發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括：機(jī)體組，機(jī)體組包括氣缸蓋；噴油器；油氣分配裝置，油氣分配裝置設(shè)在氣缸蓋上，油氣分配裝置內(nèi)形成有第一油道、多個(gè)第二油道和多個(gè)進(jìn)氣道，進(jìn)氣道的一端與氣缸蓋進(jìn)氣通道連通，第二油道的一端與噴油器相連且另一端與第一油道連通；進(jìn)氣歧管；供油裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)包括具有第一油道、多個(gè)第二油道和多個(gè)進(jìn)氣道的油氣分配裝置，油氣分配裝置將油道和進(jìn)氣道集成，集成后的油氣分配裝置節(jié)約了空間，減少了零部件的數(shù)量，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。同時(shí)，油氣分配裝置可直接裝配連接進(jìn)氣歧管與氣缸蓋，可很好地解決進(jìn)氣歧管承重的問(wèn)題，延長(zhǎng)進(jìn)氣歧管的使用壽命。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)中，需要增設(shè)增壓空氣冷卻器，進(jìn)氣歧管各支管承受了增壓空氣冷卻器的重量。由于車(chē)輛的運(yùn)行工況十分復(fù)雜和惡劣，各支管是彎曲狀的且增壓空氣冷卻器在進(jìn)氣歧管的支管的另一端，可能會(huì)造成為支管與氣缸蓋連接處產(chǎn)生松動(dòng)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，也可能造成為支管彎曲部的受力疲勞，降低進(jìn)氣歧管的使用壽命。此夕卜，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)中油道和進(jìn)氣道均單獨(dú)設(shè)置，這樣零部件較多同時(shí)使用空間也大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有將油道和進(jìn)氣道結(jié)合的油氣分配裝置。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:機(jī)體組,機(jī)體組包括氣缸蓋,氣缸蓋內(nèi)形成有多個(gè)氣缸蓋進(jìn)氣通道；噴油器，噴油器設(shè)在氣缸蓋上用于向燃燒室內(nèi)噴射燃油；油氣分配裝置，油氣分配裝置設(shè)在氣缸蓋上，油氣分配裝置內(nèi)形成有第一油道、多個(gè)第二油道和多個(gè)進(jìn)氣道，進(jìn)氣道的一端與氣缸蓋進(jìn)氣通道連通，第二油道的一端與噴油器相連且另一端與第一油道連通；進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管設(shè)在油氣分配裝置上，進(jìn)氣歧管具有多個(gè)支管，支管與進(jìn)氣道的另一端連通；以及供油裝置，供油裝置與第一油道相連用于將燃油輸出至第一油道。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)包括具有第一油道、多個(gè)第二油道和多個(gè)進(jìn)氣道的油氣分配裝置，油氣分配裝置將油道和進(jìn)氣道集成，集成后的油氣分配裝置節(jié)約了空間，減少了零部件的數(shù)量，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。同時(shí)，油氣分配裝置可直接裝配連接進(jìn)氣歧管與氣缸蓋，可很好地解決進(jìn)氣歧管承重的問(wèn)題，延長(zhǎng)進(jìn)氣歧管的使用壽命。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)還具有如下附加技術(shù)特征:
[0007]氣缸蓋進(jìn)氣通道、進(jìn)氣道和支管分別一一對(duì)應(yīng)。
[0008]進(jìn)氣道位于第一油道以及第二油道的上面。
[0009]第二油道位于第一油道的下面。
[0010]進(jìn)氣道與第一油道之間由隔離壁隔開(kāi)，隔離壁的壁厚大于4_。這樣可以更好地保證油氣分配裝置的密封性。
[0011]第一油道的一端封閉且另一端敞開(kāi)以形成進(jìn)油口，供油裝置與進(jìn)油口相連。
[0012]多個(gè)進(jìn)氣道在油氣分配裝置的長(zhǎng)度方向上彼此間隔開(kāi)，且每個(gè)進(jìn)氣道在油氣分配裝置的寬度方向上貫通油氣分配裝置。
