一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓導(dǎo)軌總成的制作方法
【專利摘要】一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓導(dǎo)軌總成，其用于采用乙醇汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：管狀的油壓導(dǎo)軌，噴油器安裝碗座和導(dǎo)軌安裝支架，導(dǎo)軌安裝支架將管狀的油壓導(dǎo)軌固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上，并保持所述噴油器安裝碗座與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器相互連通，所述油壓導(dǎo)軌的橫截面為圓形、橢圓形或正多邊形，使得油壓導(dǎo)軌的振動(dòng)頻率得到優(yōu)化，滿足乙醇汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
【專利說(shuō)明】一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓導(dǎo)軌總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件結(jié)構(gòu)，特別是一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓導(dǎo)軌總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行業(yè)中，燃油泵是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，其作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)油軌。
[0003]隨著技術(shù)的發(fā)展以及環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，乙醇汽油也被做為傳統(tǒng)的汽車提供動(dòng)力。乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。它作為一種清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料油具有眾多優(yōu)點(diǎn)。然而使用乙醇汽油，對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。
[0004]燃油油壓導(dǎo)軌總成在實(shí)現(xiàn)乙醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料輸送和防止燃料噴射壓力波動(dòng)中起到了很大的作用，是岐管直噴乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的重要零部件。目前，國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)都是針對(duì)乙醇含量低于10%的乙醇汽油而開(kāi)發(fā)的燃油泵，怎樣面對(duì)更高比例的乙醇含量，相應(yīng)的系統(tǒng)需要怎樣的更新，這些都是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前急需解決的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]同時(shí)也應(yīng)該保證在乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)油軌的機(jī)械穩(wěn)定性，特別是在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓導(dǎo)軌總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為乙醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述油壓導(dǎo)軌總成包括:管狀的油壓導(dǎo)軌，噴油器安裝碗座和導(dǎo)軌安裝支架，所述導(dǎo)軌安裝支架將所述管狀的油壓導(dǎo)軌固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上，并保持所述噴油器安裝碗座與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器相互連通，其中:所述油壓導(dǎo)軌的橫截面為圓形、橢圓形或正多邊形。
[0007]本實(shí)用新型所采用的所述油壓導(dǎo)軌的橫截面為圓形、橢圓形或正多邊形，可以使得燃油油壓導(dǎo)軌的振動(dòng)頻率得到優(yōu)化，滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)，特別乙醇汽油的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。改善了設(shè)備的工作條件并相應(yīng)的延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型燃油油壓導(dǎo)軌的正視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型燃油油壓導(dǎo)軌與發(fā)動(dòng)機(jī)歧管的安裝示意圖圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型燃油油壓導(dǎo)軌的橫截面圖。
[0011]附圖標(biāo)記:I油壓導(dǎo)軌，2噴油器安裝碗座，3導(dǎo)軌安裝支架，4進(jìn)氣歧管，5噴油器，6凸臺(tái)，7燃油調(diào)壓閥，8進(jìn)油連接導(dǎo)管，9進(jìn)油快插接頭，10低壓油路，11回油導(dǎo)管，12回油快插接頭，13油箱，14穩(wěn)壓腔?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1至3所示，本實(shí)用新型提供一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓導(dǎo)軌總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為乙醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述油壓導(dǎo)軌總成包括:管狀的油壓導(dǎo)軌1，噴油器安裝碗座2和導(dǎo)軌安裝支架3，所述導(dǎo)軌安裝支架將所述管狀的油壓導(dǎo)軌固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管4上，并保持所述噴油器安裝碗座2與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器5相互連通，其中:所述油壓導(dǎo)軌的橫截面為圓形、橢圓形或正多邊形。
[0013]本實(shí)用新型所采用的所述油壓導(dǎo)軌的橫截面為圓形、橢圓形或正多邊形，可以使得燃油油壓導(dǎo)軌的振動(dòng)頻率得到優(yōu)化，滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)，特別乙醇汽油的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。改善了設(shè)備的工作條件并相應(yīng)的延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。
