改良的柴油機消聲器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種改良的柴油機消聲器，包括殼體，殼體的一端設(shè)有進氣管，殼體的另一端設(shè)有出氣管，殼體內(nèi)設(shè)有支撐板、孔板、消聲管以及催化器，支撐板與孔板沿著殼體的軸向間隔地布置并與殼體內(nèi)表面固定后，殼體與支撐板和孔板圍成一個擴張腔室，支撐板上設(shè)有裝配孔，孔板上設(shè)有大孔和小孔，消聲管的一端插入到支撐板上的裝配孔中后與支撐板固定連接，消聲管的另一端插入到孔板上的大孔中后與孔板固定連接，消聲管的中部的管壁面上設(shè)有貫穿管壁的消聲孔，所述催化器位于孔板的下游，催化器固定在殼體的內(nèi)壁面上。本實用新型提高了消聲性能以及降低了有害氣體排放。
【專利說明】改良的柴油機消聲器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種改良的柴油機消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。消聲器是安裝在空氣動力設(shè)備(如鼓風機、空壓機、鍋爐排氣口、發(fā)電機、水泵等排氣口噪音較大的設(shè)備)的氣流通道上或進、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種柴油機發(fā)電機消聲器,包括殼體、進氣口、排氣口 3、消聲隔板、導流管、清潔孔和密封蓋，殼體上設(shè)有進氣口和排氣口，殼體I內(nèi)設(shè)有消聲隔板，消聲隔板之間固定有導流管，殼體一側(cè)設(shè)有清潔孔，清潔孔上設(shè)有密封蓋。這種消聲器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)較為簡單。但對于消聲器來身來講，其主要功能是消除噪聲、以及排放氣體，而上述結(jié)構(gòu)的消聲器，在腔體內(nèi)設(shè)置了多個隔板，并且各個導流管的軸向并非位于同一條直線上，對于氣流而言，消聲隔板對氣流起到了阻礙的作用，因此，降低了消聲器的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述技術(shù)問題，本實用新型的主要目的是提供一種提高消聲以及降低有害氣體排放的改良的柴油機消聲器。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]改良的柴油機消聲器，包括殼體，殼體的一端設(shè)有進氣管，殼體的另一端設(shè)有出氣管，殼體內(nèi)設(shè)有支撐板、孔板、消聲管以及催化器，支撐板與孔板沿著殼體的軸向間隔地布置并與殼體內(nèi)表面固定后，殼體與支撐板和孔板圍成一個擴張腔室，支撐板上設(shè)有裝配孔，孔板上設(shè)有大孔和小孔，消聲管的一端插入到支撐板上的裝配孔中后與支撐板固定連接，消聲管的另一端插入到孔板上的大孔中后與孔板固定連接，消聲管的中部的管壁面上設(shè)有貫穿管壁的消聲孔，所述催化器位于孔板的下游，催化器固定在殼體的內(nèi)壁面上。
[0007]采用了上述方案，當廢氣從進氣口進入殼體后，由于支撐板的阻隔作用，廢氣只能流入消聲管中，在消聲管的消聲孔的作用下廢氣動力性噪聲得到釋放，即降低動力性噪聲，一部分廢氣從消聲孔流出到擴張腔室中后，廢氣通過孔板小的小孔流動到孔板的下游，另一部分廢氣從消聲管的端口流出，同樣也流動到孔板的下游，由于催化器位于孔板的下游，因此，經(jīng)過降噪的廢氣與催化器進行化學反應(yīng)，將廢氣中所含的有害氣體轉(zhuǎn)換變?yōu)闊o害氣體，避免污染空氣。
[0008]進一步地，所述消聲管的兩端為喇叭口。這種形狀的消聲管不但便于接收廢氣，而且也便于排出廢氣，使廢氣在消聲管中的流動順暢，以及達到消聲降噪的目的。
[0009]進一步地，所述催化器包括管狀載體、支架以及涂覆在管狀載體內(nèi)表面以及外表面的催化劑，管狀載體與支架固定連接，支架與殼體的內(nèi)壁面固定連接。由于催化器的存在，廢氣與催化器之間進行化學反應(yīng)，通過催化劑應(yīng)廢氣中的NO等有害物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)镹02無害物，并且，由于催化器包含了管狀載體，這樣管狀載體在內(nèi)外表面均涂覆了催化劑，管狀載體由于具有外表面和內(nèi)孔的內(nèi)表表，對廢氣流的通過不產(chǎn)生阻礙作用，并且其表面積大，與廢氣的反應(yīng)更加充分。
