平面搭合式節(jié)能環(huán)?；钊h(huán)油環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，具體是一種平面搭合式節(jié)能環(huán)?；钊h(huán)油環(huán)，包括帶端開(kāi)口的油環(huán)主體、內(nèi)撐彈簧和回油孔，油環(huán)主體開(kāi)口的一端為5mm-8mm的延長(zhǎng)部分，另一端為相應(yīng)長(zhǎng)度的搭合部分，延長(zhǎng)部分和搭合部分分別設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的搭合面，其中，延長(zhǎng)部分的搭合面是由油環(huán)主體底面向上延伸的與底面平行的平面，搭合部分的搭合面是由活塞環(huán)主體頂面向下延伸的與頂面平行的平面；當(dāng)搭合部分和延長(zhǎng)部分上下搭合使氣環(huán)環(huán)體形成一個(gè)整圓時(shí)，搭合部分和延長(zhǎng)部分之間具有間隙，油環(huán)主體與內(nèi)撐彈簧組合的切向彈力減小35-55N。本實(shí)用新型油環(huán)的搭合部分在使用中不會(huì)脫開(kāi)，能均勻、干凈的刮下機(jī)油，降低機(jī)油耗，并延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)的工作壽命。
【專利說(shuō)明】平面搭合式節(jié)能環(huán)?；钊h(huán)油環(huán)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，具體是一種平面搭合式節(jié)能環(huán)?；钊h(huán)油環(huán)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前使用的活塞環(huán)油環(huán)有兩種，分別為漲(撐)油環(huán)和組合式油環(huán)。漲油環(huán)由環(huán)體和內(nèi)撐彈簧組成，環(huán)體采用直切口設(shè)計(jì)，一般的，環(huán)體直徑在70-400毫米的，其開(kāi)(切)口間隙根據(jù)環(huán)體直徑的大小預(yù)留0.25-3.0毫米，但隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，開(kāi)口間隙會(huì)因?yàn)榛钊h(huán)與汽缸壁之間的磨損量的增加而逐漸擴(kuò)大，開(kāi)口留下的油痕也相應(yīng)增大。由于活塞環(huán)氣環(huán)不具備刮油的功能，油環(huán)開(kāi)口留下的油痕被燒掉或被燒成積碳后會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)油的潤(rùn)滑質(zhì)量，從而縮短內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的使用壽命，并大幅增加排污。組合油環(huán)由兩片薄鋼板和一波浪形薄鋼板組成，它在工作中雖不會(huì)留下油痕，但薄鋼板的切向彈力無(wú)法準(zhǔn)確控制，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)彈力逐漸消失，造成刮油不干凈，機(jī)油耗增加、排放增加等一系列問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)外解決上述問(wèn)題主要是采用加大油環(huán)組合切向彈力，或優(yōu)化油環(huán)刮油刃的表面處理材料等，如噴鑰、鍍鈦等，以延緩開(kāi)口間隙增大的時(shí)間，但效果都不理想。為徹底解決這一國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的共同難題，我們?cè)O(shè)計(jì)了本項(xiàng)目技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上原因，本實(shí)用新型提供一種平面搭合式節(jié)能環(huán)?；钊h(huán)油環(huán)，能夠利用油環(huán)主體與內(nèi)撐彈簧的組合彈力來(lái)自動(dòng)補(bǔ)償油環(huán)與氣缸壁摩擦產(chǎn)生的累積磨損量，油環(huán)的開(kāi)口搭合部分在使用中不會(huì)脫開(kāi)，能均勻、干凈的刮下機(jī)油，大幅降低機(jī)油耗。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種平面搭合式節(jié)能環(huán)?；钊h(huán)油環(huán),包括帶端開(kāi)口的油環(huán)主體和設(shè)置在該油環(huán)主體內(nèi)圓周凹槽中的內(nèi)撐彈簧，油環(huán)主體圓周面上還設(shè)置有回油孔，油環(huán)主體開(kāi)口的一端為的延長(zhǎng)部分，另一端為相應(yīng)長(zhǎng)度的搭合部分，延長(zhǎng)部分和搭合部分分別設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的搭合面，其中，延長(zhǎng)部分的搭合面是由油環(huán)主體底面向上延伸的與底面平行的平面，搭合部分的搭合面是由活塞環(huán)主體頂面向下延伸的與頂面平行的平面；當(dāng)搭合部分和延長(zhǎng)部分上下搭合使氣環(huán)環(huán)體形成一個(gè)整圓時(shí)，所述搭合部分和延長(zhǎng)部分之間具有間隙，油環(huán)主體與內(nèi)撐彈簧組合的切向彈力減小35-55N。
