柴油機分離裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于柴油發(fā)動機領域，具體是一種用于分離發(fā)動機內(nèi)油氣的柴油機分離裝置。它包括呼吸器的殼體，殼體內(nèi)設有一階分離區(qū)與二階分離區(qū)，一階分離區(qū)設有軸向的濾網(wǎng)與縱向的濾網(wǎng)，二階分離區(qū)內(nèi)設有分離通孔，分離通孔上端蓋有過濾板，過濾板下設有二階濾網(wǎng)，二階濾網(wǎng)下設有弧形的導引濾網(wǎng)，二階分離區(qū)下端固定有分離漏斗。本實用新型的優(yōu)點是結構簡單實用，在柴油機內(nèi)油氣分離效率高，延長了發(fā)動機的使用壽命。
【專利說明】柴油機分離裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于柴油發(fā)動機領域，具體是一種用于分離發(fā)動機內(nèi)油氣的柴油機分
離裝置。
【背景技術】
[0002]柴油機油氣分離器是將曲軸箱排出的油氣分離為油和氣的裝置，以降低曲軸箱內(nèi)的油霧壓力。其中分離出的機油應引流回發(fā)動機的機油循環(huán)系統(tǒng)進行再循環(huán)。如果油氣分離器的設計不能滿足發(fā)動機的需要，則會嚴重影響發(fā)動機的正常運行。現(xiàn)有油氣分離器大多結構復雜，分離后的機油不能直接引流回氣缸蓋罩內(nèi)循環(huán)使用，需要在分離器殼體外設置專用回油管引流回柴油機油底殼，不僅形式復雜，而且增加的外部管路會影響柴油機整機外形美觀。隨著我國柴油機行業(yè)技術的快速發(fā)展，柴油機強化程度越來越高，柴油機如何實現(xiàn)有效的油氣分離也成為一個不容忽視的問題，而設計具有合理的油氣分離及回油結構，成為設計高性能柴油機油氣分離器的關鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型是針對上述【背景技術】中提出的問題，提供一種油氣分離效果好的柴油機分離裝置。
[0004]本實用新型提供了如下技術方案:
[0005]柴油機分離裝置，它包括呼吸器的殼體，殼體內(nèi)設有一階分離區(qū)與二階分離區(qū)，一階分離區(qū)設有軸向的濾網(wǎng)與縱向的濾網(wǎng)，二階分離區(qū)內(nèi)設有分離通孔，分離通孔上端蓋有過濾板，過濾板下設有二階濾網(wǎng)，二階濾網(wǎng)下設有弧形的導引濾網(wǎng)，二階分離區(qū)下端固定有分尚漏斗。
[0006]所述的殼體頂部上設有蓋板。
[0007]所述的導引濾網(wǎng)與殼體外側的導引通道連接。
[0008]本實用新型的優(yōu)點是結構簡單實用，在柴油機內(nèi)油氣分離效率高，延長了發(fā)動機的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，柴油機分離裝置，它包括呼吸器的殼體1，殼體I內(nèi)設有一階分離區(qū)Ia與二階分離區(qū)la，一階分離區(qū)Ia設有軸向的濾網(wǎng)2與縱向的濾網(wǎng)3，二階分離區(qū)Ib內(nèi)設有分離通孔4，分離通孔4上端蓋有過濾板5，過濾板5下設有二階濾網(wǎng)6，二階濾網(wǎng)6下設有弧形的導引濾網(wǎng)7，二階分離區(qū)Ib下端固定有分離漏斗8。
[0011]所述的殼體I頂部上設有蓋板9。 [0012] 所述的導引濾網(wǎng)與殼體外側的導引通道10連接。
【權利要求】
1.柴油機分離裝置，它包括呼吸器的殼體，殼體內(nèi)設有一階分離區(qū)與二階分離區(qū)，一階分離區(qū)設有軸向的濾網(wǎng)與縱向的濾網(wǎng)，二階分離區(qū)內(nèi)設有分離通孔，分離通孔上端蓋有過濾板，過濾板下設有二階濾網(wǎng)，二階濾網(wǎng)下設有弧形的導引濾網(wǎng)，二階分離區(qū)下端固定有分尚漏斗。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機分離裝置，其特征在于:所述的殼體頂部上設有蓋板。
3.根據(jù)權利要求1所述的柴油機分離裝置，其特征在于:所述的導引濾網(wǎng)與殼體外側的導引通道連接。
【文檔編號】F01M11/08GK203614163SQ201320641519
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權日:2013年10月17日
【發(fā)明者】陳塔里 申請人:常州市天陽物資有限公司