曲軸箱通風(fēng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種曲軸箱通風(fēng)裝置，包括設(shè)在氣缸罩內(nèi)部的油氣分離系統(tǒng)，所述油氣分離系統(tǒng)包括：粗濾，所述粗濾為粗濾蓋板與氣缸蓋罩組成的粗濾區(qū)，在所述粗濾區(qū)內(nèi)設(shè)有粗濾組件，所述粗濾組件包括粗濾板及第一擋板，所述第一擋板設(shè)在所述粗濾板的一側(cè)使經(jīng)過所述粗濾板的油氣撞擊在所述第一擋板上，且在所述粗濾蓋板上設(shè)有進(jìn)油孔及回油槽；精濾，所述精濾為精濾蓋板與氣缸蓋罩組成的精濾區(qū)，所述精濾區(qū)與所述粗濾區(qū)相通，在所述精濾區(qū)內(nèi)設(shè)有精濾組件，所述精濾組件包括精濾板及第一限位板，所述第一限位板設(shè)在所述精濾板的一側(cè)，經(jīng)過所述精濾板的油氣撞擊在所述第一限位板上使油滴沉積下來，且在所述精濾蓋板上設(shè)有回油閥。本曲軸箱通風(fēng)裝置整體結(jié)構(gòu)緊湊，油氣分離效果更好。
【專利說明】曲軸箱通風(fēng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種曲軸箱通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室的高壓可燃混合氣會(huì)通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣，這樣會(huì)對(duì)曲軸箱及其他零件甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身帶來損害，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。此外，為滿足日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟(jì)性，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過程中也必須進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。一般的通過在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝曲軸箱通風(fēng)裝置來解決上述問題。
[0003]目前，現(xiàn)有的曲軸箱通風(fēng)裝置通過外掛離心式油氣分離器或?yàn)V芯式油氣分離器，通過通氣軟管、連接管、回油管等零件組成曲軸箱通風(fēng)裝置總成。
[0004]但是，現(xiàn)有的曲軸箱通風(fēng)裝置連接管路較多，布置空間較大，不夠緊湊，在寒冷地方，出現(xiàn)連接管路結(jié)冰堵塞現(xiàn)象；對(duì)帶有的濾芯的油氣分離器，使用一定時(shí)間或里程后需要更換濾芯，使用成本高；現(xiàn)有的曲軸箱通風(fēng)裝置雖然設(shè)有迷宮，但迷宮的結(jié)構(gòu)只是一些擋板的簡單交錯(cuò)，油氣分離效果不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供一種曲軸箱通風(fēng)裝置，通過在氣缸蓋罩內(nèi)部設(shè)置油氣分離系統(tǒng)，使得曲軸箱通風(fēng)裝置省去外接的管路連接，整體結(jié)構(gòu)緊湊，油氣分離效果更好。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種曲軸箱通風(fēng)裝置，包括設(shè)在氣缸罩內(nèi)部的油氣分離系統(tǒng)，油氣分離系統(tǒng)包括:粗濾，粗濾為粗濾蓋板與氣缸蓋罩組成的粗濾區(qū)，在粗濾區(qū)內(nèi)設(shè)有粗濾組件，粗濾組件包括粗濾板及第一擋板，第一擋板設(shè)在粗濾板的一側(cè)使經(jīng)過粗濾板的油氣撞擊在第一擋板上，且在粗濾蓋板上設(shè)有進(jìn)油孔及回油槽；精濾，精濾為精濾蓋板與氣缸蓋罩組成的精濾區(qū)，精濾區(qū)與粗濾區(qū)相通，在精濾區(qū)內(nèi)設(shè)有精濾組件，精濾組件包括精濾板及第一限位板，第一限位板設(shè)在精濾板的一側(cè)，經(jīng)過精濾板的油氣撞擊在第一限位板上使油滴沉積下來，且在精濾蓋板上設(shè)有回油閥。
[0007]上述技術(shù)方案中，粗濾板的多半?yún)^(qū)設(shè)有矩陣孔，矩陣孔的直徑為Φ4?Φ6πιπι，且粗濾板與第一擋板的距離為Φ4?Φ6πιπι。