[0005]當(dāng)延長(zhǎng)部分和搭合部分上下搭合時(shí)，延長(zhǎng)部分和搭合部分的搭合面之間具有0.06mm-0.1Omm的含工藝尺寸的熱膨脹間隙，延長(zhǎng)部分和搭合部分的端面之間具有
0.3mm-1.0mm的熱膨脹間隙。
[0006]上述延長(zhǎng)部分和搭合部分具有相等的厚度，均比環(huán)體厚度的一半少
0.03mm_0.05mm。
[0007]由上所述，本實(shí)用新型的活塞環(huán)油環(huán)的開(kāi)口搭合處采用平面搭合的方式，既在開(kāi)口搭合處預(yù)留有足夠的環(huán)體熱膨脹間隙，又使油環(huán)在整體上形成一個(gè)“無(wú)開(kāi)口”的整圓。與傳統(tǒng)油環(huán)相比，本實(shí)用新型的油環(huán)在工作中不會(huì)留下油痕，消除了積碳產(chǎn)生的根源，并且能夠利用油環(huán)主體與內(nèi)撐彈簧的組合彈力來(lái)自動(dòng)補(bǔ)償油環(huán)與氣缸壁摩擦產(chǎn)生的累積磨損量，使油環(huán)在實(shí)用中開(kāi)口搭合處始終不會(huì)脫開(kāi)，從而節(jié)約機(jī)油，減少?gòu)U物排放。由于油環(huán)在整體上形成了一個(gè)“無(wú)開(kāi)口”的整圓，使油環(huán)環(huán)體承受的內(nèi)撐彈簧的彈力更加均勻，較小的彈力就能干凈的刮下機(jī)油，油環(huán)主體I與內(nèi)撐彈簧2組合的切向彈力減小35-55N (牛頓)，既能使油環(huán)能均勻、干凈的刮下機(jī)油，又能延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]本實(shí)用新型的裝置可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖2是本實(shí)用新型油環(huán)的搭合部分和延長(zhǎng)部分相互搭合的正視圖，
[0011]圖中，1-油環(huán)主體，2-內(nèi)撐彈簧，3-回油孔，4-延長(zhǎng)部分，42-延長(zhǎng)部分的搭合面，5-搭合部分，52-搭合部分的搭合面。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的平面搭合式節(jié)能環(huán)保活塞環(huán)油環(huán)，包括帶端開(kāi)口的油環(huán)主體I和設(shè)置在該油環(huán)主體內(nèi)圓周凹槽中的內(nèi)撐彈簧2，油環(huán)主體I圓周面上還設(shè)置有回油孔3，油環(huán)主體I開(kāi)口的一端為的延長(zhǎng)部分4，另一端為相應(yīng)長(zhǎng)度的搭合部分5，延長(zhǎng)部分和搭合部分分別設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的搭合面，其中，延長(zhǎng)部分的搭合面42是由油環(huán)主體I底面向上延伸的與底面平行的平面，搭合部分的搭合面52是由活塞環(huán)主體頂面向下延伸的與頂面平行的平面，延長(zhǎng)部分4和搭合部分5具有相等的厚度，均比環(huán)體厚度的一半少0.03mm-0.05mm ;當(dāng)搭合部分5和延長(zhǎng)部分4上下搭合使氣環(huán)環(huán)體形成一個(gè)整圓時(shí)，所述搭合部分5和延長(zhǎng)部分4之間具有間隙，具體的:延長(zhǎng)部分的搭合面42和搭合部分的搭合面52之間具有0.06mm-0.1Omm的含工藝尺寸的熱膨脹間隙，延長(zhǎng)部分4和搭合部分5的端面之間具有0.3mm-l.0mm的熱膨脹間隙，油環(huán)主體I與內(nèi)撐彈簧2組合的切向彈力減小 35-55N。
