一種增程器專用汽油的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種增程器專用汽油機，其及一種汽油機，包括汽油機本體、氣缸蓋和曲軸，所述汽油機本體的后端面設有圓盤結(jié)構(gòu)的安裝面，所述曲軸的最高轉(zhuǎn)速不超過4000rpm，曲軸的連桿軸頸的直徑為35mm，曲軸的主軸頸直徑為42mm；氣缸蓋為三氣門結(jié)構(gòu)，且為內(nèi)置排氣歧管結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是：汽油機本體后端面的圓盤結(jié)構(gòu)在與發(fā)電機連接時能起到便于連接和密封的作用；將曲軸的連桿軸頸和主軸頸的直徑減小，能起到降低摩擦損失，同時有利于減少汽油機工況噪音作用；采用三氣門結(jié)構(gòu)、排氣歧管內(nèi)置氣缸蓋結(jié)構(gòu)將有利于三元催化快速起燃，并降低啟動排放。
【專利說明】一種增程器專用汽油機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽油機，尤其是一種增程器專用汽油機。
【背景技術】
[0002]隨著能源與環(huán)境危機的不斷加劇，節(jié)能減排工作已被國家提到了更高的戰(zhàn)略高度。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，未來汽車將逐漸向零排放的電動驅(qū)動方向發(fā)展。但目前的電動汽車受制于電池能量儲存能力、充放電技術不完善，導致電動汽車續(xù)航里程短，制約著電動汽車進入消費市場的步伐。近年來增程器的引入有效延長了電動汽車的續(xù)航里程，特別是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機與發(fā)電機組合而成的增程器，通過借用現(xiàn)有的內(nèi)燃機進行改造和集成，完全可以利用現(xiàn)有的內(nèi)燃機生產(chǎn)線實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，提供足夠數(shù)量的增程器來滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。
[0003]增程器所用的發(fā)動機用來給發(fā)電機發(fā)電，進而為蓄電池充電，發(fā)動機只需要在若干工況點運行，而不需要在整個轉(zhuǎn)速、負荷范圍內(nèi)工作；由于增程器發(fā)動機是作為電動車輛的一個輔助動力系統(tǒng)附加到汽車上的，所以要求該裝置體積小、重量輕、運行平穩(wěn)、振動噪聲小。傳統(tǒng)內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)本身的特點帶來運轉(zhuǎn)不平衡、振動噪聲大等固有缺點，不能很好地滿足增程器發(fā)動機的要求。此外現(xiàn)有技術中發(fā)動機和發(fā)電機連接時，密封困難，難以滿足發(fā)電機密封要求，迫切需要改進。同時，傳統(tǒng)發(fā)動機設計時沒有針對增程器的工作特點進行點工況或線工況的優(yōu)化設計，結(jié)構(gòu)和性能難以達到最優(yōu)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種增程器專用汽油機，在與發(fā)電機連接時能具備一種實現(xiàn)有效密封的結(jié)構(gòu)，同時對汽油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，從而達到減少汽油機工況噪音、降低啟動排放的目的。
[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用的技術方案是:一種增程器專用汽油機，包括汽油機本體、氣缸蓋、曲軸，所述汽油機本體的后端面設有圓盤結(jié)構(gòu)的安裝面。
[0006]本實用新型的進一步技術方案是:所述曲軸的最高轉(zhuǎn)速不超過4000rpm,所述曲軸的連桿軸頸的直徑為34-36mm，所述曲軸的主軸頸直徑為41_43mm。其中曲軸的連桿軸頸的直徑為35mm，曲軸的主軸頸的直徑為42mm。
[0007]所述氣缸蓋包括至少兩個燃燒室，每個燃燒室都連接有兩條進氣道和一條內(nèi)置的排氣歧管，所述排氣歧管和兩條進氣道與燃燒室交匯，形成一個排氣門和兩個進氣門的三氣門結(jié)構(gòu)。
[0008]每條所述排氣歧管一端分別與所述燃燒室相連，另一端全部合并在一起形成可連接至整車排氣系統(tǒng)的總排氣道。