[0008]上述技術(shù)方案中，粗濾組件設(shè)置為兩組，且兩組粗濾組件安裝位置相反，使得兩粗濾板上的矩陣孔的位置錯(cuò)位，在兩組粗濾組件之間設(shè)有第二限位板。
[0009]上述技術(shù)方案中，精濾板的少半?yún)^(qū)設(shè)有位置交錯(cuò)的列孔，列孔的直徑為Φ2?Φ3mm,且精濾板與第一限位板的距離為Φ2?C>5mm。
[0010]上述技術(shù)方案中，在粗濾組件與精濾組件之間設(shè)有第三限位板。
[0011]上述技術(shù)方案中，還包括調(diào)壓閥，調(diào)壓閥通過接插管安裝在氣缸罩蓋上且與精濾區(qū)一端連通，在精濾組件與調(diào)壓閥入口端之間設(shè)有第四限位板，調(diào)壓閥的出口端通過通氣管與燃燒系統(tǒng)連通。
[0012]上述技術(shù)方案中，第一限位板、第二限位板、第三限位板或第四限位板上設(shè)有若干集油槽。
[0013]上述技術(shù)方案中，進(jìn)油孔內(nèi)側(cè)設(shè)有入口擋板，在粗濾區(qū)內(nèi)靠近入口擋板處設(shè)有第二擋板；第一擋板及第二擋板與氣缸蓋罩一體鑄造成型。
[0014]上述技術(shù)方案中，在回油槽的出口端設(shè)有U型回油管。
[0015]上述技術(shù)方案中，回油閥為帶有堵蓋的漏斗。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0017]1.通過設(shè)計(jì)粗濾組件與精濾組件，對(duì)混合油氣進(jìn)行兩級(jí)分離，分離效果更好；
[0018]2.通過對(duì)粗濾板與精濾板上的濾孔直徑大小與排列位置的設(shè)計(jì)，其中，粗濾板的濾孔直徑較大，且排列疏散，可以使混合油氣達(dá)到初步分離的同時(shí)快速通過粗濾板；精濾板的濾孔直徑較小，且排列密集，混合油氣經(jīng)過精濾板以后基本完成分離；
[0019]3.通過設(shè)計(jì)擋板或限位板，可以起到攔截油滴的作用，同時(shí)改變油氣的前進(jìn)方向從而延長了油氣的行程，分離更加充分；
[0020]4.通過設(shè)計(jì)調(diào)壓閥，可以對(duì)分離系統(tǒng)內(nèi)的壓強(qiáng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而改變油氣的前進(jìn)速度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1沿B-B方向的剖視圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型中粗濾蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型中粗濾板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型中粗濾板剖視示意圖；
[0026]圖6是本實(shí)用新型精濾板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7是本實(shí)用新型中精濾板剖視示意圖；
[0028]圖8是本實(shí)用新型中精濾蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9是本實(shí)用新型中回油閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖10是本實(shí)用新型中一種限位板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖11是本實(shí)用新型中U型回油管結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0033]如圖1及圖2所示，本實(shí)用型新的曲軸箱通風(fēng)裝置通過在氣缸蓋罩3內(nèi)部設(shè)置油氣分離系統(tǒng)，該油氣分離系統(tǒng)包括粗濾I和精濾2，混合油氣通過粗濾I和精濾2的兩級(jí)分離，油滴從回油槽Ilb或回油閥24流回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，分離后的氣體通過調(diào)壓閥4及通氣管6回到燃燒系統(tǒng)，使得曲軸箱通風(fēng)裝置省去外接的管路連接，整體結(jié)構(gòu)緊湊，油氣分離效果更好。
