相連，渦輪連桿上裝有轉(zhuǎn)子（4）及風扇（8），轉(zhuǎn)子（4）外圍環(huán)繞著定子（5），定子（5）一側(cè)連接著整流器及電刷（6）。
【專利說明】汽車廢氣渦輪發(fā)電機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及的一種新型的汽車用發(fā)電機，利用廢氣為動力采用渦輪發(fā)電。
【背景技術】
[0002]目前,減少汽車燃油消耗是世界上各個國家鼓勵和支持的，要減小燃油消耗,有的是從車身質(zhì)量，有的是直接重新設計發(fā)動機的結構用來減少發(fā)動機的燃油消耗，但大多都是從外部以及材料來減少汽車的質(zhì)量，這都是用減少發(fā)動機的負載的方法來減少燃油消耗，然而我們很多人都忽視一個重要的資源一發(fā)動機廢氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了能夠正確利用汽車自身產(chǎn)生的能量，本產(chǎn)品發(fā)明一種新型的汽車用發(fā)電機，該發(fā)電機不用與發(fā)動機直接連接，而是利用廢氣能量帶動渦輪旋轉(zhuǎn)來帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電動勢。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:水套(I)與排氣管為過盈配合，排氣管連有渦殼(2)，渦殼內(nèi)裝有葉片式渦輪(3)并與發(fā)電機外殼(7)相連，渦輪連桿上裝有轉(zhuǎn)子(5 )及風扇(8 )，轉(zhuǎn)子(5 )外圍環(huán)繞著定子(4)，定子(4) 一側(cè)連接著整流器及電刷
(6)。渦殼(2)采用普通的鑄鐵，形狀類似于廢氣渦輪增壓器，葉片式渦輪(3)的渦輪葉片采用建材使用的質(zhì)量輕強度高的鋁鎂合金，由20-25片扇葉環(huán)繞渦輪軸構成，渦輪(3)靠近渦殼(2)的一面增加一層與渦輪材質(zhì)相同的夾板，厚度為2~3mm，渦輪軸和渦殼底部為減少摩擦產(chǎn)生的熱量采用球軸承過盈連接，渦輪軸上連有發(fā)動機轉(zhuǎn)軸，在發(fā)電機轉(zhuǎn)軸上面裝有滑環(huán)及轉(zhuǎn)子(5)，轉(zhuǎn)子(5)有2塊 爪極、勵磁繞組以及磁軛組成，定子(4)是由鐵芯及定子繞組組成貼于發(fā)電機外殼(7)且與轉(zhuǎn)子(5)為間隙配合，發(fā)電機外殼(7)與渦殼(2)采用螺栓連接，風扇(8)與渦輪(3)的渦輪軸采用圓頭鍵連接，由于鋁質(zhì)渦輪葉片隨熱量升高而強度降低，所以在排氣管上套一層類似于化學實驗中蒸餾管的水套(I)對尾氣進行冷卻，水套(I)與發(fā)動機排氣管為過盈配合，渦殼(2)另一端連接著發(fā)電機，發(fā)電機部分可以與普通車用發(fā)電機部分相同。
[0005]本實用新型的有益效果是減少發(fā)動機的負載，減輕皮帶的負荷，合理利用了資源，從而減少燃油的消耗。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合附圖對本產(chǎn)品做進一步說明
[0008]圖1為本實用新型的爆炸圖
[0009]圖2為本實用新型的三維圖
[0010]圖3為本實用新型的正視圖
[0011]圖4為本實用新型的左視圖
[0012]其中，圖1:水套(I)渦殼(2)葉片式渦輪(3)定子(4)轉(zhuǎn)子(5)整流器及電刷(6)發(fā)電機外殼(7)風扇(8)[0013]【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，水套(I)套入排氣管內(nèi)，為過盈配合；排氣管與渦殼(2)采用無縫焊接；渦殼(2)與葉片式渦輪(3)采用球軸承連接，渦輪桿與軸承為過盈配合，軸承與渦殼為過盈配合；轉(zhuǎn)子(5)壓入葉片式渦輪(3)的渦輪軸，采用過盈配合；定子(4)套入轉(zhuǎn)子(5)外圍，為間隙配合，并內(nèi)貼于發(fā)電機外殼(7)內(nèi)；整流器(6)嵌入發(fā)電機外殼(7)內(nèi)，為過度配合；發(fā)電機外殼(7)與渦殼(2)采用螺栓連接；風扇(8)與葉片式渦輪(3)的渦輪軸采用圓頭鍵連接。
【權利要求】
1.一種汽車廢氣渦輪發(fā)電機，由水套、渦殼、葉片式渦輪、定子、轉(zhuǎn)子、整流器及電刷、發(fā)電機外殼、風扇組成，其特征是:水套(I)與排氣管為過盈配合，排氣管連有渦殼(2)，渦殼內(nèi)裝有葉片式渦輪(3)并與發(fā)電機外殼(7)相連，渦輪連桿上裝有轉(zhuǎn)子(4)及風扇(8)，轉(zhuǎn)子(4 )外圍環(huán)繞著定子(5 )，定子(5 ) —側(cè)連接著整流器及電刷(6 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車廢氣渦輪發(fā)電機，其特征是:所述的葉片式渦輪(3)，由20-25片葉片構成，靠近渦殼(2)—側(cè)的葉片一面有一層夾板，厚度為2~3mm，起到加強作用，渦輪軸和渦殼(2)之間采用球軸承過盈配合，渦輪軸上連有發(fā)電機轉(zhuǎn)軸，在發(fā)電機轉(zhuǎn)軸上面裝有滑環(huán)以及轉(zhuǎn)子(4)。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車廢氣渦輪發(fā)電機，其特征是:所述的轉(zhuǎn)子(4)由爪極、勵磁繞組和磁扼構成。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車廢氣渦輪發(fā)電機，其特征是:所述的定子(5)由是由鐵心及定子繞組組成并貼于發(fā)電機外殼(7)，與轉(zhuǎn)子(4)為間隙配合。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車廢氣渦輪發(fā)電機，其特征是:所述的發(fā)電機外殼(7)與渦殼(2)采用螺栓連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車廢氣渦輪發(fā)電機，其特征是:所述的風扇(8)與渦輪(3)的渦輪軸采用圓頭鍵連接。`
【文檔編號】F01N5/04GK203383889SQ201320326041
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月7日 優(yōu)先權日:2013年6月7日
【發(fā)明者】劉學達, 趙輝宏 申請人:德州學院