一種轎車用消聲器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機排氣裝置領域，尤其涉及一種轎車用消聲器，包括筒體，筒體的兩端均設有端蓋，筒體內設有與端蓋平行設置的消音隔板，筒體一端的端蓋上設有進氣口和出氣口，筒體內設有進氣套管、第一導流管、出氣套管、第二導流管，第一導流管的一端連接進氣口，進氣套管套裹在第一導流管上，第二導流管的一端連接出氣口，出氣套管套裹在第二導流管上，第一導流管、第二導流管和消音隔板上均排布有小孔，第二導流管連接與其導通的虹吸管，虹吸管的另一端靠近筒體底部，進氣口連接進氣管，出氣口連接尾管。本實用新型既能保證降噪效果，又能極大地避免因內部積水引起的消聲器銹蝕異響問題，保障了消聲器的使用效果，提高了消聲器的使用壽命。
【專利說明】—種轎車用消聲器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機排氣裝置領域，尤其涉及一種轎車用消聲器。
【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高和物質生活的富足，對汽車舒適性特別是排氣噪聲和排氣消聲器外觀有了更高的要求。傳統(tǒng)的轎車用消聲器僅考慮對排氣噪聲的控制，忽略了消聲器內部積水的排放問題，從而一方面導致消聲器滲水后消聲器表面出現(xiàn)銹斑影響美觀，另一方面導致消聲器內部隔板銹蝕以致出現(xiàn)隔板松動異響影響消聲器使用壽命。
實用新型內容
[0003]為了解決上述汽車消聲器內部積水導致銹蝕異響問題，本實用新型提供一種轎車用消聲器。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案是:一種轎車用消聲器，包括筒體，所述筒體的兩端均設有端蓋，所述筒體內設有與所述端蓋平行設置的消音隔板，所述筒體一端的端蓋上設有進氣口和出氣口，所述筒體內設有進氣套管、第一導流管。出氣套管、第二導流管，所述第一導流管的一端連接所述進氣口，所述進氣套管套裹在所述第一導流管上，所述第二導流管的一端連接所述出氣口，所述出氣套管套裹在所述第二導流管上，所述第一導流管和第二導流管穿過所述消音隔板，所述第一導流管、第二導流管和消音隔板上均排布有小孔，所述第一導流管被所述進氣套管套裹的部分上排布有大量小孔，所述第二導流管被出氣套管套裹的部分上排布有大量小孔，所述第二導流管連接與其導通的虹吸管，所述虹吸管未連接第二導流管的一端靠近筒體底部，所述進氣口連接進氣管，所述出氣口連接尾管，所述進氣管和所述尾管設置在所述筒體外。
[0005]本實用新型的有益效果是:本實用新型既能保證降噪效果，又能極大地避免因內部積水引起的消聲器銹蝕異響問題，保障了消聲器的使用效果，提高了消聲器的使用壽命。
[0006]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進:
[0007]進一步，所述筒體內設有第三導流管，所述第三導流管穿過所述消音隔板，所述第三導流管上排布有小孔。
[0008]采用上述進一步方案的有益效果是:提高消聲器的消音效果。
[0009]進一步，所述筒體內設有第四導流管，所述第四導流管穿過所述消音隔板，所述第四導流管上排布有小孔。
[0010]采用上述進一步方案的有益效果是:提高消聲器的消音效果。
[0011]進一步，所述消音隔板的數(shù)量為三個。
[0012]采用上述進一步方案的有益效果是:多個消音隔板可以將消聲器筒體內部隔成多個腔，提高消聲器的隔音效果。
[0013]進一步，所述隔板抵接筒體底部處設有過水槽。[0014]采用上述進一步方案的有益效果是:隔板抵接筒體底部處設有過水槽，可以方便筒體內的積水可以在消音隔板隔成的腔中流通。
[0015]進一步，所述進氣管未連接進氣口的一端設有法蘭，所述法蘭上設有雙頭螺柱。
[0016]采用上述進一步方案的有益效果是:法蘭及法蘭上的雙頭螺柱方便進氣管連接汽車發(fā)動機的排氣管道。
[0017]進一步，所述筒體的端蓋上設有吊掛。
[0018]采用上述進一步方案的有益效果是:吊掛可以方便消聲器固定在汽車上。
[0019]進一步，所述虹吸管未連接第二導流管的一端距離筒體底部的距離為5mm。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型一種轎車用消聲器的外部結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型一種轎車用消聲器的筒體內部結構俯視圖；
[0022]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0023]圖4為圖3的B-B剖視面的側視圖的中間段局部圖。
[0024]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0025]1、尾管，2、吊掛，3、進氣管，4、筒體，5、法蘭，6、雙頭螺柱，7、端蓋，8、消音隔板，9、