[0034]上述方案中，粗濾I是由粗濾蓋板11與氣缸蓋罩組成的粗濾區(qū)，在粗濾區(qū)內(nèi)設(shè)有粗濾組件，粗濾組件包括粗濾板12及第一擋板13a，粗濾板12安裝在粗濾區(qū)內(nèi)，第一擋板13a設(shè)在粗濾板12的一側(cè)，且在粗濾蓋板11上設(shè)有進(jìn)油孔Ila及回油槽Ilb (如圖3所示)，作為優(yōu)選設(shè)計(jì)，在進(jìn)油孔Ila內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)計(jì)一入口擋板14，入口擋板14附近設(shè)有第二擋板13b，入口擋板14可以阻擋飛濺起來的油滴進(jìn)入分離系統(tǒng)，第二擋板13b可以改變混合氣體前進(jìn)的方向，之后，前進(jìn)的混合油氣撞擊在粗濾板12并從其孔中通過，較大的油滴又撞擊在第一擋板13a上，在第一擋板13a上沉積下來的油滴沿著第一檔板13a下流，最終會(huì)通過回油槽Ilb流回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，回油槽Ilb出口端連接一 U型回油管5 (如圖11所示)，U型回油管5可以起到密封的作用，可以保證曲軸箱內(nèi)的油氣不可能回竄到分離系統(tǒng)內(nèi)，其它混合氣體經(jīng)過第一擋板13a的撞擊改變前進(jìn)方向進(jìn)入精濾區(qū)；精濾2為精濾蓋板21與氣缸蓋罩組成的精濾區(qū)，精濾區(qū)與粗濾區(qū)相通，在精濾區(qū)內(nèi)設(shè)有精濾組件，精濾組件包括精濾板22及第一限位板23a，精濾板22安裝在精濾區(qū)內(nèi)，第一限位板23a設(shè)在精濾板22的一偵牝且在精濾蓋板21上設(shè)有回油閥24 (如圖8所示)，經(jīng)過粗濾區(qū)的混合氣體撞擊在精濾板
22并從其孔中通過，接著油氣又撞擊在第一限位板23a上使油滴沿著集油槽231 (如圖10所示)向下流，集油槽231的設(shè)計(jì)可以起到引流的作用，同時(shí)，增大撞擊面積的作用，最后通過精濾蓋板21上的回油閥24流回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，回油閥24是一個(gè)單向閥門，可以設(shè)計(jì)為帶有堵蓋24a的漏斗(如圖9所示)，堵蓋24a—般處于閉合狀態(tài)，隨著在漏斗內(nèi)的油滴的積累，油滴的重量增加，會(huì)頂開堵蓋24a使得油滴回流到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，這種堵蓋結(jié)構(gòu)，可以保證曲軸箱內(nèi)的油氣不可能回竄到分離系統(tǒng)內(nèi)。在粗濾組件與精濾組件之間設(shè)有第三限位板23c。
[0035]本技術(shù)方案還包括調(diào)壓閥4，調(diào)壓閥4通過接插管安裝在氣缸蓋罩上且與精濾區(qū)一端連通，在精濾組件與調(diào)壓閥4入口端之間設(shè)有第四限位板23d，調(diào)壓閥4的出口端通過通氣管6與燃燒系統(tǒng)連通,通氣管6通過第一管夾7a與第二管夾7b固定在氣缸蓋罩壁上，調(diào)壓閥4內(nèi)設(shè)置彈簧42和膜片41。為達(dá)到曲軸箱的壓力平衡，通過增壓器壓氣機(jī)的負(fù)壓作用，把曲軸箱里面的廢氣引入燃燒室進(jìn)行處理，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥4內(nèi)的彈簧42和膜片41來控制曲軸箱的壓力，最后廢氣通過通氣管6與燃燒系統(tǒng)連通，使得燃燒室與內(nèi)置油氣分離系統(tǒng)連成一個(gè)封閉的循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)。
[0036]作為優(yōu)選設(shè)計(jì)，如圖4至7所示，粗濾板12的多半?yún)^(qū)設(shè)有矩陣孔12a，矩陣孔12a的直徑為04?Φ6πιπι，且粗濾板12與第一擋板13a的距離為Φ4?Φ6πιπι。精濾板22的少半?yún)^(qū)設(shè)有位置交錯(cuò)的列孔22a，列孔22a的直徑為Φ 2?Φ 3mm，且精濾板22與第一限位板23a的距離為Φ2?C>5mm。
[0037]作為優(yōu)選設(shè)計(jì)，粗濾組件設(shè)置為兩組，且兩組粗濾組件安裝位置相反，使得兩粗濾板上的矩陣孔的位置錯(cuò)位，可以延長混合油氣在粗濾區(qū)內(nèi)的行程，從而可以達(dá)到充分分離的目的，在兩組粗濾組件之間設(shè)有第二限位板23b，混合油氣撞擊在第二限位板23b的表面，油滴沿著第二限位板23b上的集油槽231向下流。