[0013]多個(gè)第二油道在油氣分配裝置的長(zhǎng)度方向上彼此間隔開(kāi)，第二油道、噴油器和燃燒室分別 對(duì)應(yīng)。
[0014]油氣分配裝置與氣缸蓋可拆卸地相連，進(jìn)氣歧管與油氣分配裝置可拆卸地相連。
[0015]油氣分配裝置一體澆鑄成型。這樣可以增強(qiáng)油氣分配裝置的整體強(qiáng)度，延長(zhǎng)油氣分配裝置的使用壽命。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的油氣分配裝置的立體圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的油氣分配裝置的示意圖；
[0020]圖3是圖2中A-A截面旋轉(zhuǎn)180°的剖視圖；
[0021]圖4是圖2中B-B截面圖；
[0022]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的油氣分配裝置與氣缸蓋、進(jìn)氣歧管裝配示意圖。
[0023]附圖標(biāo)號(hào)列表:
[0024]油氣分配裝置I ;第一油道11 ;第二油道12 ;進(jìn)氣道13 ;隔離壁14 ;進(jìn)油口 15 ;螺栓孔16 ;燃油壓力傳感器接口 17 ;氣缸蓋2 ;氣缸蓋進(jìn)氣通道21 ;進(jìn)氣歧管3 ;支管31 ;噴油器4 ;燃燒室5。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]下面參考圖1至圖5描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體組、噴油器4、油氣分配裝置1、進(jìn)氣歧管3和供油裝置。[0030]其中，機(jī)體組包括氣缸蓋2，氣缸蓋2內(nèi)形成有多個(gè)氣缸蓋進(jìn)氣通道21?？諝馔ㄟ^(guò)多個(gè)氣缸蓋進(jìn)氣通道21進(jìn)入燃燒室5。
[0031]噴油器4設(shè)在氣缸蓋2上用于向燃燒室5內(nèi)噴射燃油。噴油器4的噴油口可直接通到氣缸燃燒室5，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，噴油器4可直接向氣缸內(nèi)噴油。
[0032]油氣分配裝置I設(shè)在氣缸蓋2上，油氣分配裝置I內(nèi)形成有第一油道11、多個(gè)第二油道12和多個(gè)進(jìn)氣道13，進(jìn)氣道13的一端與氣缸蓋進(jìn)氣通道21連通，第二油道12的一端與噴油器4相連且另一端與第一油道11連通。第一油道11中的燃油可分配到多個(gè)第二油道12中，第二油道12中的燃油可流入噴油器4中。這樣油氣分配裝置I就可將油道和進(jìn)氣道13結(jié)合為一體，結(jié)構(gòu)精巧，節(jié)約了空間，減少了零部件數(shù)量，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，實(shí)用性好。
[0033]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)第二油道12為3個(gè)，但是本發(fā)明包括但是不限于
此，多個(gè)第二油道12也可以為4個(gè)，第二油道12、噴油器4和燃燒室5可分別--對(duì)應(yīng),第
二油道12的數(shù)量可以根據(jù)噴油器4和燃燒室5的數(shù)量而具體設(shè)置。
[0034]在油氣分配裝置I上可設(shè)有燃油壓力傳感器接口 17以便燃油壓力傳感器測(cè)量燃油壓力。燃油壓力傳感器接口 17可與第一油道11相連，優(yōu)選地，燃油壓力傳感器接口 17可設(shè)在第一油道11的進(jìn)油口上。燃油壓力傳感器接口 17的形狀可與選用的燃油壓力傳感器的形狀適配，例如，燃油壓力傳感器接口 17可為圓形，或者燃油壓力傳感器接口 17可為方形。
[0035]油氣分配裝置I可分別與氣缸蓋2和進(jìn)氣歧管3緊密貼合，并可用螺栓與氣缸蓋2和進(jìn)氣歧管3可拆卸地相連。
[0036]進(jìn)氣歧管3設(shè)在油 氣分配裝置I上，進(jìn)氣歧管3具有多個(gè)支管31，支管31與進(jìn)氣道13的另一端連通。進(jìn)氣歧管3和油氣分配裝置I相連，而不與氣缸蓋2直接相連，這樣可以避免支管31與氣缸蓋2直接連接的連接處產(chǎn)生松動(dòng)，保證空氣流動(dòng)的密封性，也可緩解支管31彎曲部的受力疲勞，延長(zhǎng)進(jìn)氣歧管3的使用壽命。
