一種發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)，包括形成高速回路的高速繼電器、形成低速回路的低速繼電器，以及串聯(lián)在低速回路的電阻盒，所述電阻盒內(nèi)包括電阻線圈及與電阻線圈串聯(lián)的自恢復保險絲；所述自恢復保險絲的最大工作電壓大于或等于低速回路中的最大工作電壓，自恢復保險絲的動作電流值小于低速回路中的最大故障電流。在低速回路中串聯(lián)一個自恢復保險絲PPTC，與電阻線圈形成低速調(diào)速電阻單元，風扇運行異常時對電路進行熱保護，故障現(xiàn)象消除后PPTC保險絲恢復其特性，同時實現(xiàn)冷卻風扇的低速控制。
【專利說明】一種發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及兩級調(diào)速的發(fā)動機冷卻風扇，具體涉及一種發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的一些車型的發(fā)動機冷卻風扇為兩級繼電器調(diào)速模式，即發(fā)動機ECU根據(jù)檢測到的發(fā)動機出水溫度控制高、低速繼電器，從而改變電路走向，實現(xiàn)冷卻風扇高低速運行。高低速電路為并聯(lián)，故低速回路中串聯(lián)了負載電阻，用來改變冷卻風扇電機兩端的電壓，從而實現(xiàn)冷卻風扇的低速運行。由于電阻本身具有發(fā)熱特性，使整個電路存在安全隱患，當冷卻風扇遇到外部阻力使冷卻風扇運轉(zhuǎn)異常，會導致回路電流上升，電阻發(fā)熱，輕則燒損車輛上相關的保險絲，重則會導致冷卻風扇電機燒損甚至會引發(fā)火災，危及乘員的人身和財產(chǎn)安全。為了避免上述情況發(fā)生，在電阻線圈前端串聯(lián)一個MTS保險，用以保護電路。有些車型因布置需要，冷卻系統(tǒng)為吹風式結構，即冷卻風扇布置在散熱器前端，在進氣格柵后端，在雨雪交加的嚴寒區(qū)域容易出現(xiàn)冷卻風扇結冰，在雜草樹枝較多的惡劣行車環(huán)境容易出現(xiàn)冷卻風扇被異物阻礙運轉(zhuǎn)的情況，從而引發(fā)MTS保險熔斷故障發(fā)生。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)，在低速回路中串聯(lián)一個自恢復保險絲PPTC，與電阻線圈形成低速調(diào)速電阻單元，對電路進行熱保護，同時實現(xiàn)冷卻風扇的低速控制。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)，包括形成高速回路的高速繼電器、形成低速回路的低速繼電器，以及串聯(lián)在低速回路的電阻盒，所述電阻盒內(nèi)包括電阻線圈及與電阻線圈串聯(lián)的自恢復保險絲；其中，所述自恢復保險絲的最大工作電壓大于或等于低速回路中的最大工作電壓，自恢復保險絲的動作電流值小于低速回路中的最大故障電流。
[0005]所述自恢復保險絲與電阻線圈的間距為4?8mm。
[0006]所述自恢復保險絲設置在電阻線圈的下方。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，有益效果為:在低速回路中串聯(lián)一個自恢復保險絲PPTC，與電阻線圈形成低速調(diào)速電阻單元，風扇運行異常時對電路進行熱保護，故障現(xiàn)象消除后PPTC保險絲恢復其特性，同時實現(xiàn)冷卻風扇的低速控制。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0009]圖1為本實用新型發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)的控制原理圖；
[0010]圖2為圖1中電阻盒示意圖。【具體實施方式】
[0011]如圖1所示為發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)的控制原理圖，形成高速回路的高速繼電器1、形成低速回路的低速繼電器2，以及串聯(lián)在低速回路的電阻盒3，電阻盒3內(nèi)包括電阻線圈5及與電阻線圈5串聯(lián)的自恢復保險絲PPTC4 (即高分子正溫熱敏電阻)。
[0012]常溫度下PPTC原料緊密地將導體束縛在結晶狀的結構體中，構成一個低阻抗的鏈接。然而，當大電流流過PPTC或PPTC周圍環(huán)境溫度升高導致PPTC溫度高于保護動作溫度，在PPTC中的聚合物中的導體融化而變成無規(guī)律排列，體積膨脹并導致阻抗迅速提高，切斷電路；當溫度下降后原料以熱敏電阻的特性恢復到低阻抗狀態(tài)，從而接通電路。
[0013]將自恢復保險絲PPTC串聯(lián)于電阻電路中，根據(jù)如下要求進行應用:
[0014](I)自恢復保險絲PPTC的工作環(huán)境與最大工作環(huán)境溫度相匹配。如電阻線圈工作環(huán)境-35?75，1:而自恢復保險絲PPTC工作溫度-40°c?125，1:則選擇的自恢復保險絲PPTC滿足其使用要求；
[0015](2)自恢復保險絲PPTC的外形尺寸選擇與布置環(huán)境相匹配。根據(jù)布置空間選擇適宜的保護器大?。?br>
[0016](3)自恢復保險絲PPTC的最大工作電壓大于或等于低速回路中的最大工作電壓，自恢復保險絲PPTC的動作電流值小于低速回路中的最大故障電流；
[0017](4)根據(jù)被保護器件(冷卻風扇)確定自恢復保險絲PPTC與電阻線圈的間隙，確定動作時間。如冷卻風扇護風罩熔點200°C左右，則自恢復保險絲PPTC的動作溫度應為170°C?180°C為宜；根據(jù)自恢復保險絲PPTC的動作溫度，則其與電阻線圈的間距設計為4?8mm、動作保護時間大約為32s左右；合理設計自恢復保險絲PPTC與電阻線圈間距，可避免出現(xiàn)不正當保護；
[0018](5)合理設計自恢復保險絲PPTC與電阻線圈的相對位置。自恢復保險絲PPTC的工作環(huán)境溫度受電阻線圈的發(fā)熱量影響，為確保自恢復保險絲PPTC的動作時間，自恢復保險絲PPTC布置于電阻線圈的下方(俯視)，避免自恢復保險絲PPTC受電阻線圈的烘烤而發(fā)生提前保護想象；
[0019](6)如圖2所示，利用剛性保護圈套6對電阻線圈5及自恢復保險絲PPTC4加以保護，根據(jù)安裝需要形成相應的安裝底座7，形成電阻盒3，安裝在冷卻風扇控制電路中，從而實現(xiàn)冷卻風扇的低速控制。
[0020]上面結合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)，包括形成高速回路的高速繼電器、形成低速回路的低速繼電器，以及串聯(lián)在低速回路的電阻盒，其特征在于，所述電阻盒內(nèi)包括電阻線圈及與電阻線圈串聯(lián)的自恢復保險絲；其中，所述自恢復保險絲的最大工作電壓大于或等于低速回路中的最大工作電壓，自恢復保險絲的動作電流值小于低速回路中的最大故障電流。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述自恢復保險絲與電阻線圈的間距為4?8mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機冷卻風扇的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述自恢復保險絲設置在電阻線圈的下方。
【文檔編號】F01P11/14GK203499803SQ201320622205
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權日:2013年10月10日
【發(fā)明者】覃柳金, 殷生岱, 蔡文新 申請人:東風汽車公司