[0038]需要說明的是:本實(shí)施例中提到的第一限位板23a、第二限位板23b、第三限位板23c及第四限位板23d的結(jié)構(gòu)是一致的，可以批量加工，而且限位板的位置高度與前后距離是可以調(diào)節(jié)的，根據(jù)分離系統(tǒng)內(nèi)的壓力大小來改變混合氣體的速度，同時(shí)起到收集油滴的作用。本實(shí)施例中提到的第一擋板13a及第二擋板13b與氣缸罩一體鑄造成型，可以降低成本。
[0039]以上公開的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，包括設(shè)在氣缸罩內(nèi)部的油氣分離系統(tǒng)，所述油氣分尚系統(tǒng)包括: 粗濾，所述粗濾為粗濾蓋板與氣缸蓋罩組成的粗濾區(qū)，在所述粗濾區(qū)內(nèi)設(shè)有粗濾組件，所述粗濾組件包括粗濾板及第一擋板，所述第一擋板設(shè)在所述粗濾板的一側(cè)使經(jīng)過所述粗濾板的油氣撞擊在所述第一擋板上，且在所述粗濾蓋板上設(shè)有進(jìn)油孔及回油槽； 精濾，所述精濾為精濾蓋板與氣缸蓋罩組成的精濾區(qū)，所述精濾區(qū)與所述粗濾區(qū)相通，在所述精濾區(qū)內(nèi)設(shè)有精濾組件，所述精濾組件包括精濾板及第一限位板，所述第一限位板設(shè)在所述精濾板的一側(cè)，經(jīng)過所述精濾板的油氣撞擊在所述第一限位板上使油滴沉積下來，且在所述精濾蓋板上設(shè)有回油閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，所述粗濾板的多半?yún)^(qū)設(shè)有矩陣孔，所述矩陣孔的直徑為Φ4?Φ6πιπι，且所述粗濾板與所述第一擋板的距離為Φ4?C>6mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，所述粗濾組件設(shè)置為兩組，且兩組所述粗濾組件安裝位置相反，使得兩所述粗濾板上的矩陣孔的位置錯(cuò)位，在兩組所述粗濾組件之間設(shè)有第二限位板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，所述精濾板的少半?yún)^(qū)設(shè)有位置交錯(cuò)的列孔，所述列孔的直徑為Φ2?Φ3πιπι，且所述精濾板與所述第一限位板的距離為Φ2 ?Φ5mmη
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，在所述粗濾組件與所述精濾組件之間設(shè)有第三限位板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，還包括調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥通過接插管安裝在氣缸罩蓋上且與所述精濾區(qū)一端連通，在所述精濾組件與所述調(diào)壓閥入口端之間設(shè)有第四限位板，所述調(diào)壓閥的出口端通過通氣管與燃燒系統(tǒng)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，所述第一限位板或所述第四限位板上設(shè)有若干集油槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，所述進(jìn)油孔內(nèi)側(cè)設(shè)有入口擋板，在所述粗濾區(qū)內(nèi)靠近所述入口擋板處設(shè)有第二擋板； 所述第一擋板及所述第二擋板與氣缸罩一體鑄造成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，在所述回油槽的出口端設(shè)有U型回油管。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，所述回油閥為帶有堵蓋的漏斗。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，所述第二限位板上設(shè)有若干集油槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于，所述第三限位板上設(shè)有若干集油槽。
【文檔編號(hào)】F01M13/04GK203394609SQ201320392303
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】包向東, 胡國強(qiáng), 蘇懷林, 張振平, 劉益軍, 范洪庭, 盛利, 梁德譜, 向本杰 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司