發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼，包括罩殼本體(1)，所述罩殼本體(1)上設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺(2)的標(biāo)尺孔(3)，其特征在于，所述標(biāo)尺孔(3)的兩端直徑比中部直徑大；所述標(biāo)尺孔(3)由依次連接的錐形孔(3.1)、圓柱孔(3.2)和喇叭孔(3.3)組成。該發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼在受震動(dòng)時(shí)安裝的機(jī)油標(biāo)尺不易松動(dòng)和滑落。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼，具體涉及一種帶機(jī)油標(biāo)尺安裝孔的發(fā)動(dòng)機(jī)
缸蓋罩殼。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺在安裝時(shí)，一部分有專用的機(jī)油標(biāo)尺導(dǎo)管，另外一部分裝插在鑄鋁缸蓋罩殼上，依靠接觸面的粗糙度及機(jī)油標(biāo)尺橡膠圈的張緊力來(lái)保證裝配后不發(fā)生松動(dòng)。但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排量增大，震動(dòng)量也增大。使得機(jī)油標(biāo)尺受到大的震動(dòng)后容易松動(dòng)或滑落，導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的檢測(cè)不準(zhǔn)確從而給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種受震動(dòng)時(shí)機(jī)油標(biāo)尺不易松動(dòng)和滑落的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼，包括罩殼本體，所述罩殼本體上設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺的標(biāo)尺孔，所述標(biāo)尺孔的兩端直徑比中部直徑大。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼具有以下優(yōu)點(diǎn)。由于本發(fā)明的標(biāo)尺孔的兩端直徑比中部直徑大，在受到大的震動(dòng)時(shí)，由于中部直徑比較小，對(duì)機(jī)油標(biāo)尺有卡緊的作用。兩端直徑較大，方便安裝密封件。由于機(jī)油標(biāo)尺受到密封件和標(biāo)尺孔給予的中部卡緊力雙重作用，在受到大的震動(dòng)時(shí)也不容易發(fā)生松動(dòng)或傾斜，也不容易滑落，從而能更好地安裝機(jī)油標(biāo)尺。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述標(biāo)尺孔由依次連接的錐形孔、圓柱孔和喇叭孔組成。錐形孔、圓柱孔和喇叭孔加工比較方便。
[0007]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選，所述錐形孔與縱軸方向形成的傾斜夾角為1°?3°。標(biāo)尺孔上端的錐形孔的傾斜夾角太小，插入機(jī)油標(biāo)尺不方便，傾斜角度過大，錐形孔對(duì)機(jī)油標(biāo)尺起不到輔助限位作用。
[0008]作為本實(shí)用新型的還有一種優(yōu)選，所述喇叭孔與縱軸方向形成的傾斜夾角為1°?3°。密封圈先安裝在機(jī)油標(biāo)尺上，機(jī)油標(biāo)尺再插入罩殼本體的標(biāo)尺孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自鎖。若傾斜角配置不合理，可能會(huì)引起機(jī)油標(biāo)尺松動(dòng)。
[0009]作為本實(shí)用新型的還有一種優(yōu)選，所述圓柱孔的直徑比安裝時(shí)的標(biāo)尺孔對(duì)應(yīng)部分的最大寬度大0.1?1mm。既能起到好的卡緊限位作用，機(jī)油標(biāo)尺與圓柱孔之間的摩擦力又不會(huì)過大，機(jī)油標(biāo)尺能方便插入和取出。
[0010]作為本實(shí)用新型的還有一種優(yōu)選，所述圓柱孔的高度為2?5mm。能起到更好的限位作用，防止機(jī)油標(biāo)尺傾斜。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1所示是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼的一種具體實(shí)施例。
[0012]圖2所示是圖1中的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼安裝上機(jī)油標(biāo)尺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中所示:1、罩殼本體，2、機(jī)油標(biāo)尺，3、標(biāo)尺孔，3.1、錐形孔，3.2、圓柱孔，3.3、喇叭孔，4、密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼的一種具體實(shí)施例。在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼包括罩殼本體1，所述罩殼本體I上設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺2的標(biāo)尺孔3，所述標(biāo)尺孔3的兩端直徑比中部直徑大。
[0016]所述標(biāo)尺孔3由依次連接的錐形孔3.1、圓柱孔3.2和喇叭孔3.3組成。
[0017]在實(shí)際制造時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼一般是澆注而成，所述標(biāo)尺孔3也是澆注形成。而且根據(jù)罩殼本體I的材料和制造工藝不同，可以調(diào)整標(biāo)尺孔3中的錐形孔3.1和喇叭孔3.3的傾斜角度。尤其是在澆注時(shí)通過設(shè)置上拔模斜度和下拔模斜度來(lái)分別形成錐形孔3.1和喇叭孔3.3時(shí)，根據(jù)注塑工藝的要求，優(yōu)選所述錐形孔3.1與縱軸方向形成的傾斜夾角為1°?3°，優(yōu)選所述喇叭孔3.3與縱軸方向形成的傾斜夾角為1°?3°。
[0018]所述圓柱孔3.2的直徑比安裝時(shí)的標(biāo)尺孔3對(duì)應(yīng)部分的最大寬度大0.1?1mm。
[0019]所述圓柱孔3.2的高度為2?5mm。
[0020]在圖1和圖2中，所述機(jī)油標(biāo)尺2上設(shè)有密封圈4，所述密封圈4位于喇叭孔3.3內(nèi)。
[0021]雖然已經(jīng)結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，然而可以理解，在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)或替換。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)上的沖突，各實(shí)施例中的特征均可相互結(jié)合起來(lái)，所形成的組合式特征仍屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型并不局限于文中公開的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼，包括罩殼本體(I)，所述罩殼本體(I)上設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺(2)的標(biāo)尺孔(3)，其特征在于，所述標(biāo)尺孔(3)的兩端直徑比中部直徑大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼，其特征在于，所述標(biāo)尺孔(3)由依次連接的錐形孔(3.1)、圓柱孔(3.2)和喇叭孔(3.3)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼，其特征在于，所述錐形孔(3.1)與縱軸方向形成的傾斜夾角為1°?3°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼，其特征在于，所述喇叭孔(3.3)與縱軸方向形成的傾斜夾角為1°?3°。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼，其特征在于，所述圓柱孔(3.2)的直徑比安裝時(shí)的標(biāo)尺孔⑶對(duì)應(yīng)部分的最大寬度大0.1?1mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼，其特征在于，所述圓柱孔(3.2)的高度為2?5mm0
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK203499846SQ201320576351
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】諶曉華, 孫瑩, 陳昌平 申請(qǐng)人:一汽海馬動(dòng)力有限公司