一種低速柴油機試驗平臺的滑油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低速柴油機試驗平臺的滑油系統(tǒng)，包括第一、第二試驗臺位、第一、第二油箱、第一、第二油泵、備用油泵和冷卻器組成，其特點是所述第一、第二試驗臺位上設(shè)有兩進、出油管，其中一進油管與冷卻器出口連接，另一進油管與備用油泵出口連接，一出油管與第一油箱連接，另一出油管與第二油箱連接；所述第一、第二油箱上設(shè)有兩出油管，其中一出油管與備用油泵進口連接，另一出油管與第一、第二油泵的進口并接；所述第一、第二油泵的出口與冷卻器進口連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有兩臺柴油機同時進行試驗和投油，設(shè)備利用率高，減少了柴油機在試車臺位上的等待時間，解決了由于裝配效率提高后輔機系統(tǒng)數(shù)量不足的問題。
【專利說明】一種低速柴油機試驗平臺的滑油系統(tǒng)
[0001]本實用新型涉及柴油機制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種船用低速柴油機試驗平臺的滑油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]低速柴油機試驗需要輔機系統(tǒng)對柴油機提供能源，柴油機輔機系統(tǒng)包括滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)以及排氣系統(tǒng)等，其中滑油系統(tǒng)的投資占整個輔機系統(tǒng)的比重最大。船用低速柴油機試驗包括柴油機的投油和試驗兩個階段，投油階段是將柴油機內(nèi)部和管道系統(tǒng)內(nèi)的鐵屑等雜物清洗干凈，然后再進行柴油機的試驗。一般柴油機投油需:3~4天，試驗時間亦為3~4天。
[0003]目前，柴油機試驗一般一套輔機系統(tǒng)對應(yīng)兩個試車臺位，一個臺位上柴油機在裝配，另外一個臺位上柴油機在投油或試驗，隨著裝配工藝水平的提高，柴油機占用試車臺位時間縮短，經(jīng)常會碰到兩個臺位上的柴油機一臺在試驗，另一臺在等待投油。現(xiàn)有技術(shù)的輔機系統(tǒng)只能對應(yīng)一臺柴油機進行試驗，無法滿足裝配工藝日益提高的生產(chǎn)需要，設(shè)備利用率低。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計的一種低速柴油機試驗平臺的滑油系統(tǒng)，采用增設(shè)供油和回油管路，利用備用油泵，使之滿足一臺大型柴油機在試驗的同時，另一臺小型柴油機可以投油或一臺小型柴油機在試驗的同時，另一臺大型柴油機在投油的生產(chǎn)方式，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡 單，操作方便，設(shè)備利用率大大提高。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種低速柴油機試驗平臺的滑油系統(tǒng)，包括由第一試驗臺位、第二試驗臺位、第一油箱、第二油箱、第一油泵、第二油泵、備用油泵和冷卻器組成的滑油系統(tǒng)，其特點是所述第一試驗臺位上設(shè)有第一試驗臺A進油閥、第一試驗臺B進油閥和兩出油管路；所述第二試驗臺位上設(shè)有第二試驗臺A進油閥、第二試驗臺B進油閥和兩出油管路；
[0006]所述第一油箱上設(shè)有第一油箱進油閥、第一油箱A出油閥和第一油箱B出油閥；所述第二油箱上設(shè)有第二油箱進油閥、第二油箱A出油閥和第二油箱B出油閥；
[0007]所述第一油泵進、出口上分別設(shè)有第一油泵A濾器和第一油泵B濾器；所述第二油泵進、出口上分別設(shè)有第二油泵A濾器和第二油泵B濾器，其第二油泵A濾器進口設(shè)有第二油泵進油閥；所述備用油泵進、出口上分別設(shè)有備用油泵A濾器和備用油泵B濾器，其備用油泵A濾器進口設(shè)有備用油泵進油閥；所述備用油泵進油閥進口由管道與第二油泵進油閥出口連接；所述第一油泵B濾器和第二油泵B濾器的出口設(shè)有A濾器旁通閥連通；所述第二油泵B濾器和備用油泵B濾器的出口設(shè)有B濾器旁通閥連通；所述第一油泵B濾器出口與冷卻器進口連接；
