發(fā)動(dòng)機(jī)及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣門(mén)室罩，所述氣門(mén)室罩與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋之間限定出彼此間隔開(kāi)的第一腔和第二腔，所述第一腔與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱連通且所述第一腔適于與空氣濾清器連通，所述第二腔分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱連通；以及第一油氣分離裝置，所述第一油氣分離裝置上設(shè)有第一進(jìn)氣口和第一出氣口，所述第一進(jìn)氣口與所述第二腔連通，且所述第一出氣口與所述燃燒室連通。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)，使新鮮空氣的進(jìn)氣與油氣混合氣分離得到的空氣的出氣隔開(kāi)，提高了第一油氣分離裝置的油氣分離效率，并且可以縮短油氣混合氣與油底殼中的機(jī)油的接觸時(shí)間，延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)氣管路和排氣管路均在氣門(mén)室罩內(nèi)連通，受發(fā)動(dòng)機(jī)體積限制，從空氣濾清器補(bǔ)入的新鮮空氣和需要分離的油氣混合氣距離近。這樣，一部分補(bǔ)充的新鮮空氣未經(jīng)曲軸箱循環(huán)就通過(guò)油氣分離裝置分離后進(jìn)入燃燒室，新鮮空氣的利用率低，同時(shí)新鮮空氣和油氣混合氣氣流發(fā)生碰撞，降低了氣流流速，降低油氣分離裝置的分離效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)在氣門(mén)室罩與缸蓋之間形成彼此間隔開(kāi)的第一腔和第二腔，使新鮮空氣的進(jìn)氣與油氣混合氣分離得到的空氣的出氣隔開(kāi)，提高了第一油氣分離裝置的油氣分離效率，并且可以縮短油氣混合氣與油底殼中的機(jī)油的接觸時(shí)間，延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣門(mén)室罩，所述氣門(mén)室罩與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋之間限定出彼此間隔開(kāi)的第一腔和第二腔，所述第一腔與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱連通且所述第一腔適于與空氣濾清器連通，所述第二腔分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱連通；以及第一油氣分離裝置，所述第一油氣分離裝置上設(shè)有第一進(jìn)氣口和第一出氣口，所述第一進(jìn)氣口與所述第二腔連通，且所述第一出氣口與所述燃燒室連通。
[0006]所述氣門(mén)室罩包括氣門(mén)室罩本體和隔板，所述隔板設(shè)在所述氣門(mén)室罩本體的中部且向下延伸至所述缸蓋以與所述氣門(mén)室罩本體和所述缸蓋共同限定出彼此間隔開(kāi)的所述第一腔和所述第二腔。
[0007]所述隔板的設(shè)置方向與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向平行，從而使所述隔板更容易地布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化所述發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，降低所述發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度。
[0008]有利地，所述第一腔和所述第二腔關(guān)于所述隔板對(duì)稱(chēng)地設(shè)置，從而更進(jìn)一步地簡(jiǎn)化所述發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，且對(duì)稱(chēng)地結(jié)構(gòu)也可以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)的受力更平衡，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣流流動(dòng)更順暢。
[0009]所述氣門(mén)室罩本體和所述隔板一體鑄造形成。由此可以降低所述發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。
[0010]所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括:第二油氣分離裝置，所述第二油氣分離裝置上設(shè)有第一接口和第二接口，所述第一接口與所述第一腔連通且所述第二接口與所述空氣濾清器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管均連通。由此，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于特殊工況時(shí)，曲軸箱中的油氣混合氣可以通過(guò)所述第二油氣分離裝置分離，并將分離后得到的空氣輸送到進(jìn)氣歧管，最后進(jìn)入燃燒室參與燃燒。
[0011]所述第一油氣分離裝置和第二油氣分離裝置均為迷宮式油氣分離裝置。
