一種排氣管隔熱裝置制造方法
【專利摘要】一種排氣管隔熱裝置，隔熱裝置由一段兩翼具有彈性的槽型鋼板和隔熱板構(gòu)成，隔熱板固定在槽型鋼板腹板內(nèi)表面上，槽型鋼板兩翼的間距略大于車架縱梁兩翼的間距；使用時(shí)，利用槽型鋼板兩翼的反彈力將隔熱裝置緊貼在車架縱梁內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型利用彈性槽型鋼板壓縮產(chǎn)生的反彈力，將槽型鋼板緊緊的貼在車架縱梁兩翼面之間，起到固定作用；在槽型鋼板腹板上固定有一層隔熱板，形成隔熱裝置，能夠有效的防護(hù)車架縱梁內(nèi)的管路線束；對(duì)比于傳統(tǒng)的排氣管隔熱方式，其存在明顯的優(yōu)點(diǎn)：取消車架上下翼面安裝孔，提高了車架強(qiáng)度,并便于安裝，位置調(diào)節(jié)方便。
【專利說(shuō)明】一種排氣管隔熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種排氣管隔熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管的隔熱直接與整車防火和安全息息相關(guān)，由于受車架空間影響，發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的排氣管與車架縱梁內(nèi)側(cè)的管路線束的間隙較小，被排氣管高溫輻射后容易烤糊老化。目前，有許多車輛并未對(duì)此部位進(jìn)行防護(hù)，有些車輛采取隔熱布包扎，未能對(duì)管路線束進(jìn)行有效的防護(hù)，從而縮短管路線束的使用壽命，甚至影響行車安全。
[0003]現(xiàn)有排氣管隔熱方式多為用隔熱材料包扎或在排氣管上焊接隔熱板，其成本較高；受車架空間限制，加裝上述隔熱方法的排氣管易與車架干涉，影響整車布置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種排氣管隔熱裝置，安裝簡(jiǎn)單，防護(hù)效果好，徹底解決車架內(nèi)部管路線束的防護(hù)問(wèn)題，并提高了管路線束的使用壽命。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型技術(shù)方案是:一種排氣管隔熱裝置，其特征在于:隔熱裝置由一段兩翼具有彈性的槽型鋼板和隔熱板構(gòu)成，隔熱板固定在槽型鋼板腹板內(nèi)表面上，槽型鋼板兩翼的間距略大于車架縱梁兩翼的間距；使用時(shí)，利用槽型鋼板兩翼的反彈力將隔熱裝置緊貼在車架縱梁內(nèi)側(cè)。
[0006]對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步的限定，所述槽型鋼板由Imm彈簧鋼板的相對(duì)端同向彎折成形，彈簧鋼板采用牌號(hào)為65Mn、60Si2MnA材料制成，槽型鋼板通過(guò)兩翼間距將槽型鋼板的反彈力控制在合適的范圍，利于裝配又不會(huì)由于振動(dòng)等導(dǎo)致竄動(dòng)。
[0007]對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步的限定，所述隔熱板采用玻璃纖維或石棉或巖棉或硅酸鹽材料制成，提高了隔熱板的隔熱效果。
[0008]對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步的限定，所述隔熱板與槽型鋼板的連接方式為:粘接或鉚接或螺栓連接，為了方便槽型鋼板與隔熱板連接、拆卸。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型利用彈性槽型鋼板壓縮產(chǎn)生的反彈力，將槽型鋼板緊緊的貼在車架縱梁兩翼面之間，起到固定作用；在槽型鋼板腹板上固定有一層隔熱板，形成隔熱裝置，能夠有效的防護(hù)車架縱梁內(nèi)的管路線束；對(duì)比于傳統(tǒng)的排氣管隔熱方式，其存在明顯的優(yōu)點(diǎn):取消車架上下翼面安裝孔，提高了車架強(qiáng)度，并便于安裝，位置調(diào)節(jié)方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的右視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的裝配示意圖。
[0013]圖中I是槽型鋼板，2是隔熱板，3是車架縱梁，4是管路線束，5是排氣管?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2和3所示，一種排氣管隔熱裝置，隔熱裝置由一段兩翼具有彈性的槽型鋼板I和隔熱板2構(gòu)成，隔熱板2固定在槽型鋼板I腹板內(nèi)表面上，槽型鋼板I兩翼的間距略大于車架縱梁3兩翼的間距；使用時(shí)，利用槽型鋼板I兩翼的反彈力將隔熱裝置緊貼在車架縱梁3內(nèi)側(cè)；此隔熱裝置能夠有效的防護(hù)車架縱梁3內(nèi)側(cè)的管路線束4，防止排氣管5的高溫輻射熱量將管路線束4烤糊老化；所述槽型鋼板I由Imm彈簧鋼板的相對(duì)端同向彎折成形，彈簧鋼板采用牌號(hào)為65Mn或60Si2MnA材料制成；所述隔熱板2采用玻璃纖維或石棉或巖棉或硅酸鹽材料制成；所述隔熱板與槽型鋼板的連接方式為:粘接或鉚接或螺栓連接。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣管隔熱裝置，其特征在于:隔熱裝置由一段兩翼具有彈性的槽型鋼板和隔熱板構(gòu)成，隔熱板固定在槽型鋼板腹板內(nèi)表面上，槽型鋼板兩翼的間距略大于車架縱梁兩翼的間距；使用時(shí)，利用槽型鋼板兩翼的反彈力將隔熱裝置緊貼在車架縱梁內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種排氣管隔熱裝置，其特征在于:所述槽型鋼板由Imm彈簧鋼板的相對(duì)端同向彎折成形，彈簧鋼板采用牌號(hào)為65Mn或60Si2MnA材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種排氣管隔熱裝置，其特征在于:所述隔熱板采用玻璃纖維或石棉或巖棉或硅酸鹽材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種排氣管隔熱裝置，其特征在于:所述隔熱板與槽型鋼板的連接方式為:粘接或鉚接或螺栓連接。
【文檔編號(hào)】F01N13/14GK203614193SQ201320743395
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月23日
【發(fā)明者】倪志凱 申請(qǐng)人:湖北大運(yùn)汽車有限公司