出氣套管，10、進氣套管，11、第二導流管，12、第三導流管，13、第四導流管，14、第一導流管，15、虹吸管，16、過水槽，17、小孔，18、進氣口，19、出氣口。
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0027]如圖1、圖2本實用新型所述的一種轎車用消聲器，包括筒體4，所述筒體4的兩端均設有端蓋7，所述筒體4內設有與所述端蓋7平行設置的消音隔板8，所述筒體4 一端的端蓋7上設有進氣口 18和出氣口 19，所述筒體4內設有進氣套管10、第一導流管14。出氣套管9、第二導流管11，所述第一導流管14的一端連接所述進氣口 18，所述進氣套管10套裹在所述第一導流管上14，所述第二導流管11的一端連接所述出氣口 19，所述出氣套管9套裹在所述第二導流管11上，所述進氣套管10、第一導流管14、出氣套管9和第二導流管11穿過所述消音隔板8，所述第一導流管14、第二導流管11和消音隔板8上均排布有小孔17，所述第一導流管14被所述進氣套管10套裹的部分上排布有大量小孔17，所述第二導流管11被出氣套管9套裹的部分上排布有大量小孔17，所述第二導流管11連接與其導通的虹吸管15，所述虹吸管15未連接第二導流管11的一端靠近筒體4底部，如圖3、圖4所示，所述進氣口 18連接進氣管3，所述出氣口 19連接尾管I，所述進氣管3和所述尾管I設置在所述筒體4外，所述筒體4內設有第三導流管12，所述第三導流管12穿過所述消音隔板8，所述第三導流管12上排布有小孔17，所述筒體4內設有第四導流管13，所述第四導流管13穿過所述消音隔板8，所述第四導流管13上排布有小孔17，所述消音隔板8的數(shù)量為三個，所述隔板8抵接筒體4底部處設有過水槽16，所述進氣管3未連接進氣口 18的一端設有法蘭5，所述法蘭5上設有雙頭螺柱6，所述筒體4的端蓋7上設有吊掛2，所述虹吸管15未連接第二導流管11的一端距離筒體4底部的距離為5mm。[0028]在日常的使用過程中，筒體內會進入少量的水，進氣管3 —端通過法蘭5及法蘭5上的雙頭螺柱6連接于與前段排氣管路，當排氣氣流依次經過進氣管3、進入筒體4的內腔，由于筒體4的內部空間被消音隔板8、第一導流管14、第二導流管11、第三導流管12、第四導流管13隔成多個體積不同、進出面積比不同的共鳴腔和擴張腔，各腔體內部壓力均不相同，筒體4內部的積水在壓力差和氣流的作用下穿過過水槽16，通過虹吸管15進入第二導流管11，然后從尾管I排出筒體。
[0029]整個筒體4通過吊掛2橫置于備胎下，充分利用空間保證消聲容積和布置要求。
[0030]本實用新型的有益效果是:本實用新型既能保證降噪效果，又能極大地避免因內部積水引起的消聲器銹蝕異響問題，保障了消聲器的使用效果，提高了消聲器的使用壽命。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種轎車用消聲器，其特征在于，包括筒體，所述筒體的兩端均設有端蓋，所述筒體內設有與所述端蓋平行設置的消音隔板，所述筒體一端的端蓋上設有進氣口和出氣口，所述筒體內設有進氣套管、第一導流管、出氣套管、第二導流管，所述第一導流管的一端連接所述進氣口，所述進氣套管套裹在所述第一導流管上，所述第二導流管的一端連接所述出氣口，所述出氣套管套裹在所述第二導流管上，所述第一導流管和第二導流管穿過所述消音隔板，所述第一導流管、第二導流管和消音隔板上均排布有小孔，所述第二導流管連接與其導通的虹吸管，所述虹吸管未連接第二導流管的一端靠近筒體底部，所述進氣口連接進氣管，所述出氣口連接尾管，所述進氣管和所述尾管設置在所述筒體外。
2.根據權利要求1所述的一種轎車用消聲器，其特征在于，所述筒體內設有第三導流管，所述第三導流管穿過所述消音隔板，所述第三導流管上排布有小孔。
3.根據權利要求1或2所述的一種轎車用消聲器，其特征在于，所述筒體內設有第四導流管，所述第四導流管穿過所述消音隔板，所述第四導流管上排布有小孔。
4.根據權利要求1所述的一種轎車用消聲器，其特征在于，所述消音隔板的數(shù)量為三個。
5.根據權利要求1所述的一種轎車用消聲器，其特征在于，所述隔板抵接筒體底部處設有過水槽。
6.根據權利要求1所述的一種轎車用消聲器，其特征在于，所述進氣管未連接進氣口的一端設有法蘭，所述法蘭上設有雙頭螺柱。
7.根據權利要求1所述的一種轎車用消聲器，其特征在于，所述筒體的端蓋上設有吊掛。
8.根據權利要求1所述的一種轎車用消聲器，其特征在于，所述虹吸管未連接第二導流管的一端距離筒體底部的距離為5mm。
【文檔編號】F01N1/08GK203499770SQ201320650027
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權日:2013年10月18日
【發(fā)明者】嚴鑫映, 胡光輝, 劉路水, 湯海娟, 朱培杰, 何竹革, 張利 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司