單缸柴油機的放水機構的制作方法
【專利摘要】單缸柴油機的放水機構包括缸蓋出水口（12）、出水通道（23）和缸蓋放水口（14）。缸蓋出水口置于缸蓋（10）的氣門推桿孔（16）的一側。出水通道設置于機體（20）內，兩端分別為機體進水口（22）和機體出水口（24），機體進水口經缸蓋墊片（30）與缸蓋出水口相連通。缸蓋放水口設置于缸蓋的放水孔（18）的一側，機體出水口經缸蓋墊片與缸蓋放水口（14）相連通。藉此，殘留缸蓋的冷卻水可依次流經缸蓋出水口、機體進水口、出水通道、機體出水口和缸蓋放水口，最后從缸蓋的放水孔排出，從而將柴油機內的冷卻水放凈，以免柴油機生銹，或冬天時凍裂機體或氣缸蓋，提高整機壽命。
【專利說明】單缸柴油機的放水機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及單缸柴油機的放水機構。
【背景技術】
[0002]單缸柴油機的放水位置一般設置在機體或氣缸蓋上。由于設計或者鑄造工藝等原因，通常柴油機內部的冷卻水不能夠完全放干凈，長時間不使用時，可能導致柴油機內部生銹，在冬天氣溫較低的情況下，還會凍裂機體或氣缸蓋，直接影響整機使用壽命。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在提供單缸柴油機的放水機構，它能將柴油機內部的冷卻水放干凈，以免柴油機生銹，或冬天時凍裂機體或氣缸蓋，提高整機使用壽命。
[0004]本實用新型提供了單缸柴油機的放水機構，單缸柴油機包括缸蓋、機體和缸蓋墊片，該缸蓋的一側具有一個氣門推桿孔，另一側具有一個放水孔，單缸柴油機的放水機構包括:一個設置于缸蓋的氣門推桿孔一側的缸蓋出水口 ；一條設置于機體內的出水通道，該出水通道的兩端分別為一個機體進水口和一個機體出水口，機體進水口經缸蓋墊片與缸蓋出水口相連通；一個設置于缸蓋的放水孔一側的缸蓋放水口，機體出水口經缸蓋墊片與缸蓋放水口相連通；藉此，殘留于缸蓋中的冷卻水可依次經由缸蓋出水口、所述機體進水口、出水通道、機體出水口和缸蓋放水口，從缸蓋的放水孔排出。
[0005]在單缸柴油機的放水機構的一個示意性實施方式中，出水通道包括設置于機體的一個第一凸臺、一個第二凸臺和第三凸臺；第一凸臺的一端連接于機體進水口，另一端連接于第三凸臺的一端；第二凸臺的一端連接于機體出水口，另一端連接于第三凸臺的另一端；藉此，冷卻水可繞由第一凸臺、第三凸臺和第二凸臺所圍合容腔的外圍，從機體進水口流至機體出水口。
[0006]單缸柴油機的這種放水機構，可以將柴油機內部的冷卻水放干凈，在冬天氣溫較低時不會凍裂機體或氣缸蓋，提高整機使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。
[0008]圖1單缸柴油機的局部立體分解示意圖，用以說明單缸柴油機的放水機構一種示意性實施方式。
[0009]圖2是沿圖1中II向的局部示意圖。
[0010]標號說明
[0011]10 缸蓋
[0012]12缸蓋出水口
[0013]14缸蓋放水口
[0014]16氣門推桿孔[0015]18放水孔
[0016]20機體
[0017]22機體進水口
[0018]23出水通道
[0019]231第一凸臺
[0020]232第二凸臺
[0021]233第三凸臺
[0022]24機體出水口
[0023]30缸蓋墊片。
【具體實施方式】
[0024]為了對實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，附圖僅用于幫助理解本實用新型，不代表產品的實際結構和真實比例，在各圖中相同的標號表示相同的部分。
[0025]在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術方案。
[0026]在本文中，“一個”不僅表示“僅此一個”，也可以表示“多于一個”的情形。在本文中，“第一”、“第二”等僅用`于彼此的區(qū)分，而非表示它們的重要程度及順序等。
[0027]如圖1所示，單缸柴油機包括缸蓋10、機體20和缸蓋墊片30，該缸蓋10的一側具有一個氣門推桿孔16，另一側具有一個放水孔18 (參見圖2)。