[0012]所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，所述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的一端與所述燃燒室相連，且所述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的另一端與所述第一出氣口相連。由此可以控制進(jìn)入燃燒室的空氣(經(jīng)第一油氣分離裝置分離后得到的空氣)的量。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提出一種車(chē)輛。所述車(chē)輛包括第一方面所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而具有機(jī)油使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)原理示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)室罩處的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)室罩處的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)室罩處的又一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]發(fā)動(dòng)機(jī)100、第一腔101、第二腔102、曲軸箱103、空氣濾清器104、燃燒室105、進(jìn)氣歧管106、缸蓋107、油孔1071、氣門(mén)室罩1、氣門(mén)室罩本體11、第一油氣分離裝置2、第一進(jìn)氣口 21、第一出氣口 22、隔板12、第二油氣分離裝置4、第一接口 41、第二接口 42、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥5、
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。
[0024]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0025]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下面參照?qǐng)D1-圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100。如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100包括氣門(mén)室罩I和第一油氣分離裝置2。氣門(mén)室罩I與發(fā)動(dòng)機(jī)100的缸蓋107之間限定出彼此間隔開(kāi)的第一腔101和第二腔102。第一腔101與發(fā)動(dòng)機(jī)100的曲軸箱103連通，且第一腔101適于與空氣濾清器104連通。第二腔102分別與發(fā)動(dòng)機(jī)100的燃燒室105和發(fā)動(dòng)機(jī)100的曲軸箱103連通。第一油氣分離裝置2上設(shè)有第一進(jìn)氣口 21和第一出氣口 22。第一進(jìn)氣口 21與第二腔102連通，且第一出氣口與燃燒室105連通。
[0027]發(fā)動(dòng)機(jī)100工作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)曲軸箱103竄氣的現(xiàn)象。曲軸箱103竄氣中的主要包括:未然的燃油氣、水蒸氣和廢氣等。第一油氣分離裝置2可以將曲軸箱竄氣中的油和氣分離開(kāi)。
[0028]在發(fā)動(dòng)機(jī)100的工作過(guò)程中，經(jīng)空氣濾清器104過(guò)濾的新鮮空氣中的一部分通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)100的進(jìn)氣歧管106進(jìn)入燃燒室105。經(jīng)空氣濾清器104過(guò)濾的新鮮空氣中的另一部分進(jìn)入第一腔101，由于第一腔101與曲軸箱103連通，新鮮空氣經(jīng)過(guò)第一腔101進(jìn)入曲軸箱103內(nèi)參與曲軸箱103的通風(fēng)循環(huán)，循環(huán)后得到的油氣混合氣從曲軸箱103依次經(jīng)過(guò)第二腔102、第一進(jìn)氣口 21進(jìn)入第一油氣分離裝置2。油氣混合氣被第一油氣分離裝置2分離，分離得到的油進(jìn)入油底殼，分離得到的空氣通過(guò)第一出氣口 22進(jìn)入燃燒室105參與燃燒。隨著新鮮空氣不斷補(bǔ)入曲軸箱103，以及油氣混合氣經(jīng)過(guò)第一油氣分離裝置2分離后得到的空氣不斷從曲軸箱103排出，實(shí)現(xiàn)了曲軸箱103的通風(fēng)。
[0029]由于第一腔101和第二腔102彼此間隔開(kāi)，也就使新鮮空氣與經(jīng)曲軸箱通風(fēng)循環(huán)后得到的油氣混合氣間隔開(kāi)，這樣進(jìn)入第一腔101的新鮮空氣會(huì)直接進(jìn)入曲軸箱103內(nèi)參與曲軸箱103通風(fēng)循環(huán)，從而避免新鮮空氣未經(jīng)曲軸箱103通風(fēng)循環(huán)就通過(guò)第一油氣分離裝置2分離進(jìn)入燃燒室105，提高了新鮮空氣的利用率以及第一油氣分離裝置2的分離效率。
[0030]因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100，通過(guò)在氣門(mén)室罩I與發(fā)動(dòng)機(jī)100的缸蓋107之間限定出彼此間隔開(kāi)的第一腔101和第二腔102，使得進(jìn)入第一腔101的新鮮空氣氣流與從曲軸箱103排出并進(jìn)入到第二腔102的油氣混合氣氣流分別流動(dòng)，從而提高了第一油氣分離裝置2的油氣分離效率，并且可以縮短油氣混合氣與油底殼中的機(jī)油的接觸時(shí)間，延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命。
[0031]如圖1-圖4所示，氣門(mén)室罩I可以包括氣門(mén)室罩本體11和隔板12。隔板12可以設(shè)在氣門(mén)室罩本體11的中部，且隔板12可以向下延伸至缸蓋107，從而使隔板12、氣門(mén)室罩本體11和缸蓋107三者共同限定處彼此間隔開(kāi)的第一腔101和第二腔102。其中，上下方向如圖2-圖4中的箭頭Z所示。
