一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩油氣分離結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩油氣分離結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。包括氣缸蓋罩，所述氣缸蓋罩頂部開有排氣口，所述氣缸蓋罩內(nèi)上部設(shè)有兩個朝相反方向布置的油氣分離結(jié)構(gòu)，所述每個油氣分離結(jié)構(gòu)與氣缸蓋罩之間構(gòu)成獨(dú)立的封閉的油氣分離室，所述油氣分離結(jié)構(gòu)包括平行的底板，所述底板內(nèi)側(cè)上迎著油氣的混合氣流方向的前端設(shè)有進(jìn)氣口，所述底板內(nèi)側(cè)上設(shè)有一組或一組以上間隔的與底板垂直的加速板和擋板，所述加速板上開有若干通孔，所底板內(nèi)側(cè)上設(shè)有回油槽，所述回油槽末端開有回油孔。本實(shí)用新型有效抑制因含油量過高的混合氣通過排氣口最終進(jìn)入燃燒系統(tǒng)燃燒造成發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量高，從而優(yōu)化了油氣分離效率。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩油氣分罔結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩油氣分離結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，燃燒室內(nèi)的可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少都會通過活塞組和氣缸之間的間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，稱之為活塞竄氣?；钊Z氣中的未燃HC及其不完全燃燒產(chǎn)物和少量CO，NO等有害物質(zhì)，不及時排出將造成:(I)曲軸箱壓力過高，發(fā)動機(jī)漏油；(2)機(jī)油劣化加速，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)潤滑性能。為了防止曲軸箱排放物的危害，目前現(xiàn)有的方法是采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，把曲軸箱排放物吸入進(jìn)氣管，進(jìn)而在氣缸內(nèi)燃燒。由于竄氣在曲軸箱中與油霧混合，若不及時分離出來，將導(dǎo)致機(jī)油跟隨竄氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)燃燒，造成發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量高，同時機(jī)油中的磷會污染催化器，影響發(fā)動機(jī)排放。因此，在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中，都會設(shè)置油氣分離器，將竄氣中的機(jī)油盡可能的分離出來。在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機(jī)的油氣分離結(jié)構(gòu)都是通過氣缸蓋罩內(nèi)壁、出氣口及濾網(wǎng)所形成，油氣走的都是直線型路徑導(dǎo)致油氣中的小油滴碰撞機(jī)會較少，油氣分離不充分，大量的油氣混合氣跟隨竄氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)燃燒。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩油氣分離結(jié)構(gòu)，該油氣分離結(jié)構(gòu)能夠有效抑制機(jī)油跟隨竄氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)燃燒，造成發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量高，同時避免機(jī)油中的磷污染催化器，影響發(fā)動機(jī)排放而造成環(huán)境污染。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括氣缸蓋罩，所述氣缸蓋罩頂部開有排氣口，所述氣缸蓋罩內(nèi)上部設(shè)有兩個朝相反方向布置的油氣分離結(jié)構(gòu)，所述每個油氣分離結(jié)構(gòu)與氣缸蓋罩之間構(gòu)成獨(dú)立的封閉的油氣分離室，所述油氣分離結(jié)構(gòu)包括平行的底板，所述底板內(nèi)側(cè)上迎著油氣的混合氣流方向的前端設(shè)有進(jìn)氣口，所述底板內(nèi)側(cè)上設(shè)有一組或一組以上間隔的與底板垂直的加速板和擋板，所述加速板上開有若干通孔，所底板內(nèi)側(cè)上設(shè)有回油槽，所述回油槽末端開有回油孔。
[0005]進(jìn)一步地，所述加速板和擋板向迎著油氣的混合氣流方向彎曲成弧形。
[0006]更進(jìn)一步地，所述氣缸蓋罩頂部設(shè)有網(wǎng)格型加強(qiáng)筋。用以優(yōu)化氣缸蓋罩及油氣分離結(jié)構(gòu)工作噪音。