[0028]單缸柴油機的放水機構包括一個缸蓋出水口 12、一條出水通道23和一個缸蓋放水口 14。缸蓋出水口 12設置于缸蓋10的氣門推桿孔16的一側。出水通道23設置于機體20內，出水通道23的兩端分別為一個機體進水口 22和一個機體出水口 24，機體進水口 22經缸蓋墊片30與缸蓋出水口 12相連通。缸蓋放水口 14設置于缸蓋10的放水孔18(參見圖2)的一側，機體出水口 24經缸蓋墊片30與缸蓋放水口 14相連通。
[0029]圖2是沿圖1中II向的局部示意圖，由此可以看出，殘留于缸蓋10中的冷卻水可依次流經缸蓋出水口 12、機體進水口 22、出水通道23、機體出水口 24和缸蓋放水口 14，最后從缸蓋10的放水孔18排出。
[0030]在圖1和圖2所示的單缸柴油機的放水機構的示意性實施方式中，出水通道23包括設置于機體10的一個第一凸臺231、一個第二凸臺232和一個第三凸臺233。第一凸臺231的一端連接于機體進水口 22，另一端連接于第三凸臺233的一端。第二凸臺232的一端連接于機體出水口 24，另一端連接于所述第三凸臺233的另一端。
[0031]參見圖2，在放水機構圖示的示意性實施方式中，冷卻水沿圖中箭頭所示方向，繞述第一凸臺231、第三凸臺233和第二凸臺232所圍合容腔的外圍，從機體進水口 22流至機體出水口 24。這樣，殘留于缸蓋10中的冷卻水可依次流經缸蓋出水口 12、機體進水口 22、出水通道23、機體出水口 24和缸蓋放水口 14，最后從缸蓋10的放水孔18排出。
[0032]采用本實用新型的放水機構，缸蓋上推桿孔一側低位的冷卻水，經過缸蓋出水口12和機體進水口 22回流至機體，再流過出水通道23，經機體出水口 24和缸蓋放水口 14，進入到缸蓋另外一側的水腔，放水孔處于柴油機上的缸蓋水道另外一側水腔的最低位置，這樣就可以較為徹底地放出缸蓋中的冷卻水。
[0033]應當理解，雖然本說明書是按照實施例描述的，但并非一個實施例僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
[0034]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施例的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方案或變更，如特征的組合、分割或重復，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.單缸柴油機的放水機構，單缸柴油機包括缸蓋(10)、機體(20)和缸蓋墊片(30)，該缸蓋的一側具有一個氣門推桿孔(16)，另一側具有一個放水孔(18)， 其特征在于所述的放水機構包括: 一個設置于缸蓋(10)的氣門推桿孔(16)—側的缸蓋出水口(12)； 一條設置于機體(20)內的出水通道(23)，該出水通道(23)的兩端分別為一個機體進水口(22)和一個機體出水口(24)，所述機體進水口(22)經缸蓋墊片(30)與所述缸蓋出水口(12)相連通；和 一個設置于缸蓋(10)的放水孔一側的缸蓋放水口(14)，所述機體出水口(24)經缸蓋墊片(30)與所述缸蓋放水口(14)相連通； 藉此，殘留于缸蓋(10 )中的冷卻水可依次經由所述缸蓋出水口( 12 )、所述機體進水口(22),所述出水通道(23)、所述機體出水口(24)、和所述缸蓋放水口( 14)，從缸蓋的放水孔(18)排出。
2.如權利要求1所述的單缸柴油機的放水機構，其中所述出水通道(23)包括設置于機體(20)的一個第一凸臺(231)、一個第二凸臺(232)和第三凸臺(233)； 所述第一凸臺(231)的一端連接于所述機體進水口(22)，另一端連接于所述第三凸臺(233)的一端； 所述第二凸臺(232)的一端連接于所述機體出水口(24)，另一端連接于所述第三凸臺(233)的另一端； 藉此，冷卻水可繞由所述第一凸臺(231)、所述第三凸臺(233)和所述第二凸臺(232)所圍合容腔的外圍，從所述機體進水口( 22 )流至所述機體出水口( 24 )。
【文檔編號】F02F1/14GK203476483SQ201320551435
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權日:2013年9月6日
【發(fā)明者】程用科, 周永超, 楊衛(wèi)星, 饒海生, 張明輝 申請人:常柴股份有限公司