[0032]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)100為雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)100，其中一個(gè)凸輪軸位于第一腔101內(nèi)，另一個(gè)凸輪軸位于第二腔102內(nèi)。隔板12位于兩個(gè)凸輪軸之間且沿上下方向延伸，從而使隔板12布置更容易，使發(fā)動(dòng)機(jī)100的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0033]可選地，隔板12的設(shè)置方向與發(fā)動(dòng)機(jī)100的縱向平行，從而使隔板12更容易地布置在發(fā)動(dòng)機(jī)100內(nèi)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)100的結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)100的制造難度。發(fā)動(dòng)機(jī)100的縱向也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的布置方向。例如，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)100的縱向與前后方向平行。其中，前后方向也就是圖2-圖4中的箭頭X所示的方向，左右方向是圖2-圖4中內(nèi)的箭頭Y所示的方向。
[0034]有利地，第一腔101和第二腔102可以關(guān)于隔板12對(duì)稱(chēng)地設(shè)置，從而更進(jìn)一步地簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)100的結(jié)構(gòu)，且對(duì)稱(chēng)地結(jié)構(gòu)也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)100的受力更平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)100內(nèi)的氣流流動(dòng)更順暢。
[0035]在本實(shí)用新型的一個(gè)可選的實(shí)施例中，氣門(mén)室罩本體11和隔板12可以一體鑄造形成。由此可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)100的制造成本。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100可以進(jìn)一步包括第二油氣分離裝置4。第二油氣分離裝置4上可以設(shè)有第一接口 41和第二接口 42。第一接口 41可以與第一腔101連通且第二接口 42可以與空氣濾清器104和發(fā)動(dòng)機(jī)100的進(jìn)氣歧管106均連通。
[0037]在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于正常工況時(shí)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器104過(guò)濾的新鮮空氣可以通過(guò)第一接口 41進(jìn)入第二油氣分離裝置4，然后從第二接口 42進(jìn)入到第一腔101。
[0038]在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于某些特殊工況時(shí)，例如曲軸箱103內(nèi)的氣體壓力過(guò)大，則曲軸箱103內(nèi)的油氣混合氣可以通過(guò)第一進(jìn)氣口 21進(jìn)入第一油氣分離裝置2，經(jīng)第一油氣分離裝置2分離得到的空氣從第一出氣口 22排出至燃燒室105并重新參與燃燒。同時(shí)曲軸箱103內(nèi)的油氣混合氣還可以通過(guò)第一接口 41進(jìn)入第二油氣分離裝置4，經(jīng)第二油氣分離裝置4分離得到的空氣和經(jīng)空氣濾清器104過(guò)濾后的一部分新鮮空氣一起進(jìn)入進(jìn)氣歧管106，并通過(guò)進(jìn)氣歧管106進(jìn)入燃燒室105參與燃燒。
[0039]也就是說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于正常工況時(shí)，第一接口 41可以為新鮮空氣的出氣口，第二接口 42可以為新鮮空氣的進(jìn)氣口，此時(shí)第二油氣分離裝置4并沒(méi)有起到油氣分離的作用，而只是為新鮮空氣提供了一個(gè)通道，使新鮮空氣中的一部分經(jīng)過(guò)空氣濾清器104的過(guò)濾后進(jìn)入第一腔101。
[0040]在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于特殊工況時(shí)，第一接口 41可以為油氣混合氣的進(jìn)氣口，第二接口 42可以為經(jīng)第二油氣分離裝置4分離得到的空氣的出氣口。這樣，可以降低曲軸箱103內(nèi)的壓力，避免發(fā)生危險(xiǎn)。
[0041]可選地，如圖2所示，第一油氣分離裝置2和第二油氣分離裝置4均可以為迷宮式油氣分離裝置。
[0042]有利地，發(fā)動(dòng)機(jī)100還可以包括曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥5。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥5也就是PCV閥。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥5的一端可以與燃燒室105相連，且曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥5的另一端可以與第一出氣口 22相連。
