95～100mm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種95～100mm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋，具有缸蓋本體，所述缸蓋上平面設(shè)置有進(jìn)氣孔、排氣孔和噴油器孔，所述噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成一噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，進(jìn)氣孔和排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進(jìn)氣孔和排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為4～8mm，進(jìn)氣孔和排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為22～26mm與23～27mm，所述噴油器孔的中心到X軸的距離d為5～8mm，到Y(jié)軸的距離e為1～2mm，噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f為11°～15°。這種氣缸蓋顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
【專利說明】 95?100圖缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋，尤其涉及一種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前的技術(shù)中，直噴式柴油機(jī)的燃燒室直接加工在活塞頂上，在氣缸蓋上加工有用于安裝氣孔及噴油器的孔。柴油機(jī)工作時，空氣由設(shè)置在氣缸蓋上的螺旋或切向進(jìn)氣道形成渦流通過進(jìn)氣孔進(jìn)入氣缸，與由噴油器噴出的油束相混合并燃燒，驅(qū)動活塞做功。柴油機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放指標(biāo)與空氣與燃油的混合質(zhì)量密切相關(guān)，而氣缸蓋上的進(jìn)氣孔、排氣孔、噴油器的安裝位置以及噴油器的安裝角度又決定著空氣與燃油進(jìn)行混合的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠提高柴油機(jī)燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高燃燒效率，降低油耗與排放的95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸
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[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋，具有缸蓋本體，所述缸蓋上平面設(shè)置有進(jìn)氣孔、排氣孔和噴油器孔，所述噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成一噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，進(jìn)氣孔和排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進(jìn)氣孔和排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為4?8_，進(jìn)氣孔和排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為22?26mm與23?27mm，所述噴油器孔的中心到X軸的距離d為5?8mm，到Y(jié)軸的距離e為I?2臟，噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f為11°?15°。
[0005]優(yōu)選的，所述進(jìn)氣孔和排氣孔的中心連線到X軸的距離a為6.0mm，進(jìn)氣孔和排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為24.3mm與24.6mm,所述噴油器孔的中心到X軸的距離d為6.2mm,到Y(jié)軸的距離e為1.6mm，所述噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f為13°。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是:這種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋通過改變缸蓋上的進(jìn)氣孔和排氣孔、噴油器孔的相互安裝位置以及噴油孔道的傾斜角度，顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中:1、缸蓋；2、進(jìn)氣孔；3、排氣孔；4、噴油器孔；5、噴油孔道。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0014]圖1、圖2所示一種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋，具有缸蓋I本體，所述缸蓋I上平面設(shè)置有進(jìn)氣孔2、排氣孔3和噴油器孔4，所述噴油器孔4向缸蓋I下平面斜向延伸形成一噴油孔道5，若以缸蓋I上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，進(jìn)氣孔2和排氣孔3的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進(jìn)氣孔2和排氣孔3的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為4?8mm，進(jìn)氣孔2和排氣孔3的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為22?26mm與23?27mm，所述噴油器孔4的中心到X軸的距離d為5?8mm，到Y(jié)軸的距離e為I?2_，噴油孔道5的中心軸線與缸蓋I上、下平面的垂線所夾的銳角f為11°?15。。
[0015]在上述方案中，通過變換參數(shù)組合，發(fā)現(xiàn)采用下列數(shù)據(jù)參數(shù)可使氣缸蓋的性能達(dá)至IJ最佳:進(jìn)氣孔2和排氣孔3的中心連線到X軸的距離a取為6_，進(jìn)氣孔2和排氣孔3的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別取為24.3mm與24.6mm,噴油器孔3的中心到X軸的距離d取為6.2mm,到Y(jié)軸的距離e取為1.6mm ;噴油孔道5的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f取為13°。
[0016]這種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋通過改變缸蓋上的進(jìn)氣孔和排氣孔、噴油器孔的相互安裝位置以及噴油孔道的傾斜角度，顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
[0017]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種95~IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋，具有缸蓋(I)本體，所述缸蓋(I)上平面設(shè)置有進(jìn)氣孔(2)、排氣孔(3)和噴油器孔(4)，所述噴油器孔(4)向缸蓋(I)下平面斜向延伸形成一噴油孔道(5)，其特征在于:若以缸蓋(I)上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，進(jìn)氣孔(2)和排氣孔(3)的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進(jìn)氣孔(2)和排氣孔(3)的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為4~8mm，進(jìn)氣孔(2)和排氣孔(3)的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為22~26mm與23~27mm，所述噴油器孔(4)的中心到X軸的距離d為5~8mm，到Y(jié)軸的距離e為I~2mm，噴油孔道(5)的中心軸線與缸蓋(I)上、下平面的垂線所夾的銳角f為11°~15°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的95~IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于:所述進(jìn)氣孔(2)和排氣孔(3)的中心連線到X軸的距離a為6.0mm，進(jìn)氣孔(2)和排氣孔(3)的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為24.3mm與24.6臟，所述噴油器孔(4)的中心到X軸的距離d為6.2mm，到Y(jié)軸的距離e為1.6mm，所述噴油孔道(5)的中心軸線與缸蓋(I)上、下平面的垂線所夾的銳角f為13°。
【文檔編號】F02F1/24GK203403966SQ201320455696
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】王珣, 倪霖 申請人:江蘇武蕾機(jī)械有限公司