[0014]作為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，如圖1和2所示，所述噴油器安裝碗座2為四個(gè)，并與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器5相對(duì)應(yīng)。優(yōu)選的，所述四個(gè)噴油器安裝碗座2沿所述油壓導(dǎo)軌I的軸向直線均勻分布，并與所述油壓導(dǎo)軌I連通
[0015]作為另一個(gè)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，如圖1和2所示，所述導(dǎo)軌安裝支架3有兩個(gè)安裝端。優(yōu)選的，所述安裝端沿所述油壓導(dǎo)軌I的軸向直線均勻分布，并固定安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管4上的凸臺(tái)6上。
[0016]作為本實(shí)用新型的一個(gè)改進(jìn)，如圖2所示，所示總成還包括在所述油壓導(dǎo)軌I的進(jìn)油端的連接口處連接有燃油調(diào)壓閥7，所述調(diào)壓閥7的另一端連接進(jìn)油連接導(dǎo)管8，所述進(jìn)油連接導(dǎo)管8末端為進(jìn)油快插接頭9，所述進(jìn)油連接導(dǎo)管8通過(guò)所述進(jìn)油快插接頭與低壓油路11相連通。
[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖2所示，所述油壓導(dǎo)軌I回油端與回油導(dǎo)管11連接，所述回油導(dǎo)管的末端為回油快插接頭12，所述回油導(dǎo)管通過(guò)所述回油快插接頭與油箱13相連通。
[0018]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，如圖2所示，所述調(diào)壓閥7與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管的穩(wěn)壓腔14相連通，所述調(diào)壓閥7受到來(lái)自所述連接導(dǎo)管壓力和來(lái)自所述穩(wěn)壓腔壓力。優(yōu)選的，在所述調(diào)壓閥7與所述穩(wěn)壓腔14之間采用軟管15相連通.[0019]本實(shí)用新型方案在安裝使用時(shí)，油壓導(dǎo)軌I通過(guò)兩只導(dǎo)軌安裝支架3安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管4，兩只導(dǎo)軌安裝支架3分別與進(jìn)氣歧管上的凸臺(tái)6固定連接；四只安裝碗座2分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器5連通。
[0020]在油路方面:進(jìn)油連接導(dǎo)管8通過(guò)進(jìn)油快插接頭9和低壓油路10相連，燃料(乙醇汽油)通過(guò)油箱13中的輸油泵輸送到低壓油路10，然后到達(dá)調(diào)壓閥7處，調(diào)壓閥7與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管4的穩(wěn)壓腔14通過(guò)軟管15連通，調(diào)壓閥7保持進(jìn)油壓力與穩(wěn)壓腔壓力之間的壓差恒定，例如，壓差燃油壓力為300kPa，經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥7穩(wěn)定壓差后的燃油蓄存在導(dǎo)軌I內(nèi)，并將多余燃油通過(guò)回油連接導(dǎo)管11并采用回油快插接頭12連接到油箱13內(nèi)，已將燃料送回到油箱13內(nèi)，防止燃油波動(dòng)。
[0021]本實(shí)用新型可以滿足乙醇汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)共軌油路的燃料儲(chǔ)存和工作壓力以及耐腐蝕性的要求。
[0022]本實(shí)用新型方案提供了一種新型多功能包邊總成檢具，其用不同的定位方式可以檢測(cè)車門在不同狀態(tài)下的間隙、面差精度，更好的用于指導(dǎo)生產(chǎn)和整車裝調(diào)。
【權(quán)利要求】
1.一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓導(dǎo)軌總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為乙醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述油壓導(dǎo)軌總成包括:管狀的油壓導(dǎo)軌，噴油器安裝碗座和導(dǎo)軌安裝支架，所述導(dǎo)軌安裝支架將所述管狀的油壓導(dǎo)軌固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上，并保持所述噴油器安裝碗座與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器相互連通，其特征在于:所述油壓導(dǎo)軌的橫截面為圓形、橢圓形或正多邊形。
2.如權(quán)利要求1所述的油壓導(dǎo)軌總成，其特征在于:所述噴油器安裝碗座為四個(gè)，并與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器相對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的油壓導(dǎo)軌總成，其特征在于:所述導(dǎo)軌安裝支架有兩個(gè)安裝端。
4.如權(quán)利要求2所述的油壓導(dǎo)軌總成，其特征在于:所述四個(gè)噴油器安裝碗座沿所述油壓導(dǎo)軌的軸向直線均勻分布，并與所述油壓導(dǎo)軌連通。
5.如權(quán)利要求3所述的油壓導(dǎo)軌總成，其特征在于:所述安裝端沿所述油壓導(dǎo)軌的軸向直線均勻分布，并固定安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上的凸臺(tái)上。
6.如權(quán)利要求1所述的油壓導(dǎo)軌總成，其特征在于:還包括在所述油壓導(dǎo)軌的進(jìn)油端的連接口處連接有燃油調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥的另一端連接進(jìn)油連接導(dǎo)管，所述進(jìn)油連接導(dǎo)管末端為進(jìn)油快插接頭，所述進(jìn)油連接導(dǎo)管通過(guò)所述進(jìn)油快插接頭與低壓油路相連通。
7.如權(quán)利要求6所述的油壓導(dǎo)軌總成，其特征在于:所述油壓導(dǎo)軌回油端與回油導(dǎo)管連接，所述回油導(dǎo)管的末端為回油快插接頭，所述回油導(dǎo)管通過(guò)所述回油快插接頭與油箱相連通。
8.如權(quán)利要求6所述的油壓導(dǎo)軌總成，其特征在于:所述調(diào)壓閥與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管的穩(wěn)壓腔相連通，所述調(diào)壓閥受到來(lái)自所述連接導(dǎo)管壓力和來(lái)自所述穩(wěn)壓腔壓力。
【文檔編號(hào)】F02M55/02GK203548028SQ201320681077
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】胡俊勇, 劉青林, 何博, 李 杰, 楊越 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司