[0037]空氣從進(jìn)氣歧管3內(nèi)的支管31經(jīng)由油氣分配裝置I上的進(jìn)氣道13進(jìn)入氣缸蓋2內(nèi)的氣缸蓋進(jìn)氣通道21，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，空氣進(jìn)入氣缸燃燒室5。值得說(shuō)明的是，氣缸蓋進(jìn)氣通道21、進(jìn)氣道13和支管31分別——對(duì)應(yīng)。
[0038]供油裝置與第一油道11相連用于將燃油輸出至第一油道11。例如，供油裝置可為高壓燃油泵。
[0039]供油裝置中的燃油可以通過(guò)進(jìn)油管流至油氣分配裝置I內(nèi)的第一油道11，然后第一油道11中的燃油分配到多個(gè)第二油道12中，第二油道12中的燃油流入噴油器4，噴油器4裝配在氣缸蓋2上，并直接通到氣缸燃燒室5，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，噴油器4直接向氣缸內(nèi)噴油，實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)直噴。需要說(shuō)明的是，第二油道12、噴油器4和燃燒室5分別對(duì)應(yīng)。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)包括具有第一油道11、多個(gè)第二油道12和多個(gè)進(jìn)氣道13的油氣分配裝置1，油氣分配裝置I將油道和進(jìn)氣道集成，集成后的油氣分配裝置I節(jié)約了空間，減少了零部件的數(shù)量，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。同時(shí)，油氣分配裝置I可直接裝配連接進(jìn)氣歧管3與氣缸蓋2，可很好地解決進(jìn)氣歧管3承重的問(wèn)題，延長(zhǎng)進(jìn)氣歧管3的使用壽命。
[0041]如圖4-圖5所示，進(jìn)氣道13位于第一油道11以及第二油道12的上面。第二油道12位于第一油道11的下面。這樣燃油可以很好地從第一油道11流入第二油道12。
[0042]進(jìn)氣道13與第一油道11之間由隔離壁14隔開(kāi)，隔離壁14的壁厚大于4mm。這樣可以更好地保證油氣分配裝置I的密封性。
[0043]第一油道11的一端封閉且另一端敞開(kāi)以形成進(jìn)油口 15，供油裝置與進(jìn)油口 15相連。供油裝置中的燃油通過(guò)進(jìn)油管流至進(jìn)油口 15，然后流進(jìn)第一油道11，然后第一油道11中的燃油分配到多個(gè)第二油道12中，第二油道12中的燃油流入噴油器4。第一油道11的一端封閉可以保證燃油被很好地分配進(jìn)第二油道12中。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，氣缸蓋進(jìn)氣通道21、進(jìn)氣道13和支管31分別一一對(duì)應(yīng)，多個(gè)進(jìn)氣道13根據(jù)進(jìn)氣歧管3上的多個(gè)支管31分布情況而具體設(shè)置，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1-圖2所示，多個(gè)進(jìn)氣道13在油氣分配裝置I的長(zhǎng)度方向上彼此間隔開(kāi)且在油氣分配裝置I的寬度方向上貫通油氣分配裝置I。這樣空氣從進(jìn)氣歧管3內(nèi)的支管31經(jīng)由油氣分配裝置I上相對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣道13進(jìn)入氣缸蓋2內(nèi)相對(duì)應(yīng)的氣缸蓋進(jìn)氣通道21。
[0045]如圖5所示，進(jìn)氣道13與由氣缸蓋進(jìn)氣通道21、進(jìn)氣道13以及支管31構(gòu)成的一個(gè)整體進(jìn)氣通道相比較為平緩，但優(yōu)選仍可呈一定弧度，這樣便于氣缸蓋進(jìn)氣通道21與進(jìn)氣歧管3支管31間平穩(wěn)過(guò)渡。