[0007]本實(shí)用新型油氣混合氣體從弧形加速板、擋板兩側(cè)向中間匯集，通過弧形加速板和擋板改變混合氣流速與流動方向，并不時撞擊擋板使機(jī)油凝結(jié)成油滴分離出來，令油氣混合氣中的油滴分子聚集變大更容易被擋板擋下，通過底板上設(shè)置的回油孔流回油底殼，通過改變混合氣在分離腔內(nèi)的流動方向和撞擊面積的方式，有效抑制因含油量過高的混合氣通過排氣口最終進(jìn)入燃燒系統(tǒng)燃燒造成發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量高，從而優(yōu)化了油氣分離效率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型氣缸蓋罩和油氣分離結(jié)構(gòu)爆炸視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型油氣分離結(jié)構(gòu)的裝配圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型其中一個油氣分離結(jié)構(gòu)等軸測視圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型另一個油氣分離結(jié)構(gòu)等軸測視圖；
[0012]圖5為其中一個氣缸蓋罩油氣分離結(jié)構(gòu)內(nèi)氣體運(yùn)動流向示意圖；
[0013]圖6為另一個氣缸蓋罩油氣分離結(jié)構(gòu)內(nèi)氣體運(yùn)動流向不意圖。
[0014]圖中:1-氣缸蓋罩，1-1-排氣口，1-2-加強(qiáng)筋，2-油氣分離結(jié)構(gòu)，2-1-進(jìn)氣口，2-2-加速板，2-2-1-通孔，2-3-擋板，2-4-回油槽，2-5-回油孔，2-6-底板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0016]如圖1一圖4所示，本實(shí)用新型包括氣缸蓋罩I，所述氣缸蓋罩I頂部開有排氣口1-1，所述氣缸蓋罩I頂部設(shè)有網(wǎng)格型加強(qiáng)筋1-2，所述氣缸蓋罩I內(nèi)上部設(shè)有兩個朝相反方向布置的油氣分離結(jié)構(gòu)2，所述每個油氣分離結(jié)構(gòu)2與氣缸蓋罩I之間構(gòu)成獨(dú)立的封閉的油氣分離室，所述排氣口 1-1設(shè)置在所述油氣分離室內(nèi)的氣缸蓋罩I頂部，所述油氣分離結(jié)構(gòu)2包括平行的底板2-6，所述底板2-6內(nèi)側(cè)上迎著油氣的混合氣流方向的前端設(shè)有進(jìn)氣口 2-1 ;所述底板2-6內(nèi)側(cè)上設(shè)有一組或一組以上間隔的與底板垂直的加速板2-2和擋板2-3，本實(shí)施例中設(shè)有2組加速板2-2和擋板2-3，所述加速板2_2和擋板2_3向迎著油氣的混合氣流方向彎曲成弧形；所述加速板2-2上開有若干通孔2-2-1 ;所底板2-6內(nèi)側(cè)上設(shè)有回油槽2-4，所述回油槽2-4末端開有回油孔2-5。所述加速板2-2和擋板2_3彎曲的曲率范圍在0.0lmnT1?0.02mm-1之間。
[0017]如圖5、圖6所示，圖中箭頭方向?yàn)橛蜌饣旌蠚饬鲃臃较颍蜌饣旌蠚鈴倪M(jìn)氣口 2-1流入，經(jīng)過一組弧形加速板2-2和擋板2-3的攔截，使混合氣中的小油滴更容易碰撞凝結(jié)而形成體積較大的油滴經(jīng)回油槽2-4流向回油孔2-5流回，廢氣經(jīng)排氣口 1-1排出。
[0018]本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩油氣分離結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋罩，所述氣缸蓋罩頂部開有排氣口，其特征在于:所述氣缸蓋罩內(nèi)上部設(shè)有兩個朝相反方向布置的油氣分離結(jié)構(gòu)，所述兩個油氣分離結(jié)構(gòu)與氣缸蓋罩之間分別構(gòu)成獨(dú)立的封閉的油氣分離室，所述油氣分離結(jié)構(gòu)包括平行的底板，所述底板內(nèi)側(cè)上迎著油氣的混合氣流方向的前端設(shè)有進(jìn)氣口，所述底板內(nèi)側(cè)上設(shè)有一組或一組以上間隔的與底板垂直的加速板和擋板，所述加速板上開有若干通孔，所底板內(nèi)側(cè)上設(shè)有回油槽，所述回油槽末端開有回油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩油氣分離結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加速板和擋板向迎著油氣的混合氣流方向彎曲成弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩油氣分離結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸蓋罩頂部設(shè)有網(wǎng)格型加強(qiáng)筋。
【文檔編號】F01M13/04GK203655384SQ201320711400
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】李聰, 靳曉妍, 崔燕平, 章帥韜, 吳斌峰 申請人:東風(fēng)汽車公司