鉆井柴油機(jī)排氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鉆井柴油機(jī)排氣管，由排氣管總成、消音滅火管、消音葉片、噴水環(huán)組成。排氣管總成分為前排氣管和后排氣管；消音滅火管的腔體內(nèi)焊接有環(huán)狀消音葉片和噴水環(huán)，兩端安裝有環(huán)狀的前密封蓋板和后密封蓋板，后密封蓋板的下部開有排水孔，上部焊接有與噴水環(huán)連接的進(jìn)水管；前排氣管插接在前密封蓋板和消音葉片的中心通孔內(nèi)，后排氣管插接在后密封蓋板中心通孔內(nèi)。本實(shí)用新型利用排氣管總成、消音滅火管、消音葉片、噴水環(huán)，將消音滅火管分成前降噪室、冷卻室和后降噪室，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)排氣管排出的高溫廢氣進(jìn)行多次降噪和冷卻降溫滅火的目的，滿足鉆井施工安全、環(huán)保要求。
【專利說明】鉆井柴油機(jī)排氣管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鉆井柴油機(jī)排氣管，屬石油鉆機(jī)用柴油機(jī)裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]石油鉆井機(jī)械鉆機(jī)，一般配備3臺190型柴油機(jī)作為動(dòng)力機(jī)，為鉆井施工提供持續(xù)動(dòng)力。在鉆井施工中，柴油機(jī)排出的廢氣、廢煙通過排氣管排出機(jī)體外。因柴油機(jī)噪聲比較大，嚴(yán)重影響職工及當(dāng)?shù)鼐用竦纳眢w健康和正常生活；同時(shí)在天然氣探井施工中，隨著井深的增加，鉆井負(fù)荷越來越重，柴油機(jī)溫度高或燃燒不完全，排氣管內(nèi)經(jīng)常會噴出火星，如遇井內(nèi)天然氣溢出，極易發(fā)生重大火災(zāi)事故，導(dǎo)致機(jī)毀人亡，給國家?guī)碇卮蟮呢?cái)產(chǎn)損失。為使柴油機(jī)防火降噪，技術(shù)人員設(shè)計(jì)了多種柴油機(jī)排氣管，但效果均不夠理想。申請?zhí)枮?01210164025.6公開了一種鉆井柴油機(jī)排氣管滅火裝置，由滅火筒、進(jìn)氣管、噴水管、進(jìn)水管和排水管組成，雖能實(shí)現(xiàn)防火目的，但對柴油機(jī)的降噪效果不理想。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中柴油機(jī)排氣管防火降噪效果不理想的缺陷，提供一種具有防火降噪功能的鉆井柴油機(jī)排氣管，最大限度地降低柴油機(jī)噪聲污染和發(fā)生火災(zāi)事故的幾率。
[0004]本實(shí)用新型由排氣管總成、消音滅火管、消音葉片、噴水環(huán)組成。排氣管總成分為前排氣管和后排氣管；消音滅火管的腔體內(nèi)焊接有環(huán)狀消音葉片和噴水環(huán)，兩端安裝有環(huán)狀的前密封蓋板和后密封蓋板，后密封蓋板的下部開有排水孔，上部焊接有與噴水環(huán)連接的進(jìn)水管；前排氣管插接在前密封蓋板和消音葉片的中心通孔內(nèi)，后排氣管插接在后密封蓋板中心通孔內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型利用排氣管總成、消音滅火管、消音葉片、噴水環(huán)，將消音滅火管分成前降噪室、冷卻室和后降噪室，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)排氣管排出的高溫廢氣進(jìn)行多次降噪和冷卻降溫滅火的目的，滿足鉆井施工安全、環(huán)保要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型消音葉片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3為本實(shí)用新型噴水環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合附圖1、附圖2及附圖3對本實(shí)用新型作以下敘述。
[0010]本實(shí)用新型由排氣管總成1、消音滅火管2、消音葉片3、噴水環(huán)4組成。排氣管總成I分為前排氣管Ia和后排氣管Ib ;消音滅火管2的腔體內(nèi)焊接有環(huán)狀消音葉片3和噴水環(huán)4，將消音滅火管2的內(nèi)腔分為前降噪室2a、冷卻室2b和后降噪室2c，消音滅火管2兩端安裝有環(huán)狀的前密封蓋板5a和后密封蓋板5b,后密封蓋板5b的下部開有排水孔7,上部焊接有與噴水環(huán)4連接的進(jìn)水管6 ;前排氣管Ia插接在前密封蓋板5a和消音葉片3的中心通孔內(nèi)，后排氣管Ib插接在后密封蓋板5b的中心通孔內(nèi)。
