一種油氣分離裝置及發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種油氣分離裝置及發(fā)動機，其中裝置包括：設(shè)置于曲軸箱體上壁的腔體；設(shè)置于所述腔體一側(cè)，與曲軸箱體上部區(qū)域構(gòu)成廢氣傳輸通道的擋板，廢氣通過所述廢氣傳輸通道進(jìn)入所述腔體；所述腔體內(nèi)設(shè)置有對廢氣內(nèi)的機油進(jìn)行冷卻的鋼絲網(wǎng)；所述腔體的下方設(shè)置有將冷卻凝結(jié)成油滴的機油輸送回油底殼的回油管；所述腔體的上方設(shè)置有排出廢氣的排氣管。本實用新型實施例減小了曲軸箱排出氣體所帶來的空氣污染，實現(xiàn)了機油的再利用。
【專利說明】一種油氣分罔裝置及發(fā)動機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種油氣分離裝置及發(fā)動機。【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機內(nèi)的部分廢氣將進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，若不及時將廢氣排出曲軸箱，曲軸箱內(nèi)的壓力將越來越高，使得曲軸箱為克服廢氣壓力的功率損耗越來越高。曲軸箱內(nèi)的廢氣中混合有水蒸氣、二氧化碳等氣體及機油。
[0003]發(fā)明人在實現(xiàn)本實用新型的過程中發(fā)現(xiàn):目前曲軸箱內(nèi)廢氣是直接排出到曲軸箱體外，這容易造成空氣污染，并且無法實現(xiàn)機油的再利用，存在資源浪費現(xiàn)象；因此提供一種對曲軸箱內(nèi)的廢氣進(jìn)行油氣分離的裝置成為必要。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型實施例提供一種油氣分離裝置及發(fā)動機，以解決現(xiàn)有技術(shù)直接將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出到曲軸箱體外，所導(dǎo)致的容易造成空氣污染并且無法實現(xiàn)機油的再利用的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種油氣分離裝置，包括:
[0007]設(shè)置于曲軸箱體上壁的腔體；
[0008]設(shè)置于所述腔體一側(cè)，與曲軸箱體上部區(qū)域構(gòu)成廢氣傳輸通道的擋板，廢氣通過所述廢氣傳輸通道進(jìn)入所述腔體；
[0009]所述腔體內(nèi)設(shè)置有對廢氣內(nèi)的機油進(jìn)行冷卻的鋼絲網(wǎng)；
[0010]所述腔體的下方設(shè)置有將冷卻凝結(jié)成油滴的機油輸送回油底殼的回油管；
[0011]所述腔體的上方設(shè)置有排出廢氣的排氣管。
[0012]其中，所述曲軸箱體包括上曲軸箱體和下曲軸箱體；
[0013]所述腔體設(shè)置于所述上曲軸箱體的上壁；
[0014]所述擋板與所述上曲軸箱體構(gòu)成廢氣傳輸通道。
[0015]其中，所述腔體包括:
[0016]底板；
[0017]設(shè)置于所述底板上的焊接合件；
[0018]設(shè)置于所述焊接合件上方的曲軸箱體上壁。
[0019]其中，所述回油管設(shè)置于所述底板上；所述鋼絲網(wǎng)設(shè)置于所述焊接合件上；所述排氣管設(shè)置于所述曲軸箱體上壁。
[0020]其中，所述油氣分離裝置還包括:
[0021]設(shè)置于所述回油管與所述底板之間的連接管。
[0022]其中，所述油氣分離裝置還包括:
[0023]設(shè)置于所述底板下的管接頭；[0024]設(shè)置于所述管接頭和所述連接管之間的第一管箍；
[0025]設(shè)置于所述連接管和所述回油管之間的第二管箍。
[0026]其中，所述油氣分離裝置還包括:
[0027]設(shè)置于所述回油管與所述油底殼之間的用于減震的橡膠套。
[0028]本實用新型實施例還提供一種發(fā)動機，包括上述所述的油氣分離裝置。
[0029]其中，所述發(fā)動機還包括:
[0030]與所述油氣分離裝置相接的，對所述油氣分離裝置排出的廢氣進(jìn)行過濾的空氣濾清器。
[0031]其中，所述發(fā)動機還包括:
[0032]與所述空氣濾清器相接的，控制所述空氣濾清器過濾后的氣體的流通的節(jié)氣門閥體；
[0033]與所述節(jié)氣門閥體相接的，使用所述過濾后的氣體助燃的燃燒室。
[0034]基于上述技術(shù)方案，本實用新型實施例提供的油氣分離裝置，在曲軸箱體上壁設(shè)置腔體，在腔體一側(cè)設(shè)置與曲軸箱體上部區(qū)域構(gòu)成廢氣傳輸通道的擋板，廢氣通過所述廢氣傳輸通道進(jìn)入所述腔體，在腔體內(nèi)設(shè)置對廢氣內(nèi)的機油進(jìn)行冷卻的鋼絲網(wǎng)，在腔體的下方設(shè)置將冷卻凝結(jié)成油滴的機油輸送回油底殼的回油管，在腔體的上方設(shè)置排出廢氣的排氣管，從而實現(xiàn)了曲軸箱體內(nèi)廢氣的油氣分離。