單缸柴油機的調(diào)速器的制造方法
【專利摘要】單缸柴油機的調(diào)速器，包括調(diào)速軸（13）、調(diào)速手柄（12）、調(diào)速杠桿（11）、加濃彈簧（16）、限油器（15）和限位件（14）。調(diào)速軸的徑向開設(shè)有固定孔，調(diào)速手柄固定連接于調(diào)速軸；調(diào)速杠桿可轉(zhuǎn)動地連接于調(diào)速軸并具有可圍繞調(diào)速軸轉(zhuǎn)動的支撐部，支撐部上開設(shè)有限位孔。加濃彈簧兩端分別連接于調(diào)速杠桿和齒輪室蓋；限油器安裝在齒輪室蓋上，其可頂靠調(diào)速手柄以限制調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動范圍；限位件固定于固定孔，并可運動地穿過限位孔；調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動帶動限位件運動，且限位件在限位孔所限定范圍的運動可帶動調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動，以增加或減少供油量。該調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動煙度低且怠速轉(zhuǎn)速波動小。
【專利說明】 單缸柴油機的調(diào)速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及調(diào)速器，特別是單缸柴油機的調(diào)速器。
【背景技術(shù)】
[0002]以往單缸柴油機調(diào)速器，調(diào)速軸和調(diào)速杠桿一般由圓柱銷固定成為一整體，依靠帶有加濃和校正功能的油量校正器對柴油機進行油量控制和校正。調(diào)速軸和調(diào)速杠桿整體轉(zhuǎn)動以增加和減小油量。這種結(jié)構(gòu)柴油機起動時需要將柴油機油門拉至最大位置，且起動時煙度大怠速波動大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的單缸柴油機的調(diào)速器，其可以使單缸柴油機的起動操作方便、降低起動時的煙度和怠速的波動。
[0004]本實用新型提供單缸柴油機的調(diào)速器，單缸柴油機具有一個齒輪室蓋，單缸柴油機的調(diào)速器包括一個調(diào)速軸、一個調(diào)速手柄、一個調(diào)速杠桿、一個加濃彈簧、一個限油器和一個限位件。調(diào)速軸可轉(zhuǎn)動地安裝于齒輪室蓋上，且調(diào)速軸的徑向開設(shè)有一個固定孔；調(diào)速手柄固定連接于調(diào)速軸；調(diào)速杠桿可轉(zhuǎn)動地連接于調(diào)速軸且其具有一個可圍繞調(diào)速軸轉(zhuǎn)動的支撐部，支撐部上開設(shè)有一個限位孔。加濃彈簧的一端連接于調(diào)速杠桿，另一端固定于齒輪室蓋；限油器安裝于齒輪室蓋上，其可頂靠調(diào)速手柄，以限制調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動范圍；限位件固定于固定孔，并可運動地穿過限位孔；調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動帶動限位件運動，且限位件在限位孔所限定范圍的運動可帶動調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動，以增加或減少供油量。
[0005]在單缸柴油機的調(diào)速器一種示意性實施方式中，固定孔為銷孔，限位件為限位銷。
[0006]在單缸柴油機的調(diào)速器另一種示意性實施方式中，固定孔為螺紋孔，限位件為螺栓。
[0007]在單缸柴油機的調(diào)速器又一種示意性實施方式中，限位孔可以是一個圓孔，或是一個沿調(diào)速軸的軸線方向的長孔，或是一個設(shè)置在調(diào)速杠桿底部的槽孔。
[0008]本實用新型采用了限位件使之與調(diào)速軸固定，并可使調(diào)速軸在在限位孔所限定范圍的運動，從而帶動調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動，以增加或減少供油量，這種調(diào)速器的結(jié)構(gòu)簡單，與傳統(tǒng)調(diào)速器安裝方式相同，維修方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。
[0010]圖1用于說明單缸柴油機的調(diào)速器的一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1所示調(diào)速器的II向的示意圖。
[0012]圖3用于說明調(diào)速器工作過程。
[0013]圖4用于說明調(diào)速器中的限位孔的不同實施方式。
[0014]標號說明[0015]11調(diào)速杠桿
[0016]112支撐部
[0017]114限位孔
[0018]12調(diào)速手柄
[0019]13調(diào)速軸
[0020]132調(diào)速軸線
[0021]134固定孔
[0022]14限位件
[0023]15限油器
[0024]16加濃彈簧
[0025]20齒輪室蓋
[0026]30調(diào)速拉簧。
【具體實施方式】
[0027]為了對實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，附圖僅用于幫助理解本實用新型，不代表產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)和真實比例，在各圖中相同的標號表示相同的部分。
[0028]在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術(shù)方案。在本文中，“一個”不僅表示“僅此一個”，也可以表示“多于一個”的情形。
[0029]如圖1所示，單缸柴油機具有一個齒輪室蓋20。如圖1和2所示，單缸柴油機的調(diào)速器包括一個調(diào)速軸13、一個調(diào)速手柄12、一個調(diào)速杠桿11、一個限位件14、一個限油器15和一個加濃彈簧16，調(diào)速軸13可轉(zhuǎn)動地安裝于齒輪室蓋20上，調(diào)速手柄12固定連接于調(diào)速軸13。調(diào)速杠桿11可轉(zhuǎn)動地連接于調(diào)速軸13，調(diào)速杠桿11上具有一個可圍繞調(diào)速軸轉(zhuǎn)動的支撐部112，支撐部112上開設(shè)有一個限位孔114，調(diào)速軸13的徑向方向上開設(shè)有一個固定孔134，限位件14固定于固定孔134中，并可運動地穿設(shè)于限位孔114。加濃彈簧16的一端連接于調(diào)速杠桿11，另一端固定于齒輪室蓋20。限油器15安裝于齒輪室蓋20，限油器15可頂靠調(diào)速手柄12，以限制調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動范圍。