[0011]所述的位于消音滅火管2的腔體內(nèi)的前排氣管Ia和后排氣管Ib部分管段的管壁上分別開有消音分配孔8a和消音分配孔Sb。
[0012]所述的消音分配孔8a和消音分配孔8b均布在位于消音滅火管2的腔體內(nèi)的前排氣管Ia和后排氣管Ib部分管段的管壁上。
[0013]所述的消音葉片3為輻射扇形結(jié)構(gòu)。消音葉片3的葉片所在面與消音葉片3的垂
直面呈40°?50°角。
[0014]所述的噴水環(huán)4是由鋼管預(yù)制成的圓環(huán)，焊接于消音滅火管2腔體內(nèi)，在其與消音葉片3相對應(yīng)的管壁上開有噴水孔10。
[0015]將本實(shí)用新型的前排氣管Ia與柴油機(jī)排氣管法蘭連接，后排氣管Ib與加長排氣管9連接。經(jīng)柴油機(jī)排氣管排出的高溫廢氣，其部分高溫廢氣經(jīng)前排氣管Ia的消音分配孔8a進(jìn)入消音滅火管2的前降噪室2a，實(shí)現(xiàn)一次降噪，再經(jīng)消音葉片3實(shí)現(xiàn)二次降噪，降噪后的高溫廢氣與先期進(jìn)入冷卻室2b內(nèi)的高溫廢氣混合后進(jìn)入后排氣管lb，由后排氣管Ib的消音分配孔8b進(jìn)入后降噪室2c進(jìn)行三次降噪后，經(jīng)加長排氣管9排出，由此，柴油機(jī)排氣管排出的高溫廢氣，經(jīng)多次降噪后，即可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降噪目的；由進(jìn)水管6進(jìn)入噴水環(huán)4內(nèi)的冷卻水經(jīng)噴水環(huán)4的噴水孔10噴出，對進(jìn)入冷卻室2b內(nèi)的高溫廢氣進(jìn)行降溫滅火后，由后密封蓋板5b下部的排水孔7排出，進(jìn)入循環(huán)水罐，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)排氣管排出的高溫廢氣降溫滅火和環(huán)保目的。
【權(quán)利要求】
1.一種鉆井柴油機(jī)排氣管，由排氣管總成(I)、消音滅火管(2)、消音葉片(3)、噴水環(huán)(4)組成，其特征是:排氣管總成(I)分為前排氣管(Ia)和后排氣管(Ib);消音滅火管(2)的腔體內(nèi)焊接有環(huán)狀消音葉片(3)和噴水環(huán)(4)，消音滅火管(2)兩端安裝有環(huán)狀的前密封蓋板(5a)和后密封蓋板(5b )，后密封蓋板(5b )的下部開有排水孔(7 )，上部焊接有與噴水環(huán)(4)連接的進(jìn)水管(6);前排氣管(Ia)插接在前密封蓋板(5a)和消音葉片(3)的中心通孔內(nèi)，后排氣管(Ib )插接在后密封蓋板(5b )的中心通孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆井柴油機(jī)排氣管，其特征是:位于消音滅火管(2)的腔體內(nèi)的前排氣管(Ia)和后排氣管(Ib)部分管段的管壁上分別開有消音分配孔(8a)和消音分配孔(8b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鉆井柴油機(jī)排氣管，其特征是:所述的噴水環(huán)(4)是由鋼管預(yù)制成的圓環(huán)，焊接于消音滅火管(2)腔體內(nèi)，在其與消音葉片(3)相對應(yīng)的管壁上開有噴水孔(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鉆井柴油機(jī)排氣管，其特征是:所述的消音分配孔(8a)和消音分配孔(8b)均布在位于消音滅火管(2)的腔體內(nèi)的前排氣管(Ia)和后排氣管(Ib)部分管段的管壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鉆井柴油機(jī)排氣管，其特征是:所述的消音葉片(3)為福射扇形結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鉆井柴油機(jī)排氣管，其特征是:消音葉片(3)的葉片所在面與消音葉片(3)的垂直面呈40°?50°角。
【文檔編號】F01N13/08GK203499774SQ201320522443
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】李元化, 羽保林, 李勝忠, 黃繼亮, 趙備庫, 陳建國 申請人:中國石油化工集團(tuán)公司, 中石化中原石油工程有限公司鉆井三公司