相比現(xiàn)有技術(shù)直接將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出到曲軸箱體外，本實用新型實施例提供的油氣分離裝置排出曲軸箱外的氣體是經(jīng)過油氣分離的，在一定程度上減小了空氣污染，同時冷卻的機油能夠通過回油管輸送回油底殼，實現(xiàn)了機油的再利用；本實用新型實施例減小了曲軸箱排出氣體所帶來的空氣污染，實現(xiàn)了機油的再利用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為本實用新型實施例提供的油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2為本實用新型實施例提供的曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3為本實用新型實施例提供的腔體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4為本實用新型實施例提供的油氣分離裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖5為本實用新型實施例提供的發(fā)動機的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0041]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。[0042]圖1為本實用新型實施例提供的油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖1，本實用新型實施例提供的油氣分離裝置可以包括:腔體1，擋板2，鋼絲網(wǎng)3，回油管4和排氣管5 ;其中，腔體I設(shè)置于曲軸箱體的上壁，即腔體I的上部由曲軸箱體上壁構(gòu)成；擋板2設(shè)置于腔體I的一側(cè)，擋板2與曲軸箱體的上部區(qū)域構(gòu)成了一個傳輸廢氣的廢氣傳輸通道，曲軸箱體內(nèi)的廢氣可通過該廢氣傳輸通道進(jìn)入腔體I內(nèi)；鋼絲網(wǎng)3設(shè)置于腔體I內(nèi)，進(jìn)入腔體I內(nèi)的廢氣經(jīng)過鋼絲網(wǎng)3的冷卻，廢氣中的機油將凝結(jié)成油滴；回油管4設(shè)置于腔體I的下方，冷卻凝結(jié)成油滴的機油通過回油管4將輸送回油底殼；可選的，腔體I的下方可開有一個回油口，通過該回油口連接設(shè)置回油管4 ;排氣管5設(shè)置于腔體I的上方，即設(shè)置于曲軸箱體上壁，通過排氣管5可將廢氣中的氣體排出曲軸箱體。
[0043]本實用新型實施例提供的油氣分離裝置，在曲軸箱體上壁設(shè)置腔體，在腔體一側(cè)設(shè)置與曲軸箱體上部區(qū)域構(gòu)成廢氣傳輸通道的擋板，廢氣通過所述廢氣傳輸通道進(jìn)入所述腔體，在腔體內(nèi)設(shè)置對廢氣內(nèi)的機油進(jìn)行冷卻的鋼絲網(wǎng)，在腔體的下方設(shè)置將冷卻凝結(jié)成油滴的機油輸送回油底殼的回油管，在腔體的上方設(shè)置排出廢氣的排氣管，從而實現(xiàn)了曲軸箱體內(nèi)廢氣的油氣分離。相比現(xiàn)有技術(shù)直接將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出到曲軸箱體外，本實用新型實施例提供的油氣分離裝置排出曲軸箱外的氣體是經(jīng)過油氣分離的，在一定程度上減小了空氣污染，同時冷卻的機油能夠通過回油管輸送回油底殼，實現(xiàn)了機油的再利用；本實用新型實施例減小了曲軸箱排出氣體所帶來的空氣污染，實現(xiàn)了機油的再利用。
[0044]圖2為本實用新型實施例提供的曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖2，曲軸箱可以包括上曲軸箱體61和下曲軸箱體62 ;結(jié)合圖1，腔體I可設(shè)置于上曲軸箱體61的上壁；上曲軸箱體61與擋板2共同構(gòu)成了傳輸廢氣的廢氣傳輸通道；可選的,上曲軸箱體61可與擋板2構(gòu)成迷宮，該迷宮為廢氣傳輸通道。
[0045]圖3為本實用新型實施例提供的腔體的結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖3，腔體I可以包括底板11，焊接合件12和曲軸箱體上壁13 ;其中，底板11位于腔體I的下部；焊接合件12位于腔體I的側(cè)部，設(shè)置于底板11的上方；曲軸箱體上壁13位于腔體I的上部，設(shè)置于焊接合件12的上方。
[0046]結(jié)合圖1所示，可選的，回油管4可設(shè)置于底板11上，底板11上可設(shè)置回油口，通過該回油口可連接回油管4 ;可選的，鋼絲網(wǎng)3可設(shè)置于焊接合件12上，通過廢氣傳輸通道進(jìn)入腔體I的廢氣，在經(jīng)過焊接合件12上設(shè)置的鋼絲網(wǎng)3后，廢氣內(nèi)的機油可被冷卻凝結(jié)成機油；可選的，排氣管5可設(shè)置于曲軸箱體上壁13上，曲軸箱體上壁13可設(shè)置排氣口，通過該排氣口可連接排氣管5。
