一種缸蓋燃油供給和回流裝置以及發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種缸蓋燃油供給和回流裝置，包括缸蓋、安裝孔以及噴油器，還包括與安裝孔相通的燃油通道，其內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油管，進(jìn)油管與燃油通道之間的空隙構(gòu)成回油道，進(jìn)油管的入口與外界連通，出口抵在噴油器的進(jìn)油孔上，燃油通道與安裝孔的連通口的周圍設(shè)置有第一密封裝置；與回油道均相通且與外界連通的總回油道；從油箱輸出的油經(jīng)進(jìn)油管進(jìn)入噴油器的進(jìn)油孔，多余的油從進(jìn)油孔與進(jìn)油管出口間的縫隙中溢出，由于第一密封裝置的存在，溢出的油只能從回油道進(jìn)入總回油道并回流，通過將總回油道和燃油通道集成到缸蓋上，簡化了燃油供給和回流油路，所需配件減少，提高了可靠性，減少了安全隱患，降低了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型還公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利說明】一種缸蓋燃油供給和回流裝置以及發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種缸蓋燃油供給和回流裝置以及發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋主要用來封閉氣缸上部，構(gòu)成燃燒室。通常會(huì)在缸蓋上安裝噴油器，噴油器包括噴油器體和噴油嘴，其中，噴油嘴用于將燃油霧化，并分布在燃燒室內(nèi)與空氣混合，噴油器體設(shè)置有進(jìn)油孔和回油孔，在工作過程中，油箱向噴油器供油，油從噴油器體上的進(jìn)油孔進(jìn)入，由噴油嘴進(jìn)入氣缸中，多余的油經(jīng)回油孔流回油箱。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用單缸單進(jìn)回油道，即在每個(gè)噴油器體上直接連接進(jìn)油管和回油管實(shí)現(xiàn)進(jìn)油和回油功能，這就造成了管路較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且由于管路較多，其接頭相應(yīng)的也比較多，增加了接頭發(fā)生燃油泄漏的可能性，造成安全隱患，同時(shí)提高了生產(chǎn)成本。
[0004]因此，如何提供一種缸蓋燃油供給和回流裝置，使其能夠簡化燃油供給和回流油路，提高可靠性，減少安全隱患，降低生產(chǎn)成本，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種缸蓋燃油供給和回流裝置，以使其達(dá)到簡化燃油供給和回流油路，提高可靠性，減少安全隱患，降低生產(chǎn)成本的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種缸蓋燃油供給和回流裝置，包括缸蓋、設(shè)置在所述缸蓋上與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣缸個(gè)數(shù)相同的多個(gè)安裝孔以及設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)的噴油器，還包括:
[0008]燃油通道，與所述安裝孔數(shù)量相同且分別相通，其內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管與所述燃油通道之間的空隙構(gòu)成回油道，所述進(jìn)油管的入口與外界連通，出口抵在所述噴油器的進(jìn)油孔上，所述燃油通道與所述安裝孔的連通口的周圍設(shè)置有第一密封裝置；
[0009]總回油道，與所述回油道均相通，且與外界連通。
[0010]優(yōu)選的，所述第一密封裝置包括第一 O型圈以及第二 O型圈，所述第一 O型圈以及第二 O型圈均套設(shè)在所述噴油器上，位于所述連通口的兩側(cè)。
[0011]優(yōu)選的，所述安裝孔內(nèi)還設(shè)置有噴油器隔套，所述噴油器設(shè)置在所述噴油器隔套內(nèi)，所述噴油器隔套的上部與所述安裝孔之間設(shè)置有第二密封裝置。
[0012]優(yōu)選的，所述第二密封裝置包括第三O型圈。
[0013]優(yōu)選的，所述總回油道上設(shè)置有回油外接通道，所述回油外接通道與外界連通。
[0014]優(yōu)選的，所述氣缸的個(gè)數(shù)為個(gè)，對(duì)應(yīng)的，所述安裝孔以及所述燃油通道的個(gè)數(shù)均為個(gè)。
[0015]一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸蓋以及噴油器，所述缸蓋上設(shè)置有如上所述的缸蓋燃油供給和回流裝置。