[0010]進一步地，所述管狀載體的管壁面上設(shè)有多個貫穿該管狀載體管壁的透氣孔。當廢氣在管狀載體的內(nèi)孔，以及在管狀載體與殼體之間的間隙流動時，由于壓力差的固素，在內(nèi)孔中流動的氣體可通過透氣孔進入到管狀載體與殼體之間，這樣使管狀載體內(nèi)外的氣流平衡，利于快速將氣體排出。
[0011]進一步地，還包括一個環(huán)繞在催化器周圍的導流筒，導流筒固定在殼體的內(nèi)壁面上，該導流筒上的通孔為一端孔口內(nèi)徑大于另一端孔口內(nèi)徑的錐孔，導流筒的大孔徑端朝向所述孔板。將氣流從孔板流出時，由于一部分氣體從管狀載體的內(nèi)孔通孔，一部分氣體從管狀載體與殼體之間的間隙通過，在導流筒的作用下，使從管狀載體與殼體之間的間隙通過的廢氣流的流向發(fā)生改變，即沿著管狀載體的外壁面流動，這樣的目的是為了讓廢氣與催化劑能夠更好更充分地進行化學反應(yīng)，減少有害氣體的排放。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]I為殼體,2為進氣管,3為出氣管,4為支撐板,5為孔板,51為小孔,6為消聲管,61為消聲孔，7為催化器，71為管狀載體，72為支架，73為催化劑，74為透氣孔，8為擴張腔室，9為導流筒。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1，本實用新型的改良的柴油機消聲器，
[0015]包括殼體1，殼體I的一端設(shè)有進氣管2，殼體I的另一端設(shè)有出氣管3。殼體內(nèi)設(shè)有支撐板4、孔板5、消聲管6以及催化器7。支撐板4與孔板5沿著殼體I的軸向間隔地布置并與殼體內(nèi)表面固定后，殼體I與支撐板4和孔板5圍成一個擴張腔室8。支撐板4上設(shè)有裝配孔，孔板5上設(shè)有大孔和小孔51，消聲管6的一端插入到支撐板4上的裝配孔中后與支撐板4固定連接，消聲管6的另一端插入到孔板5上的大孔中后與孔板5固定連接。消聲管6的中部的管壁面上設(shè)有貫穿管壁的消聲孔61，所述消聲管的兩端為喇叭口。所述催化器7位于孔板的下游，催化器7固定在殼體I的內(nèi)壁面上。所述催化器7包括管狀載體71、支架72以及涂覆在管狀載體內(nèi)表面以及外表面的催化劑73，所述管狀載體71的管壁面上設(shè)有多個貫穿該管狀載體管壁的透氣孔74。管狀載體71與支架72固定連接，支架72與殼體I的內(nèi)壁面固定連接。還包括一個環(huán)繞在催化器周圍的導流筒9，導流筒9固定在殼體的內(nèi)壁面上，該導流筒上的通孔為一端孔口內(nèi)徑大于另一端孔口內(nèi)徑的錐孔，導流筒的大孔徑端朝向所述孔板5。
【權(quán)利要求】
1.改良的柴油機消聲器，包括殼體，殼體的一端設(shè)有進氣管，殼體的另一端設(shè)有出氣管，其特征在于:殼體內(nèi)設(shè)有支撐板、孔板、消聲管以及催化器，支撐板與孔板沿著殼體的軸向間隔地布置并與殼體內(nèi)表面固定后，殼體與支撐板和孔板圍成一個擴張腔室，支撐板上設(shè)有裝配孔，孔板上設(shè)有大孔和小孔，消聲管的一端插入到支撐板上的裝配孔中后與支撐板固定連接，消聲管的另一端插入到孔板上的大孔中后與孔板固定連接，消聲管的中部的管壁面上設(shè)有貫穿管壁的消聲孔，所述催化器位于孔板的下游，催化器固定在殼體的內(nèi)壁面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的柴油機消聲器，其特征在于:所述消聲管的兩端為喇叭口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的柴油機消聲器，其特征在于:所述催化器包括管狀載體、支架以及涂覆在管狀載體內(nèi)表面以及外表面的催化劑，管狀載體與支架固定連接，支架與殼體的內(nèi)壁面固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改良的柴油機消聲器，其特征在于:所述管狀載體的管壁面上設(shè)有多個貫穿該管狀載體管壁的透氣孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改良的柴油機消聲器，其特征在于:還包括一個環(huán)繞在催化器周圍的導流筒，導流筒固定在殼體的內(nèi)壁面上，該導流筒上的通孔為一端孔口內(nèi)徑大于另一端孔口內(nèi)徑的錐孔，導流筒的大孔徑端朝向所述孔板。
【文檔編號】F01N1/08GK203532004SQ201320524691
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】許媛 申請人:常州華爾瀾工具有限公司