[0014]使用時(shí)，將活塞環(huán)油環(huán)放入活塞本體上的油環(huán)槽內(nèi)，置入氣缸，由于受到氣缸內(nèi)壁的擠壓，油環(huán)開(kāi)口處的搭合部分5和延長(zhǎng)部分4在油環(huán)槽內(nèi)相互聚攏直至上下搭合，使油環(huán)在整體上形成一個(gè)“無(wú)開(kāi)口”的整圓；此時(shí)，油環(huán)外壁緊貼氣缸內(nèi)壁，油環(huán)底面和頂面緊貼油環(huán)槽內(nèi)壁，延長(zhǎng)部分4和搭合部分5之間具有間隙。與傳統(tǒng)油環(huán)相比，本實(shí)用新型的油環(huán)在工作中不會(huì)留下油痕，避免產(chǎn)生積碳，并且能夠利用油環(huán)主體與內(nèi)撐彈簧的組合彈力來(lái)自動(dòng)補(bǔ)償油環(huán)與氣缸壁摩擦產(chǎn)生的累積磨損量，保證從新機(jī)到大修更換(約50萬(wàn)公里行駛里程)，油環(huán)開(kāi)口搭合部分始終都不會(huì)脫開(kāi)，因而能節(jié)約傳統(tǒng)油環(huán)開(kāi)口留下的被燒掉的油痕，達(dá)到節(jié)約機(jī)油的目的，對(duì)節(jié)能環(huán)保具有重大意義。由于油環(huán)在整體上形成了一個(gè)“無(wú)開(kāi)口”的整圓，油環(huán)承受內(nèi)撐彈簧的彈力更加均勻，將油環(huán)主體I與內(nèi)撐彈簧2組合的切向彈力減小35-55N (牛頓)，既能均勻、干凈的刮下機(jī)油，還能延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)的工作壽命。
[0015]在實(shí)際使用中，將本實(shí)用新型的活塞環(huán)油環(huán)安裝在重慶公交集團(tuán)第二公交公司一分公司248車(chē)隊(duì)的21386號(hào)車(chē)得NQ160型發(fā)動(dòng)機(jī)中，試用13個(gè)月(2012年4月6日一2013年5月7日)，行駛里程約11.25萬(wàn)公里。安裝前約3— 5天加一次約900克機(jī)油，安裝后約21—25天加一次相同數(shù)量的機(jī)油，節(jié)約了約70— 80%的機(jī)油，并且一直能保持機(jī)油的清潔既潤(rùn)滑油的質(zhì)量，大幅減少排污。
[0016]由上可知，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高的平面搭合式節(jié)能環(huán)?；钊h(huán)油環(huán)，解決了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期存在的難題，大幅節(jié)約潤(rùn)滑油，減少排污，特別是在大缸徑的內(nèi)燃機(jī)上使用能節(jié)約70%以上的機(jī)油，同時(shí)能保持潤(rùn)滑油的清潔，大幅延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
【權(quán)利要求】
1.一種平面搭合式節(jié)能環(huán)?；钊h(huán)油環(huán)，包括帶端開(kāi)口的油環(huán)主體(I)和設(shè)置在該油環(huán)主體內(nèi)圓周凹槽中的內(nèi)撐彈簧(2)，油環(huán)主體(I)圓周面上還設(shè)置有回油孔(3)，其特征在于:所述油環(huán)主體(I)開(kāi)口的一端為的延長(zhǎng)部分(4)，另一端為相應(yīng)長(zhǎng)度的搭合部分(5)，所述延長(zhǎng)部分和搭合部分分別設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的搭合面，其中，延長(zhǎng)部分的搭合面(42)是由油環(huán)主體(I)底面向上延伸的與底面平行的平面，搭合部分的搭合面(52)是由活塞環(huán)主體頂面向下延伸的與頂面平行的平面；當(dāng)搭合部分(5)和延長(zhǎng)部分(4)上下搭合使氣環(huán)環(huán)體形成一個(gè)整圓時(shí)，所述搭合部分(5)和延長(zhǎng)部分(4)之間具有間隙，油環(huán)主體(O與內(nèi)撐彈簧(2)組合的切向彈力減小35-55N。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面搭合式節(jié)能環(huán)保活塞環(huán)油環(huán)，其特征在于:當(dāng)延長(zhǎng)部分(4)和搭合部分(5)上下搭合時(shí)，延長(zhǎng)部分和搭合部分的搭合面之間具有0.06mm-0.1Omm的含工藝尺寸的熱膨脹間隙，延長(zhǎng)部分(4)和搭合部分(5)的端面之間具有0.3mm-1.0mm的熱膨脹間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平面搭合式節(jié)能環(huán)?；钊h(huán)油環(huán)，其特征在于:所述延長(zhǎng)部分(4 )和搭合部分(5 )具有相等的厚度。
【文檔編號(hào)】F02F5/00GK203412669SQ201320489243
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】林澤民, 林再道 申請(qǐng)人:重慶江潤(rùn)活塞環(huán)有限責(zé)任公司