[0008]所述第一試驗臺A進油閥和第二試驗臺A進油閥的進口由管道并聯(lián)后與冷卻器出口連接；所述第一試驗臺B進油閥和第二試驗臺B進油閥的進口由管道并聯(lián)后與備用油泵B濾器出口連接；第一試驗臺位和第二試驗臺位的一出油管路并聯(lián)后與第一油箱進油閥連接，其另一出油管路并聯(lián)后與第二油箱進油閥連接；第一油箱進油閥和第二油箱進油閥的進口設(shè)有油箱旁通閥連通；
[0009]所述第一油箱A出油閥和第二油箱A出油閥的出口由管道并聯(lián)后與備用油泵A濾器進口連接；所述第一油箱B出油閥和第二油箱B出油閥的出口由管道并聯(lián)后與第一油泵A濾器和第二油泵進油閥進口并接。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有兩臺柴油機可以同時進行試驗和投油的工作模式，輔機系統(tǒng)投資少，設(shè)備利用率高，操作方便，減少了柴油機在試車臺位上的等待時間，較好的解決了由于柴油機裝配效率提高后輔機系統(tǒng)數(shù)量不足的問題，大大提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]參閱附圖1，本實用新型由第一試驗臺位11、第二試驗臺位12、第一油箱21、第二油箱22、第一油泵41、第二油泵42、備用油泵43和冷卻器6組成，所述第一試驗臺位11上設(shè)有第一試驗臺A進油閥13、第一試驗臺B進油閥14和兩出油管路；所述第二試驗臺位12上設(shè)有第二試驗臺A進油閥15、第二試驗臺B進油閥16和兩出油管路。
[0013]所述第一油箱21上設(shè)有第一油箱進油閥23、第一油箱A出油閥26和第一油箱B出油閥27 ;所述第二油箱22上設(shè)有第二油箱進油閥25、第二油箱A出油閥28和第二油箱B出油閥29。
[0014]所述第一油泵41進、出口上分別設(shè)有第一油泵A濾器31和第一油泵B濾器51 ；所述第二油泵42進、出口上分別設(shè)有第二油泵A濾器32和第二油泵B濾器52，其第二油泵A濾器32進口設(shè)有第二油泵進油閥34 ;所述備用油泵43進、出口上分別設(shè)有備用油泵A濾器33和備用油泵B濾器53，其備用油泵A濾器33進口設(shè)有備用油泵進油閥35 ;所述備用油泵進油閥35進口由管道與第二油泵進油閥34出口連接；所述第一油泵B濾器51和第二油泵B濾器52的出口設(shè)有A濾器旁通閥61連通；所述第二油泵B濾器52和備用油泵B濾器53的出口設(shè)有B濾器旁通閥62連通；所述第一油泵B濾器51出口與冷卻器6進口連接。
[0015]所述第一試驗臺A進油閥13和第二試驗臺A進油閥15的進口由管道并聯(lián)后與冷卻器6出口連接；所述第一試驗臺B進油閥14和第二試驗臺B進油閥16的進口由管道并聯(lián)后與備用油泵B濾器53連接；第一試驗臺位11和第二試驗臺位12的一出油管路并聯(lián)后與第一油箱進油閥23連接，其另一出油管路并聯(lián)后與第二油箱進油閥25連接；第一油箱進油閥23和第二油箱進油閥25的進口設(shè)有油箱旁通閥24連通。
[0016]所述第一油箱A出油閥26與第二油箱A出油閥28的出口由管道并聯(lián)后與備用油泵A濾器33進口連接；所述第一油箱B出油閥27和第二油箱B出油閥29的出口由管道并聯(lián)后與第一油泵A濾器31和第二油泵進油閥34進口并接。
[0017]下面以兩柴油機分別以試車和投油同時進行為例，對本實用新型作進一步說明。
[0018]實施例1[0019]當?shù)谝辉囼炁_位11上為大型柴油機試車，第二試驗臺位12上為小型柴油機在投油的工作模式時:將第一油箱A出油閥26、第二油箱B出油閥29、備用油泵進油閥35、B濾器旁通閥62、第一試驗臺B進油閥14、第二試驗臺A進油閥15和油箱旁通閥24關(guān)閉，其余閥門打開。
[0020]本實用新型試車是這樣進行的:第一油箱21內(nèi)的油由第一油箱B出油閥27流出，分別由第一油泵A濾器31、第一油泵41、第一油泵B濾器51和第二油泵A濾器32、第二油泵42、第二油泵B濾器52兩路管道并聯(lián)后進入冷卻器6，冷卻后的油由管道經(jīng)第一試驗臺A進油閥13進入第一試驗臺位11供大型柴油機試車用油。
