發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件，包括管件本體，管件本體是截面呈D形的直管，在直管的平面?zhèn)葲_出兩個(gè)接口，直管的兩端形成進(jìn)氣口和出氣口，兩個(gè)接口形成兩個(gè)進(jìn)氣口。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，加工制造容易，成本低廉，且耐久風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)點(diǎn)，還可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)變化調(diào)整在D型直管平整面的開孔數(shù)來滿足需求。同時(shí)針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)之間的缸距不同可以快速調(diào)整開孔距離來滿足開發(fā)的要求，降低了開發(fā)的成本。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要將排出的廢氣通過排氣歧管收集起來，通過三元催化器的凈化，并且通過消聲器降低排氣噪聲之后排到大氣中。
[0003]隨著發(fā)動(dòng)機(jī)布置的空間的緊湊，歧管的布置空間也相應(yīng)要小很多。管狀不銹鋼歧管需要將各缸的管路匯聚在一起，將廢氣收集并導(dǎo)出到催化器中。這個(gè)零件一般為兩片鋼板沖壓焊接而成，這種零件所占的空間較大，并且在沖壓時(shí)存在零件減薄，存在耐久方面的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)需要制作兩套模具以及焊接工裝來制造，成本相對(duì)較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的，就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件，在空間較小的條件下，在滿足歧管連接的目的同時(shí)也能滿足整體的耐久需求。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件，包括管件本體，管件本體是截面呈D形的直管，在直管的平面?zhèn)葲_出兩個(gè)接口，直管的兩端形成進(jìn)氣口和出氣口，兩個(gè)接口形成兩個(gè)進(jìn)氣口。
[0006]所述接口的軸線與管件本體的軸線相交成50-90度。
[0007]所述兩個(gè)接口之間的間距與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸距相匹配。
[0008]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件用一張鋼板沖壓成截面為D型的結(jié)構(gòu)，在平整的一側(cè)開有兩個(gè)接口，接口的軸線與管件本體軸線的角度在50-90度之間，可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行插入管子角度的調(diào)整，更好的避讓其他的零部件。同時(shí)可以根據(jù)各發(fā)動(dòng)機(jī)缸距不同來調(diào)整開口的距離，可以快速匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的變化。在另一側(cè)的圓弧處，鋼板的兩邊搭接后焊接在一起，制成一個(gè)可以連接多個(gè)管道的連接管。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，加工制造容易，成本低廉，且耐久風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)點(diǎn)，還可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)變化調(diào)整在D型直管平整面的開孔數(shù)來滿足需求。同時(shí)針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)之間的缸距不同可以快速調(diào)整開孔距離來滿足開發(fā)的要求，降低了開發(fā)的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)歧管上的應(yīng)用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】[0012]參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件，包括管件本體1，管件本體I是截面呈D形的直管，在直管的平面?zhèn)葲_出兩個(gè)接口 2、3，直管的兩端形成進(jìn)氣口 4和出氣口 5，兩個(gè)接口形成兩個(gè)進(jìn)氣口。接口的軸線與管件本體的軸線相交成50-90度。所述兩個(gè)接口之間的間距與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸距相匹配。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)歧管上的應(yīng)用狀態(tài)圖。圖中所示，6為用于與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸相連的法蘭，7、8、9分別為用于與氣缸的三個(gè)氣道相連通的支管，10為出氣管。
[0014]本實(shí)用新型主要應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成。連接管上的開孔數(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)做相應(yīng)的調(diào)整，因此可以用于三缸，四缸或者更多缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸的排氣歧管與連接管焊接在一起，最終各進(jìn)氣口的管路都匯集到一個(gè)出氣口排出。
[0015]連接管用一張鋼板沖壓成截面為D型的結(jié)構(gòu)，在平整的一側(cè)開孔，同時(shí)增加翻邊便于歧管管路的焊接，翻邊的軸線與連接管軸線的角度在50-90度之間，可以根據(jù)實(shí)際的情況調(diào)整歧管插入連接管的角度，為避讓其他的零部件提供了較大的靈活性；同時(shí)可以根據(jù)各發(fā)動(dòng)機(jī)缸距不同來調(diào)整開孔的距離，可以快速匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的變化。在另一側(cè)的圓弧處，鋼板的兩邊可以成型后搭接然后焊接在一起制成連接管。
[0016]本實(shí)用新型所涉及的連接管，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，由于收集各缸排出的廢氣，工作溫度很高，震動(dòng)也相對(duì)強(qiáng)烈，因此所選用的材料等級(jí)稍高，可以是441，309或更高等級(jí)的不銹鋼材料，厚度在1.5-2mm。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件，其特征在于:包括管件本體，管件本體是截面呈D形的直管，在直管的平面?zhèn)葲_出兩個(gè)接口，直管的兩端形成進(jìn)氣口和出氣口，兩個(gè)接口形成兩個(gè)進(jìn)氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件，其特征在于:所述接口的軸線與管件本體的軸線相交成50?90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接管件，其特征在于:所述兩個(gè)接口之間的間距與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸距相匹配。
【文檔編號(hào)】F01N13/10GK203394620SQ201320406608
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】李剛, 裘莎莎, 吳 琳, 劉海波 申請(qǐng)人:上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司