一種風(fēng)電零部件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種風(fēng)電零部件，包括機(jī)艙罩，及設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)的輪轂，及設(shè)置在輪轂下方的葉片，及設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)、位于輪轂一側(cè)的增速箱，及設(shè)置在增速箱下方的彈性底座，及設(shè)置在彈性底座下方的底座，及設(shè)置在底座下方的偏航軸承，及貫穿偏航軸承的偏航制動(dòng)，及設(shè)置在偏航制動(dòng)上、貫穿偏航軸承的偏航驅(qū)動(dòng)，及設(shè)置在偏航驅(qū)動(dòng)上方、機(jī)艙罩內(nèi)的電控系統(tǒng)，及設(shè)置在電控系統(tǒng)下方的聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)，及設(shè)置在發(fā)電機(jī)下方的泵站，及設(shè)置在泵站上方的冷卻器；此款風(fēng)機(jī)型風(fēng)電零部件具有使用壽命長(zhǎng)，且穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】—種風(fēng)電零部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電零部件。
【背景技術(shù)】
[0002]由于用電量的日益增大，發(fā)電機(jī)的應(yīng)用和需求也日益增長(zhǎng)。為了有效的保護(hù)環(huán)境資源，人類逐步的開(kāi)發(fā)可循環(huán)的自然資源來(lái)進(jìn)行發(fā)電，其中風(fēng)力發(fā)電機(jī)就是一種。風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用風(fēng)力發(fā)電，既實(shí)用又環(huán)保。風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的風(fēng)電零部件為主要零件，其決定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的優(yōu)劣和使用壽命。大部分風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的風(fēng)電零部件輪轂都在機(jī)艙罩的外部，這樣輪轂很容易受到環(huán)境的腐蝕，也非常容易沾染灰塵等微小顆粒，容易損壞，使用壽命比較短；另外由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)在運(yùn)作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，直接影響到風(fēng)電零部件的穩(wěn)定性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種使用壽命長(zhǎng)，且穩(wěn)定性好的風(fēng)機(jī)型風(fēng)電零部件。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的一種風(fēng)電零部件，包括機(jī)艙罩，及設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)的輪轂，及設(shè)置在輪轂下方的葉片，及設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)、位于輪轂一側(cè)的增速箱，及設(shè)置在增速箱下方的彈性底座，及設(shè)置在彈性底座下方的底座，及設(shè)置在底座下方的偏航軸承，及貫穿偏航軸承的偏航制動(dòng)，及設(shè)置在偏航制動(dòng)上、貫穿偏航軸承的偏航驅(qū)動(dòng)，及設(shè)置在偏航驅(qū)動(dòng)上方、機(jī)艙罩內(nèi)的電控系統(tǒng)，及設(shè)置在電控系統(tǒng)下方的聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)，及設(shè)置在發(fā)電機(jī)下方的泵站，及設(shè)置在泵站上方的冷卻器。
[0006]作為優(yōu)選，所述偏航制動(dòng)共有兩個(gè)，對(duì)稱位于偏航軸承上。
[0007]作為優(yōu)選,所述冷卻器的一端與機(jī)艙罩的內(nèi)邊緣相連。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:由于風(fēng)機(jī)型風(fēng)電零部件將輪轂設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)，讓輪轂不受環(huán)境的影響，隔絕了空氣中的灰塵和微小顆粒的污染，使輪轂不易損壞，延伸了使用壽命；彈性底座的設(shè)計(jì)讓零件在運(yùn)輸和使用時(shí)，都得到一定的減震緩沖的保護(hù)，有效提升了穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種風(fēng)電零部件的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定
[0012]如圖1所示，一種風(fēng)電零部件，包括機(jī)艙罩3，及設(shè)置在機(jī)艙罩3內(nèi)的輪轂1，及設(shè)置在輪轂I下方的葉片14，及設(shè)置在機(jī)艙罩3內(nèi)、位于輪轂I 一側(cè)的增速箱2，及設(shè)置在增速箱2下方的彈性底座13，及設(shè)置在彈性底座13下方的底座12，及設(shè)置在底座12下方的偏航軸承11，及貫穿偏航軸承11的偏航制動(dòng)10,及設(shè)置在偏航制動(dòng)10上、貫穿偏航軸承11的偏航驅(qū)動(dòng)9,及設(shè)置在偏航驅(qū)動(dòng)9上方、機(jī)艙罩3內(nèi)的電控系統(tǒng)5,及設(shè)置在電控系統(tǒng)5下方的聯(lián)軸器4和發(fā)電機(jī)6，及設(shè)置在發(fā)電機(jī)6下方的泵站8，及設(shè)置在泵站8上方的冷卻器7。
[0013]所述偏航制動(dòng)10共有兩個(gè)，對(duì)稱位于偏航軸承11上。所述冷卻器7的一端與機(jī)艙罩3的內(nèi)邊緣相連。
[0014]使用時(shí)發(fā)電機(jī)6運(yùn)作后，通過(guò)電控系統(tǒng)5帶動(dòng)偏航驅(qū)動(dòng)9、偏航制動(dòng)10和偏航軸承11運(yùn)作，聯(lián)軸器4帶動(dòng)增速箱2運(yùn)作，增速箱2帶動(dòng)輪轂I轉(zhuǎn)動(dòng)后，葉片14隨之工作，冷卻器7在各部件運(yùn)作后，開(kāi)始啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低機(jī)艙罩3內(nèi)的溫度，保證良好的工作環(huán)境。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:由于風(fēng)機(jī)型風(fēng)電零部件將輪轂設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)，讓輪轂不受環(huán)境的影響，隔絕了空氣中的灰塵和微小顆粒的污染，使輪轂不易損壞，延伸了使用壽命；彈性底座的設(shè)計(jì)讓零件在運(yùn)輸和使用時(shí)，都得到一定的減震緩沖的保護(hù)，有效提升了穩(wěn)定性。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)電零部件，其特征在于:包括機(jī)艙罩，及設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)的輪轂，及設(shè)置在輪轂下方的葉片，及設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)、位于輪轂一側(cè)的增速箱，及設(shè)置在增速箱下方的彈性底座，及設(shè)置在彈性底座下方的底座，及設(shè)置在底座下方的偏航軸承，及貫穿偏航軸承的偏航制動(dòng)，及設(shè)置在偏航制動(dòng)上、貫穿偏航軸承的偏航驅(qū)動(dòng)，及設(shè)置在偏航驅(qū)動(dòng)上方、機(jī)艙罩內(nèi)的電控系統(tǒng)，及設(shè)置在電控系統(tǒng)下方的聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)，及設(shè)置在發(fā)電機(jī)下方的泵站，及設(shè)置在泵站上方的冷卻器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電零部件，其特征在于:所述偏航制動(dòng)共有兩個(gè)，對(duì)稱位于偏航軸承上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電零部件，其特征在于:所述冷卻器的一端與機(jī)艙罩的內(nèi)邊緣相連。
【文檔編號(hào)】F03D11/00GK203702464SQ201320726645
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】楊秋鴻 申請(qǐng)人:楊秋鴻