[0021]同時本實用新型投油是這樣進行的:第二油箱22內(nèi)的油由第二油箱A出油閥28流出，經(jīng)備用油泵A濾器33、備用油泵43和備用油泵B濾器53由管道通過第二試驗臺B進油閥16進入第二試驗臺位12供小型柴油機投油。
[0022]實施例2
[0023]當?shù)谝辉囼炁_位11上為大型柴油機投油，第二試驗臺位12上為小型柴油機在試車的工作模式時:將第一油箱B出油閥27、第二油箱A出油閥28、備用油泵進油閥35、B濾器旁通閥62、第一試驗臺A進油閥13、第二試驗臺B進油閥16和油箱旁通閥24關(guān)閉，其余閥門打開。
[0024]本實用新型試車是這樣進行的:第二油箱22內(nèi)的油由第二油箱B出油閥29流出，分別由第一油泵A濾器31、第一油泵41、第一油泵B濾器51和第二油泵A濾器32、第二油泵42、第二油泵B濾器52兩路管道并聯(lián)后進入冷卻器6，冷卻后的油由管道經(jīng)第二試驗臺A進油閥15進入第二試驗臺位12供小型柴油機試車用油。
[0025]同時本實用新型投油是這樣進行的:第一油箱21內(nèi)的油由第一油箱A出油閥26流出，經(jīng)備用油泵A濾器33、備用油泵43和備用油泵B濾器53后，由管道通過第一試驗臺B進油閥14進入第一試驗臺位11供大型柴油機投油。
[0026]以上只是對本實用新型作進一步的說明，并非用以限制本專利，凡為本實用新型等效實施，均應(yīng)包含于本專利的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種低速柴油機試驗平臺的滑油系統(tǒng)，包括由第一試驗臺位(11)、第二試驗臺位(12)、第一油箱(21)、第二油箱(22)、第一油泵(41)、第二油泵(42)、備用油泵(43)和冷卻器(6)組成的滑油系統(tǒng)，其特征在于所述第一試驗臺位(11)上設(shè)有第一試驗臺A進油閥(13)、第一試驗臺B進油閥(14)和兩出油管路；所述第二試驗臺位(12)上設(shè)有第二試驗臺A進油閥(15)、第二試驗臺B進油閥(16)和兩出油管路； 所述第一油箱(21)上設(shè)有第一油箱進油閥(23)、第一油箱A出油閥(26)和第一油箱B出油閥(27);所述第二油箱(22)上設(shè)有第二油箱進油閥(25)、第二油箱A出油閥(28)和第二油箱B出油閥(29);所述第一油泵(41)進、出口上分別設(shè)有第一油泵A濾器(31)和第一油泵B濾器(51);所述第二油泵(42)進、出口上分別設(shè)有第二油泵A濾器(32)和第二油泵B濾器(52)，其第二油泵A濾器(32)進口設(shè)有第二油泵進油閥(34);所述備用油泵(43)進、出口上分別設(shè)有備用油泵A濾器(33)和備用油泵B濾器(53)，其備用油泵A濾器(33)進口設(shè)有備用油泵進油閥(35);所述備用油泵進油閥(35)進口由管道與第二油泵進油閥(34)出口連接；所述第一油泵B濾器(51)和第二油泵B濾器(52)的出口設(shè)有A濾器旁通閥(61)連通；所述第二油泵B濾器(52)和備用油泵B濾器(53)的出口設(shè)有B濾器旁通閥(62)連通；所述第一油泵B濾器(51)出口與冷卻器(6)進口連接；所述第一試驗臺A進油閥(13)和第二試驗臺A進油閥(15)的進口由管道并聯(lián)后與冷卻器(6)出口連接；所述第一試驗臺B進油閥(14)和第二試驗臺B進油閥(16)的進口由管道并聯(lián)后與備用油泵B濾器(53)連接；第一試驗臺位(11)和第二試驗臺位(12)的一出油管路并聯(lián)后與第一油箱進油閥(23)連接，其另一出油管路并聯(lián)后與第二油箱進油閥(25)連接；第一油箱進油閥(23)和第二油箱進油閥(25)的進口設(shè)有油箱旁通閥(24)連通；所述第一油箱A出油閥(26)與第二油箱A出油閥(28)的出口由管道并聯(lián)后與備用油泵A濾器(33)進口連接；所述第一油箱B出油閥(27)和第二油箱B出油閥(29)的出口由管道并聯(lián)后與第一油泵A濾器(31)和第二油泵進油閥(34)進口并接。
【文檔編號】F02B77/04GK203570430SQ201320765056
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】謝峰 申請人:中船第九設(shè)計研究院工程有限公司