[0009]本實用新型增程器專用汽油機具有如下有益效果:
[0010]1、由于在汽油機本體的后端面設有圓盤結(jié)構(gòu)的安裝面，當與發(fā)電機連接時該圓盤結(jié)構(gòu)的安裝面對于連接和密封有好處，起到便于連接和密封的作用；[0011]2、由于曲軸的最高轉(zhuǎn)速不超過4000rpm，曲軸的連桿軸頸和主軸頸細軸化后，能降低摩擦損失，同時有利于減少汽油機工況噪音；
[0012]3、由于上述三氣門結(jié)構(gòu)和排氣歧管內(nèi)置氣缸蓋結(jié)構(gòu)的有益效果是有利于三元催化快速起燃，并降低啟動排放。
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型增程器專用汽油機作進一步的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型增程器專用汽油機的立體圖；
[0015]圖2為本實用新型增程器專用汽油機曲軸的立體圖；
[0016]圖3為本實用新型增程器專用汽油機氣缸蓋的仰視圖；
[0017]圖4為本實用新型增程器專用汽油機氣缸蓋的剖視圖。
[0018]主要元件標號說明:1_汽油機本體；2_氣缸蓋；3_圓盤結(jié)構(gòu)的安裝面；4_曲軸；5-連桿軸頸；6-主軸頸；7-燃燒室；8_排氣門；9-進氣門；10_進氣道；11-排氣歧管。
【具體實施方式】
[0019]如圖1至圖4所示，本實用新型增程器專用汽油機，包括汽油機本體1、氣缸蓋2、曲軸4，汽油機本體的后端面設有圓盤結(jié)構(gòu)的安裝面3。
[0020]曲軸4的最高轉(zhuǎn)速不超過4000rpm,所述曲軸4的連桿軸頸5的直徑為34_36mm,所述曲軸4的主軸頸6直徑為41-43mm。在本實施例中，曲軸4的連桿軸頸5的直徑為35mm，曲軸4的主軸頸6直徑為42mm。
[0021]氣缸蓋2包括至少兩個燃燒室7，在本實施例中，氣缸蓋2只包括兩個燃燒室7，每個燃燒室7都連接有兩條進氣道10和一條內(nèi)置的排氣歧管11，內(nèi)置的排氣歧管11內(nèi)側(cè)直接至氣缸蓋2的燃燒室7內(nèi)，所述排氣歧管11和兩條進氣道10與燃燒室交匯，形成一個排氣門8和兩個進氣門9的三氣門結(jié)構(gòu)。每條所述排氣歧管11 一端分別與所述燃燒室7相連，另一端全部合并在一起形成可連接至整車排氣系統(tǒng)(圖中未示出)的總排氣道。
[0022]以上所描述的實施例僅僅是本實用新型的實施例之一，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，如作為本實用新型的變換:曲軸的連桿軸頸的直徑在34-36mm范圍內(nèi)取值即可，主軸頸直徑只要在41-43_范圍內(nèi)取值即可，氣缸蓋也可包括多于兩個的燃燒室，如設置4個燃燒室。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種增程器專用汽油機，包括汽油機本體(I)、氣缸蓋(2)、曲軸(4)，其特征在于:所述汽油機本體(I)的后端面設有圓盤結(jié)構(gòu)的安裝面(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的增程器專用汽油機，其特征在于:所述曲軸(4)的最高轉(zhuǎn)速不超過4000rpm，所述曲軸(4)的連桿軸頸(5)的直徑為34_36mm，所述曲軸(4)的主軸頸(6)直徑為41_43mm。
3.如權(quán)利要求2所述的增程器專用汽油機，其特征在于:所述曲軸(4)的連桿軸頸(5)的直徑為35mm，所述曲軸(4)的主軸頸(6)的直徑為42mm。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的增程器專用汽油機，其特征在于:所述氣缸蓋(2)包括至少兩個燃燒室(7)，每個燃燒室(7)都連接有兩條進氣道(10)和一條內(nèi)置的排氣歧管(11)，所述排氣歧管(11)和兩條進氣道(10)與燃燒室(7)交匯，形成一個排氣門(8)和兩個進氣門(9)的三氣門結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4中所述的增程器專用汽油機，其特征在于:每條所述排氣歧管(11)一端分別與所述燃燒室(7)相連，另一端全部合并在一起形成可連接至整車排氣系統(tǒng)的總排氣道。
【文檔編號】F02B75/32GK203374359SQ201320376244
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】鐘成, 雷正雨, 弄策, 王紅艷, 張勛, 梁權(quán), 宋偉 申請人:柳州五菱柳機動力有限公司