[0047]圖4為本實用新型實施例提供的油氣分離裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖1、圖3和圖4所示，圖4所示油氣分離裝置還可以包括:管接頭6，連接管7，第一管箍81，第二管箍82和橡膠套9 ;其中，管接頭6設(shè)置于底板11下方，連接管7設(shè)置于回油管4與管接頭6之間；第一管箍81設(shè)置于管接頭6和連接管7之間，通過第一管箍81可將管接頭6和連接管7接續(xù)在一起，可選的第一管箍81可以為鋼帶管箍；第二管箍82可設(shè)置于回油管4和連接管7之間，通過第二管箍82可將回油管4和連接管7接續(xù)在一起，可選的第二管箍82可以為鋼帶管箍；橡膠套9設(shè)置于回油管4和油底殼之間，可用于減震。
[0048]本實用新型實施例提供的油氣分離裝置減小了曲軸箱排出氣體所帶來的空氣污染，實現(xiàn)了機油的再利用。[0049]下面對本實用新型實施例提供的發(fā)動機進(jìn)行描述，圖5為本實用新型實施例提供的發(fā)動機的結(jié)構(gòu)框圖，參照圖5，本實用新型實施例提供的發(fā)動機可以包括:曲軸箱體10，油氣分離裝置20，油底殼30，空氣濾清器40，節(jié)氣門閥體50和燃燒室60 ;其中，油氣分離裝置20設(shè)置于曲軸箱體10內(nèi)，油氣分離裝置20可以是上述所述的油氣分離裝置，可參照圖1至圖4所示說明；油氣分離裝置20的一端與油底殼30相接，可以是油氣分離裝置20的回油管與油底殼30相接，實現(xiàn)機油至油底殼30的回收，實現(xiàn)機油的再利用；油氣分離裝置20的另一端與空氣濾清器40相接，可選的，可以是油氣分離裝置20的排氣管與空氣濾清器40相接；空氣濾清器40可對油氣分離裝置20排出的廢氣氣體進(jìn)行過濾；節(jié)氣門閥體50與空氣濾清器40相接，可控制空氣濾清器40過濾后的氣體的流通；燃燒室60與節(jié)氣門閥體50相接，可使用節(jié)氣門閥體50內(nèi)流通的過濾后的氣體進(jìn)行助燃，從而實現(xiàn)廢氣氣體的再利用。
[0050]本實用新型實施例提供的發(fā)動機，實現(xiàn)了曲軸箱內(nèi)廢氣中機油的再利用，和廢氣氣體的再利用。
[0051]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油氣分離裝置，其特征在于，包括: 設(shè)置于曲軸箱體上壁的腔體； 設(shè)置于所述腔體一側(cè)，與曲軸箱體上部區(qū)域構(gòu)成廢氣傳輸通道的擋板，廢氣通過所述廢氣傳輸通道進(jìn)入所述腔體； 所述腔體內(nèi)設(shè)置有對廢氣內(nèi)的機油進(jìn)行冷卻的鋼絲網(wǎng)； 所述腔體的下方設(shè)置有將冷卻凝結(jié)成油滴的機油輸送回油底殼的回油管； 所述腔體的上方設(shè)置有排出廢氣的排氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述曲軸箱體包括上曲軸箱體和下曲軸箱體； 所述腔體設(shè)置于所述上曲軸箱體的上壁； 所述擋板與所述上曲軸箱體構(gòu)成廢氣傳輸通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述腔體包括: 底板； 設(shè)置于所述底板上的焊接合件； 設(shè)置于所述焊接合件上方的曲軸箱體上壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述回油管設(shè)置于所述底板上；所述鋼絲網(wǎng)設(shè)置于所述焊接合件上；所述排氣管設(shè)置于所述曲軸箱體上壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離裝置，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述回油管與所述底板之間的連接管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油氣分離裝置，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述底板下的管接頭； 設(shè)置于所述管接頭和所述連接管之間的第一管箍； 設(shè)置于所述連接管和所述回油管之間的第二管箍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的油氣分離裝置，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述回油管與所述油底殼之間的用于減震的橡膠套。
8.一種發(fā)動機，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項所述的油氣分離裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機，其特征在于，還包括: 與所述油氣分離裝置相接的，對所述油氣分離裝置排出的廢氣進(jìn)行過濾的空氣濾清器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機，其特征在于，還包括: 與所述空氣濾清器相接的，控制所述空氣濾清器過濾后的氣體的流通的節(jié)氣門閥體； 與所述節(jié)氣門閥體相接的，使用所述過濾后的氣體助燃的燃燒室。
【文檔編號】F01M13/04GK203374341SQ201320472531
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】賴國貴, 袁章平, 張淑坤, 楊志球, 黨向元 申請人:浙江春風(fēng)動力股份有限公司