水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸和缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有活塞，在所述缸體尾端設(shè)有進(jìn)排氣系統(tǒng)，所述缸體內(nèi)的所述活塞與所述曲軸的連桿頸通過連桿連接。該水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將空氣勢(shì)能轉(zhuǎn)化成扭矩動(dòng)能的機(jī)械設(shè)備，原理應(yīng)用簡單，壓縮空氣使用效率及轉(zhuǎn)換率高；使用壽命大于20年；結(jié)構(gòu)簡單，使得維修維護(hù)簡單；將空氣勢(shì)能轉(zhuǎn)化為扭矩動(dòng)能對(duì)外界提供源動(dòng)力，整個(gè)過程對(duì)環(huán)境無污染。該水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用于空氣動(dòng)力汽車和一些機(jī)械設(shè)備當(dāng)中，代替現(xiàn)有的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，以此響應(yīng)如今節(jié)能減排的號(hào)召。
【專利說明】水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于能源領(lǐng)域，尤其涉及一種水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)起源于1816年斯特林發(fā)明的蒸汽機(jī)。通過后人的不斷努力改良才得以發(fā)展到今天的各種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的問世。
[0003]當(dāng)今最為流行和用量最大的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的動(dòng)力源是燃油，輸出的動(dòng)力是扭矩，排放的是二氧化碳等廢氣。多年類的碳排放影響了地球的大氣組成，進(jìn)而影響到了人類的生活環(huán)境和生活質(zhì)量。敏感的人類為了不使日益惡化的地球空氣環(huán)境繼續(xù)惡發(fā)展下去，開始號(hào)召發(fā)達(dá)國家節(jié)能減排并制定了相應(yīng)的目標(biāo)。為完成中國政府在2009年12月7日-18日“哥本哈根氣候大會(huì)”會(huì)議上，到2020年我國二氧化碳在減排下降40-45%的承諾，全國上下正以各種方式在保證正常生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)上進(jìn)行節(jié)能減排。
[0004]由此可見，具有節(jié)能減排功能的新型發(fā)動(dòng)機(jī)越發(fā)成為一種代替現(xiàn)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種以空氣為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸和缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有活塞，在所述缸體尾端設(shè)有進(jìn)排氣系統(tǒng)，所述缸體內(nèi)的所述活塞與所述曲軸的連桿頸通過連桿連接。
[0007]優(yōu)選地，所述進(jìn)排氣系統(tǒng)包括蝶式電磁閥和輸氣管道，所述輸氣管道與所述蝶式電磁閥連通。
[0008]優(yōu)選地，所述缸體為多個(gè)，每個(gè)所述缸體內(nèi)的活塞均與所述曲軸的連桿頸通過連桿連接，與所述曲軸相鄰兩個(gè)連桿頸連接的兩個(gè)缸體反向設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型提供水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將空氣勢(shì)能轉(zhuǎn)化成扭矩動(dòng)能的機(jī)械設(shè)備，原理應(yīng)用簡單，壓縮空氣使用效率及轉(zhuǎn)換率高；使用壽命大于20年；結(jié)構(gòu)簡單，使得維修維護(hù)簡單；將空氣勢(shì)能轉(zhuǎn)化為扭矩動(dòng)能對(duì)外界提供源動(dòng)力，整個(gè)過程對(duì)環(huán)境無污染。該水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用于空氣動(dòng)力汽車和一些機(jī)械設(shè)備當(dāng)中，代替現(xiàn)有的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，以此響應(yīng)如今節(jié)能減排的號(hào)召。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸體運(yùn)行流程示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體與曲軸裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1_缸體,2-活塞,3-曲軸,4-連桿,5-蝶式電磁閥,6-輸氣管道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0015]請(qǐng)參考圖2和圖3，圖2為本實(shí)用新型水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體I與曲軸3裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的一種水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸3和缸體1，所述缸體I內(nèi)設(shè)有活塞2，在所述缸體I尾端設(shè)有進(jìn)排氣系統(tǒng)，所述缸體I內(nèi)的所述活塞2與所述曲軸3的連桿4頸通過連桿4連接。
[0017]所述進(jìn)排氣系統(tǒng)包括蝶式電磁閥5和輸氣管道6，所述輸氣管道6與所述蝶式電磁閥5連通。
[0018]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸體I運(yùn)行流程示意圖。
[0019]所述缸體I為8個(gè)，每個(gè)所述缸體I內(nèi)的活塞2均與所述曲軸3的連桿4頸通過連桿4連接，與所述曲軸3相鄰兩個(gè)連桿4頸連接的兩個(gè)缸體I反向設(shè)置。
[0020]水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程:
[0021]通過輸氣管道6對(duì)缸體I內(nèi)注入空氣以及使缸體I內(nèi)的空氣排出，缸體I內(nèi)空氣的注入和排出通過蝶式電磁閥5的啟閉進(jìn)行調(diào)控，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒內(nèi)的活塞2作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿4和曲軸3的力矩轉(zhuǎn)化將壓縮空氣的勢(shì)能轉(zhuǎn)化成曲軸3頭向外提供的轉(zhuǎn)矩動(dòng)倉泛。
[0022]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型創(chuàng)造所作的舉例，而并非對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造【具體實(shí)施方式】的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所引伸出的任何顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括曲軸和缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有活塞，在所述缸體尾端設(shè)有進(jìn)排氣系統(tǒng)，所述缸體內(nèi)的所述活塞與所述曲軸的連桿頸通過連桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)排氣系統(tǒng)包括蝶式電磁閥和輸氣管道，所述輸氣管道與所述蝶式電磁閥連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水平對(duì)置多缸體兩沖程空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述缸體為多個(gè)，每個(gè)所述缸體內(nèi)的活塞均與所述曲軸的連桿頸通過連桿連接，與所述曲軸相鄰兩個(gè)連桿頸連接的兩個(gè)缸體反向設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F02B75/18GK203403949SQ201320411841
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月11日
【發(fā)明者】李增民, 李寶成 申請(qǐng)人:佳昊新能源投資有限公司