柴油機尾氣處理裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機尾氣處理裝置，包括進氣口、旋風分離器、排污口和出氣口，進氣口與旋風分離器相連，旋風分離器的下端連接排污口，出氣口位于旋風分離器的上端，還包括電暈電極和過濾器，電暈電極位于旋風分離器的筒壁和中心的排氣管之間，過濾器設置于旋風分離器與出氣口之間，旋風分離器的入口采取蝸殼式結(jié)構(gòu)，旋風分離器的筒體高度為1米～1.5米，電暈電極為鋸齒型，鋸齒均布與電暈電極的框架上，旋風分離器的側(cè)壁的上端固定有消音器。有益效果是對可吸入污染物顆粒有顯著的凈化效果，并且結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用便捷。
【專利說明】柴油機尾氣處理裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種尾氣處理裝置，具體是一種柴油機尾氣處理裝置，屬于凈化處理設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]柴油機因為具有低油耗、動力性能好和可靠性高的優(yōu)點，被廣泛地應用于運輸行業(yè)、農(nóng)業(yè)機械和工程動力等許多領域，但是隨著石油資源的匱乏，柴油機使用的柴油的質(zhì)量難以保證，尾氣的大量排放對環(huán)境造成的污染引起了越來越多國家的關注。柴油發(fā)動機通過燃燒排放的主要污染物有:一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化物和可吸入污染物顆粒，其中可吸入污染物顆粒在環(huán)境空氣中持續(xù)的時間很長，對人體健康和大氣能見度影響都很大，逐漸成為環(huán)境監(jiān)測的焦點。
[0003]但是，目前對柴油機尾氣中可吸入污染物顆粒的處理方法較少，市場上的尾氣處理裝置大多不能將可吸入污染物顆粒凈化到國家規(guī)定的標準，同時裝置的結(jié)構(gòu)復雜，使用起來不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種柴油機尾氣處理裝置，對可吸入污染物顆粒有顯著的凈化效果，并且結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用便捷。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):一種柴油機尾氣處理裝置，包括進氣口、旋風分離器、排污口和出氣口，進氣口與旋風分離器相連，旋風分離器的下端連接排污口，出氣口位于旋風分離器的上端，還包括電暈電極和過濾器，電暈電極位于旋風分離器的筒壁和中心的排氣管之間，過濾器設置于旋風分離器與出氣口之間。
[0006]所述的旋風分離器的入口采取蝸殼式結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)的目的一是為了避免從進氣口進入的尾氣直接沖刷排氣管外壁，造成排氣管外壁的應力集中和腐蝕；二是減小尾氣中顆粒物對旋風分離器器壁的碰撞，降低顆粒物在高速旋流運動中碰撞筒壁后的反彈和返混；三是可以為高濃度氣流中的顆粒提供一定的預分離空間，旋風分離器的筒體高度為I米?1.5米，此高度范圍的除塵效果最好。
[0007]所述的電暈電極為鋸齒型，鋸齒均布與電暈電極的框架上，鋸齒型電暈電極為尖端放電，產(chǎn)生的電子流和離子流特別集中，在尖端伸出方向增強了電風，有利于防止因尾氣含塵濃度高時出現(xiàn)的電暈閉塞現(xiàn)象。
[0008]所述的旋風分離器的側(cè)壁的上端固定有消音器，可以有效降低尾氣處理裝置工作時的噪音。
[0009]所述的過濾器的濾芯為蜂巢狀結(jié)構(gòu)，填充材料為碳化硅，此材料的機械強度高、熱傳導和耐用性好。
[0010]本實用新型的有益效果是:通過在旋風分離器的筒壁和排氣管之間設置電暈電極，可以使電場直接作用于灰塵濃度區(qū)，使污染物顆粒受到離心力和電場力的共同作用，進一步提高旋風分離器的分離效率，同時對細小塵粒的凈化效果較好；同時本除塵設備的結(jié)構(gòu)設計合理，不需要復雜的處理系統(tǒng)，對污染物顆粒有顯著的凈化效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、進氣口，2、出氣口，3、過濾器，4、排氣管，5、消音器，6、電暈電極，7、旋風分
離器，8、排污口。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0014]如圖1所示，一種柴油機尾氣處理裝置，包括進氣口 1、旋風分離器7、排污口 8和出氣口 2，進氣口 I與旋風分離器7相連，旋風分離器7的下端連接排污口 8，出氣口 2位于旋風分離器7的上端，還包括電暈電極6和過濾器3，電暈電極6位于旋風分離器7的筒壁和中心的排氣管4之間，過濾器3設置于旋風分離器7與出氣口 2之間。
[0015]優(yōu)選的，旋風分離器7的入口采取蝸殼式結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)的目的一是為了避免從進氣口 I進入的尾氣直接沖刷電暈電極6的外壁，造成外壁的應力集中和腐蝕；二是減小尾氣中顆粒物對旋風分離器7筒壁的碰撞，降低顆粒物在高速旋流運動中碰撞筒壁后的反彈和返混；三是可以為高濃度氣流中的顆粒提供一定的預分離空間，旋風分離器7的筒體高度為I米?1.5米，此高度范圍的除塵效果最好。
[0016]優(yōu)選的，電暈電極6為鋸齒型,鋸齒均布與電暈電極6的框架上,鋸齒型電暈電極6為尖端放電，產(chǎn)生的電子流和離子流特別集中，在尖端伸出方向增強了電風，有利于防止因尾氣含塵濃度高時出現(xiàn)的電暈閉塞現(xiàn)象。
[0017]進一步的，旋風分離器7的側(cè)壁的上端固定有消音器5，可以有效降低尾氣處理裝置工作時的噪音。
[0018]優(yōu)選的，過濾器3的濾芯為蜂巢狀結(jié)構(gòu)，填充材料為碳化硅，此材料的機械強度高、熱傳導和耐用性好。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機尾氣處理裝置，包括進氣口(I)、旋風分離器(7)、排污口(8)和出氣口(2)，進氣口(I)與旋風分離器(7)相連，旋風分離器(7)的下端連接排污口(8)，出氣口(2)位于旋風分離器(7)的上端，其特征在于，還包括電暈電極(6)和過濾器(3)，電暈電極(6)位于旋風分離器(7)的筒壁和中心的排氣管(4)之間，過濾器(3)設置于旋風分離器(7)與出氣口(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機尾氣處理裝置，其特征在于，所述的旋風分離器(7)的入口采取蝸殼式結(jié)構(gòu)，旋風分離器(7)的筒體高度為I米?1.5米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機尾氣處理裝置，其特征在于，所述的電暈電極(6)為鋸齒型，鋸齒均布于電暈電極(6)的框架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機尾氣處理裝置，其特征在于，所述的旋風分離器(7)的側(cè)壁的上端固定有消音器(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機尾氣處理裝置，其特征在于，所述的過濾器(3)的濾芯為蜂巢狀結(jié)構(gòu)，填充材料為碳化硅。
【文檔編號】F01N3/01GK203403926SQ201320348336
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】李尊林 申請人:徐州華聯(lián)玻璃制品有限公司