[0046]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第二油道12、噴油器4和燃燒室5分別一一對(duì)應(yīng)，第二油道12根據(jù)噴油器4的分布情況而具體設(shè)置。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，多個(gè)第二油道12在油氣分配裝置I的長(zhǎng)度方向上彼此間隔開(kāi)。第一油道11中的燃油分配到多個(gè)第二油道12中，第二油道12中的燃油流入相對(duì)應(yīng)的噴油器4，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，噴油器4直接向相應(yīng)的氣缸燃燒室5內(nèi)噴油。
[0047]油氣分配裝置I與氣缸蓋2可拆卸地相連，進(jìn)氣歧管3與油氣分配裝置I也可拆卸地相連。例如，油氣分配裝置I通過(guò)螺栓與氣缸蓋2、進(jìn)氣歧管3可拆卸地相連。
[0048]如圖1-圖2所示，在油氣分配裝置I設(shè)有兩組不同的螺栓孔16，螺栓穿過(guò)螺栓孔16將油氣分配裝置I與氣缸蓋2、進(jìn)氣歧管3可拆卸地相連。
[0049]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)，油氣分配裝置I可一體澆鑄成型。例如，油氣分配裝置I可由鋁合金一體澆鑄成型。這樣可以增強(qiáng)油氣分配裝置I的整體強(qiáng)度，延長(zhǎng)油氣分配裝置I的使用壽命。
[0050]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0051]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括: 機(jī)體組，所述機(jī)體組包括氣缸蓋，所述氣缸蓋內(nèi)形成有多個(gè)氣缸蓋進(jìn)氣通道； 噴油器，所述噴油器設(shè)在所述氣缸蓋上用于向燃燒室內(nèi)噴射燃油； 油氣分配裝置，所述油氣分配裝置設(shè)在所述氣缸蓋上，所述油氣分配裝置內(nèi)形成有第一油道、多個(gè)第二油道和多個(gè)進(jìn)氣道，所述進(jìn)氣道的一端與所述氣缸蓋進(jìn)氣通道連通，所述第二油道的一端與所述噴油器相連且另一端與所述第一油道連通； 進(jìn)氣歧管，所述進(jìn)氣歧管設(shè)在所述油氣分配裝置上，所述進(jìn)氣歧管具有多個(gè)支管，所述支管與所述進(jìn)氣道的另一端連通；以及 供油裝置，所述供油裝置與所述第一油道相連用于將燃油輸出至所述第一油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述氣缸蓋進(jìn)氣通道、所述進(jìn)氣道和所述支管分別 對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣道位于所述第一油道以及所述第二油道的上面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第二油道位于所述第一油道的下面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣道與所述第一油道之間由隔離壁隔開(kāi)，所述隔離壁的壁厚大于4_。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第一油道的一端封閉且另一端敞開(kāi)以形成進(jìn)油口，所述供油裝置與所述進(jìn)油口相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述多個(gè)進(jìn)氣道在所述油氣分配裝置的長(zhǎng)度方向上彼此間隔開(kāi)，且每個(gè)所述進(jìn)氣道在所述油氣分配裝置的寬度方向上貫通所述油氣分配裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述多個(gè)第二油道在所述油氣分配裝置的長(zhǎng)度方向上彼此間隔開(kāi)，所述第二油道、所述噴油器和所述燃燒室分別一一對(duì)應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述油氣分配裝置與所述氣缸蓋可拆卸地相連，所述進(jìn)氣歧管與所述油氣分配裝置可拆卸地相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述油氣分配裝置一體澆鑄成型。
【文檔編號(hào)】F02F1/42GK203476526SQ201320524334
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】李娟 , 劉靜, 王強(qiáng), 宋旭東 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司