[0030]圖3用于說明單缸柴油機的調(diào)速器的工作過程。柴油機起動時，調(diào)速杠桿11可繞調(diào)速軸13在限位件14和限位孔114所限定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，調(diào)速杠桿11在加濃彈簧16的作用下，轉(zhuǎn)動至圖中實線所示的位置，此時柴油機的供油量最大，操作者不拉動油門手柄即可使柴油機起動。柴油機剛起動后，調(diào)速拉簧30拉動調(diào)速手柄12，調(diào)速手柄12的轉(zhuǎn)動帶動調(diào)速軸13和限位件14同時轉(zhuǎn)動，在限位件14頂靠到限位孔右端邊緣之后調(diào)速杠桿會隨著調(diào)速軸13的轉(zhuǎn)動而一起整體向油量增大方向轉(zhuǎn)動(圖中實線所示的位置)。
[0031]由于設(shè)置在調(diào)速杠桿分叉端的柴油機調(diào)速滑盤(圖中未示)的作用力遠大于加濃彈簧16的作用力，所以起動后可以忽略加濃彈簧16的作用力。操作者進行停車時，拉動油門手柄，調(diào)速拉簧30退回，使得調(diào)速手柄12、調(diào)速軸13和限位件14 一起轉(zhuǎn)動，限位件14頂靠到限位孔114左端邊緣之后調(diào)速杠桿11會隨著調(diào)速軸13的轉(zhuǎn)動而一起向供油量減小的方向轉(zhuǎn)動(圖中虛線所示的位置)，達到停油位置即可使噴油泵停止供油，從而使柴油機停止工作。在柴油機完全停止后，加濃彈簧16再次將調(diào)速杠桿11拉至噴油泵油量最大的位置。
[0032]在如圖3所示的示意性實施方式中，調(diào)速器的固定孔134為銷孔，限位件14為限位銷。為實現(xiàn)固定的目的，固定孔134也可以是螺紋孔，限位件14則可旋合于該螺紋孔的螺栓。
[0033]圖4示意性地表示了調(diào)速器中可適用的各種限位孔的形狀，其中虛線表示限位件處于限位孔中不同位置時的情況，如圖所示，限位孔例如可以是如圖(a)所示的圓孔，或是圖(b)所示的沿調(diào)速軸13的調(diào)速軸線132方向的長孔，或是圖(c)所示的沿調(diào)速軸13的周向的長孔，或是如圖(d)所示為調(diào)速杠桿底部開槽，依靠穿過調(diào)速軸的限位件來限制調(diào)速杠桿的轉(zhuǎn)動范圍和軸向移動。圓孔加工方便，沿軸線的長孔則可以避免因調(diào)速杠桿的軸向移動而影響轉(zhuǎn)動范圍。其中圖(a)和圖(b)需要依靠調(diào)速軸底部支撐來限制調(diào)速杠桿的軸向移動，沿周向的長孔不但加工方便還可依靠限位件來限制調(diào)速杠桿的軸向移動。圖(d)形式同圖(c )但是依靠限位件來限制調(diào)速杠桿的軸向移動。
[0034]采用本實用新型的單缸柴油機的調(diào)速器，柴油機起動時無需操作者拉動油門手柄，加濃彈簧可以單獨將調(diào)速杠桿拉動到油量最大位置，以方便起動；而在起動之后，由于調(diào)速滑盤的作用遠大于加濃彈簧的作用，所以供油量可立即減少，從而降低了起動煙度。另夕卜，采用了限位件使之與調(diào)速軸固定，并可使調(diào)速軸在在限位孔所限定范圍的運動，從而帶動調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動，以增加或減少供油量，這種調(diào)速器的結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便。
[0035]應(yīng)當理解，雖然本說明書是按照各個實施例描述的，但并非每個實施例僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
[0036]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施例的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.單缸柴油機的調(diào)速器，所述單缸柴油機具有一個齒輪室蓋(20)，所述單缸柴油機的調(diào)速器包括: 一個可轉(zhuǎn)動地安裝于所述齒輪室蓋上的調(diào)速軸(13)； 一個固定連接于所述調(diào)速軸的調(diào)速手柄(12)； 一個可轉(zhuǎn)動地連接于所述調(diào)速軸的調(diào)速杠桿(11 )，它具有一個可圍繞調(diào)速軸轉(zhuǎn)動的支撐部(112)； 其特征在于所述調(diào)速器還包括: 一個加濃彈簧(16),所述加濃彈簧的一端連接于所述調(diào)速杠桿，另一端固定于齒輪室蓋； 一個安裝于齒輪室蓋上的限油器(15)，所述限油器可頂靠所述調(diào)速手柄，以限制所述調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動范圍； 一個開設(shè)于所述支撐部的限位孔(114)； 一個沿徑向開設(shè)于所述調(diào)速軸的固定孔(134)； 一個限位件(14)，該限位件固定于所述固定孔，并可運動地穿過所述限位孔；調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動帶動所述限位件運動，且所述限位件在所述限位孔所限定范圍的運動可帶動所述調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動，以增加或減少供油量。
2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述固定孔為銷孔，所述限位件為限位銷。
3.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述固定孔為螺紋孔，所述限位件為螺栓。
4.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個圓孔。
5.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個沿所述調(diào)速軸的軸線方向的長孔。
6.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個設(shè)置在所述調(diào)速杠桿底部的槽孔。
【文檔編號】F02D11/02GK203559989SQ201320690124
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】徐毅, 孫建中, 王偉峰, 程用科, 錢超, 楊衛(wèi)星 申請人:常柴股份有限公司