一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)，包括氣缸體、機(jī)油泵，其氣缸體前端面有凹腔，機(jī)油泵的轉(zhuǎn)子腔嵌于凹腔口內(nèi)，機(jī)油泵的泵體與氣缸體通過緊固螺栓連接，轉(zhuǎn)子腔后側(cè)的凹腔作為機(jī)油泵的泵腔。所述的機(jī)油泵是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，通過齒輪傳動(dòng)。所述的轉(zhuǎn)子腔與凹腔口之間是間隙配合；機(jī)油泵的泵體與氣缸體凹腔口端面有密封墊圈。本實(shí)用新型有效地縮小機(jī)油泵總成的體積，使得發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪系體積較小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的總布置很緊湊?？蓱?yīng)用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油機(jī)、汽油機(jī)及氣體發(fā)動(dòng)機(jī)等。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)。屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)/潤(rùn)滑系統(tǒng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵總成大部分單獨(dú)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前部或后部，即發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體(或稱之為機(jī)體）的前部或后部，由發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪系傳動(dòng)，這種安裝方式使得機(jī)油泵總成的體積較大，并且使得發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪系體積較大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的總布置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)。該組合結(jié)構(gòu)可以有效地縮小機(jī)油泵總成的體積，使得發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪系體積較小，從而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的總布置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案：本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)包括氣缸體、機(jī)油泵，其氣缸體前端面有凹腔，機(jī)油泵的轉(zhuǎn)子腔嵌于凹腔口內(nèi)，機(jī)油泵的泵體與氣缸體通過緊固螺栓連接，轉(zhuǎn)子腔后側(cè)的凹腔作為機(jī)油泵的泵腔。
[0005]所述的機(jī)油泵是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，通過齒輪傳動(dòng)。
[0006]所述的轉(zhuǎn)子腔與凹腔口部之間是間隙配合；機(jī)油泵的泵體與氣缸體凹腔口部端面有密封墊圈。
[0007]本實(shí)用新型技術(shù)效果：本實(shí)用新型有效地縮小機(jī)油泵總成的體積，使得發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪系體積較小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的總布置很緊湊?？蓱?yīng)用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油機(jī)、汽油機(jī)及氣體發(fā)動(dòng)機(jī)等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0010]圖I所示是本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)，包括氣缸體I、機(jī)油泵2，氣缸體I前端面有凹腔la，機(jī)油泵2的轉(zhuǎn)子腔2a嵌于凹腔Ia 口內(nèi)，機(jī)油泵2的泵體2c與氣缸體I通過緊固螺栓3連接，轉(zhuǎn)子腔2a后側(cè)的凹腔Ia作為機(jī)油泵2的泵腔2b。
[0011]所述的機(jī)油泵2是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，通過齒輪2d傳動(dòng)。
[0012]所述的轉(zhuǎn)子腔2a與凹腔Ia 口部之間是間隙配合；機(jī)油泵2的泵體2c與氣缸體I凹腔Ia 口部端面有密封墊圈4。
[0013]所述的緊固螺栓3是六角法蘭面螺栓，數(shù)量為3~8個(gè)。
[0014]實(shí)施例中的氣缸體I上的凹腔Ia通過機(jī)械加工形成。[0015]實(shí)施例中的緊固螺栓3是六角法蘭面螺栓，數(shù)量為4個(gè)。
[0016]本實(shí)用新型在3.9升和5.9升發(fā)動(dòng)機(jī)上已應(yīng)用。
[0017]本實(shí)用新型的核心是由氣缸體前端面作為機(jī)油泵的一部分，將機(jī)油泵置于氣缸體前端面的凹腔內(nèi)，氣缸體前端面凹腔提供泵腔。因此，凡是由氣缸體前端面提供泵腔的，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)，包括氣缸體（I)、機(jī)油泵（2),其特征在于：氣缸體（I)前端面有凹腔（la)，機(jī)油泵（2)的轉(zhuǎn)子腔（2a)嵌于凹腔（Ia) 口內(nèi)，機(jī)油泵（2)的泵體（2c)與氣缸體（I)通過緊固螺栓（3)連接，轉(zhuǎn)子腔（2a)后側(cè)的凹腔（Ia)作為機(jī)油泵(2)的泵腔（2b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的機(jī)油泵（2)是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵,通過齒輪（2d)傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)子腔（2a)與凹腔（Ia) 口部之間是間隙配合；機(jī)油泵（2)的泵體（2c)與氣缸體（I)凹腔(Ia) 口部端面有密封墊圈（4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與氣缸體組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的緊固螺栓（3)是六角法蘭面螺栓，數(shù)量為3~8個(gè)。
【文檔編號(hào)】F02B67/04GK203626959SQ201320666634
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】鄭國(guó)世, 石冉, 來海菊 申請(qǐng)人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司