[0043]也就是說(shuō)，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥5可以布置在第一油氣分離裝置2與燃燒室105之間，從而通過(guò)控制PCV閥的開(kāi)度的大小可以控制經(jīng)過(guò)第一油氣分離裝置2得到的空氣進(jìn)入燃燒室105內(nèi)的量的大小。
[0044]下面參考圖1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100在正常工況下的工作過(guò)程，
[0045]經(jīng)空氣濾清器104過(guò)濾的新鮮空氣通過(guò)第一接口 41進(jìn)入第一腔101后，由于有隔板12的分離，進(jìn)入第一腔101的新鮮空氣不會(huì)向第一出氣口 22移動(dòng)，而是通過(guò)缸蓋107上的油孔1071直接向下移動(dòng)到曲軸箱103，擠壓曲軸箱103內(nèi)的油氣混合氣。受到從油孔進(jìn)入的新鮮空氣擠壓，同時(shí)受到第一出氣口 22處負(fù)壓抽氣作用的影響，油氣混合氣向第一進(jìn)氣口 21處流動(dòng)進(jìn)入第二腔102。進(jìn)入第二腔102的油氣混合氣從第一進(jìn)氣口 21進(jìn)入第一油氣分離裝置2，經(jīng)過(guò)第一油氣分離裝置2分離，得到的空氣從第一出氣口 22排出。排出的空氣通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥5進(jìn)入燃燒室105參與燃燒。氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)100內(nèi)流動(dòng)的過(guò)程中，隔板12將新鮮空氣的進(jìn)氣和油氣混合氣分離得到的空氣的出氣隔開(kāi)，形成了完整的循環(huán)。
[0046]本實(shí)用新型還提供了 一種車(chē)輛。所述車(chē)輛包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100，從而具有機(jī)油使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100的曲軸箱103和缸蓋107等的結(jié)構(gòu)對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0048]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0049]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括: 氣門(mén)室罩，所述氣門(mén)室罩與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋之間限定出彼此間隔開(kāi)的第一腔和第二腔，所述第一腔與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱連通且所述第一腔適于與空氣濾清器連通，所述第二腔分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱連通；以及 第一油氣分離裝置，所述第一油氣分離裝置上設(shè)有第一進(jìn)氣口和第一出氣口，所述第一進(jìn)氣口與所述第二腔連通，且所述第一出氣口與所述燃燒室連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述氣門(mén)室罩包括:氣門(mén)室罩本體和隔板，所述隔板設(shè)在所述氣門(mén)室罩本體的中部且向下延伸至所述缸蓋以與所述氣門(mén)室罩本體和所述缸蓋共同限定出彼此間隔開(kāi)的所述第一腔和所述第二腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述隔板的設(shè)置方向與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第一腔和所述第二腔關(guān)于所述隔板對(duì)稱(chēng)地設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述氣門(mén)室罩本體和所述隔板一體鑄造形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括: 第二油氣分離裝置，所述第二油氣分離裝置上設(shè)有第一接口和第二接口，所述第一接口與所述第一腔連通且所述第二接口與所述空氣濾清器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管均連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第一油氣分離裝置和第二油氣分離裝置均為迷宮式油氣分離裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，所述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的一端與所述燃燒室相連，且所述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的另一端與所述第一出氣口相連。
9.一種車(chē)輛，其特征在于，包括: 根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK203614167SQ201320718872
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】鞠樹(shù)利 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司