[0016]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的缸蓋燃油供給和回流裝置，包括缸蓋、設(shè)置在缸蓋上與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣缸個(gè)數(shù)相同的多個(gè)安裝孔以及設(shè)置在安裝孔內(nèi)的噴油器，還包括與安裝孔數(shù)量相同且分別相通的燃油通道，其內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油管，進(jìn)油管與燃油通道之間的空隙構(gòu)成回油道，進(jìn)油管的入口與外界連通，出口抵在噴油器的進(jìn)油孔上，燃油通道與安裝孔的連通口的周圍設(shè)置有第一密封裝置；與回油道均相通且與外界連通的總回油道；工作過程中，從油箱輸出的油經(jīng)燃油通道中的進(jìn)油管進(jìn)入噴油器的進(jìn)油孔，多余的油從噴油器的進(jìn)油孔與進(jìn)油管出口間的縫隙中溢出，由于第一密封裝置的存在，溢出的油只能從回油道流出并進(jìn)入總回油道中，并最終從總回油道中回流，通過將燃油通道和總回油道集成到缸蓋上，并且燃油通道同時(shí)具有進(jìn)油和回油功能，簡化了燃油供給和回流油路，所需配件減少，提高了可靠性，減少了安全隱患，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的缸蓋燃油供給和回流裝置的總回油道的剖視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的缸蓋燃油供給和回流裝置的燃油通道的剖視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的缸蓋燃油供給和回流裝置的橫截面的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型提供了一種缸蓋燃油供給和回流裝置，以使其達(dá)到簡化燃油供給和回流油路，提高可靠性，減少安全隱患，降低生產(chǎn)成本的目的。
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的缸蓋燃油供給和回流裝置的總回油道的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的缸蓋燃油供給和回流裝置的燃油通道的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的缸蓋燃油供給和回流裝置的橫截面的示意圖。
[0024]本實(shí)用新型提供的一種缸蓋燃油供給和回流裝置，包括缸蓋、設(shè)置在缸蓋上與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣缸個(gè)數(shù)相同的多個(gè)安裝孔4以及設(shè)置在安裝孔4內(nèi)的噴油器3，除此之外，還包括燃油通道I以及總回油道2。
[0025]其中，燃油通道I與安裝孔4數(shù)量相同且分別相通，其內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油管11，進(jìn)油管11與燃油通道I之間的空隙構(gòu)成回油道12，進(jìn)油管11的入口與外界連通，出口抵在噴油器3的進(jìn)油孔5上，燃油通道I與安裝孔4的連通口的周圍設(shè)置有第一密封裝置6 ;總回油道2與回油道12均相通，且與外界連通。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的缸蓋燃油供給和回流裝置，在工作過程中，從油箱輸出的油經(jīng)燃油通道I中的進(jìn)油管11進(jìn)入噴油器3的進(jìn)油孔5，多余的油從噴油器3的進(jìn)油孔5以及進(jìn)油管11的出口間的縫隙中溢出，由于第一密封裝置6的存在，溢出的油只能從回油道12流出并進(jìn)入總回油道2中，并最終從總回油道2中回流，通過將燃油通道I和總回油道2集成到缸蓋上，并且燃油通道I同時(shí)具有進(jìn)油和回油功能，簡化了燃油供給和回流油路，所需配件減少，提高了可靠性，減少了安全隱患，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
[0027]第一密封裝置6是保證燃油能否順利回流的關(guān)鍵部件，為了實(shí)現(xiàn)良好的密封，本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一密封裝置6包括第一 O型圈61以及第二 O型圈62，第一型圈以及第二 O型圈62均套設(shè)在噴油器3上，位于連通口的兩側(cè)。之所以采用O型圈作為密封裝置，是因?yàn)镺型圈能夠在油、堿等環(huán)境中依然起到良好的密封、減震作用，適合于在本實(shí)用新型實(shí)施例中密封燃油，而且，O型圈結(jié)構(gòu)簡單，且已形成標(biāo)準(zhǔn)化，安裝拆卸都非常方便。
[0028]缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件，工作過程中熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都很高，因此，在現(xiàn)有的缸蓋上都會(huì)設(shè)置水套對(duì)缸蓋進(jìn)行降溫，為了將噴油器3與水套中的冷卻水隔開，本實(shí)用新型實(shí)施例中，在安裝孔4內(nèi)還設(shè)置有噴油器隔套7以及第二密封裝置8，噴油器3設(shè)置在噴油器隔套7內(nèi)，第二密封裝置8設(shè)置在噴油器隔套7的上部且位于噴油器隔套7與安裝孔4之間。優(yōu)選的，第二密封裝置8包括第三O型圈。
[0029]總回油道2需要將從回油道12中收集的燃油向油箱回流，所以，總回油道2需要與外界連通，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過在總回油道2上設(shè)置回油外接通道21與外界連通，回油外界通道一端與總回油道2連通，一端與外界連通，總回油道2中的燃油經(jīng)回油外接通道21回流至缸蓋外。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸個(gè)數(shù)為6個(gè)，對(duì)應(yīng)的，安裝孔4以及燃油通道I的個(gè)數(shù)均為6個(gè)，當(dāng)然，本實(shí)用新型實(shí)施例也可以應(yīng)用于具有不同氣缸個(gè)數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，原理相同，在此不再贅述。
[0031]本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸蓋以及噴油器3，缸蓋上設(shè)置有如上所述的缸蓋燃油供給和回流裝置。
[0032]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0033]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種缸蓋燃油供給和回流裝置，包括缸蓋、設(shè)置在所述缸蓋上與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣缸個(gè)數(shù)相同的多個(gè)安裝孔(4)以及設(shè)置在所述安裝孔(4)內(nèi)的噴油器(3)，其特征在于，還包括: 燃油通道(1)，與所述安裝孔(4)數(shù)量相同且分別相通，其內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油管(11)，所述進(jìn)油管(11)與所述燃油通道(I)之間的空隙構(gòu)成回油道(12)，所述進(jìn)油管(11)的入口與外界連通，出口抵在所述噴油器(3)的進(jìn)油孔(5)上，所述燃油通道(I)與所述安裝孔(4)的連通口的周圍設(shè)置有第一密封裝置(6)； 總回油道(2)，與所述回油道(12)均相通，且與外界連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋燃油供給和回流裝置，其特征在于，所述第一密封裝置(6)包括第一 O型圈(61)以及第二 O型圈(62)，所述第一 O型圈(61)以及第二 O型圈(62)均套設(shè)在所述噴油器(3 )上，位于所述連通口的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的缸蓋燃油供給和回流裝置，其特征在于，所述安裝孔(4)內(nèi)還設(shè)置有噴油器隔套(7)，所述噴油器(3)設(shè)置在所述噴油器隔套(7)內(nèi)，所述噴油器隔套(7)的上部與所述安裝孔(4 )之間設(shè)置有第二密封裝置(8 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的缸蓋燃油供給和回流裝置，其特征在于，所述第二密封裝置(8)包括第三O型圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋燃油供給和回流裝置，其特征在于，所述總回油道(2)上設(shè)置有回油外接通道(21)，所述回油外接通道(21)與外界連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋燃油供給和回流裝置，其特征在于，所述氣缸的個(gè)數(shù)為6個(gè)，對(duì)應(yīng)的，所述安裝孔(4)以及所述燃油通道(I)的個(gè)數(shù)均為6個(gè)。
7.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸蓋以及噴油器(3)，其特征在于，所述缸蓋上設(shè)置有如權(quán)利要求1-6所述的缸蓋燃油供給和回流裝置。
【文檔編號(hào)】F02F11/00GK203441617SQ201320503187
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】劉漢如, 張猛, 王露, 呂林, 龐進(jìn)軍 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車有限公司