具有雙啟動裝置的柴油的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有雙啟動裝置的柴油機，包括本體，所述本體上連接有飛輪殼，所述飛輪殼的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有用于安裝電啟動馬達(dá)的電啟動馬達(dá)安裝孔，所述飛輪殼的外側(cè)面上設(shè)有用于安裝機械啟動馬達(dá)的機械啟動馬達(dá)安裝孔，所述電啟動馬達(dá)和所述機械啟動馬達(dá)的輸出軸可通過各自對應(yīng)的馬達(dá)安裝孔與所述飛輪殼內(nèi)的各自的齒圈相對應(yīng)。柴油機可通過電啟動馬達(dá)或機械啟動馬達(dá)的方式啟動，在通常情況下，使用電啟動馬達(dá)啟動柴油機，但電啟動馬達(dá)故障或停電的情況下，可采用機械馬達(dá)啟動柴油機，保證柴油機的正常工作。
【專利說明】具有雙啟動裝置的柴油機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機，尤其涉及一種具有雙啟動裝置的柴油機。
【背景技術(shù)】
[0002]啟動機是保證內(nèi)燃機可靠啟動運轉(zhuǎn)的主要裝置。目前風(fēng)冷柴油機主要有兩種啟動方式:電啟動和機械啟動。電啟動使用方便、啟動迅速、可遠(yuǎn)程操作，應(yīng)用比較廣泛。機械啟動為純機械結(jié)構(gòu)，不依賴電源，應(yīng)用于重要、敏感場所備用柴油機設(shè)備的啟動，如石油化工、礦山等防爆場所的柴油機動力設(shè)備，以及可能出現(xiàn)的應(yīng)急使用。在采用電啟動馬達(dá)的柴油機遇到停電情況或者電啟動馬達(dá)出現(xiàn)故障時，柴油機就不能順利啟動，影響柴油機的使用。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種具有雙啟動裝置的柴油機，同時具有兩種啟動方式，便于在現(xiàn)有普通電啟動柴油機改裝成具有兩種啟動裝置的柴油機，確保柴油機的正常啟動。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案:
[0005]一種具有雙啟動裝置的柴油機，包括本體，所述本體上同時安裝有電啟動馬達(dá)和機械啟動馬達(dá)。
[0006]優(yōu)選的，所述本體上連接有飛輪殼，所述飛輪殼內(nèi)安裝有飛輪，所述飛輪的內(nèi)外兩側(cè)均固定連接有齒圈，分別為內(nèi)齒圈和外齒圈，所述內(nèi)齒圈與所述電啟動馬達(dá)的輸出軸外端的輸出齒輪相對應(yīng)，所述外齒圈與所述機械啟動馬達(dá)的輸出軸外端的輸出齒輪相對應(yīng)。
[0007]進一步的，所述飛輪殼上可以設(shè)有用于安裝所述電啟動馬達(dá)的電啟動馬達(dá)安裝孔和用于安裝所述機械啟動馬達(dá)的機械啟動馬達(dá)安裝孔，所述電啟動馬達(dá)安裝孔設(shè)置在所述飛輪殼的內(nèi)側(cè)面上，所述機械馬達(dá)安裝孔設(shè)置在所述飛輪殼的外側(cè)面上。
[0008]通常，所述電啟動馬達(dá)安裝孔的圓心與所述飛輪殼軸線之間的距離與所述機械啟動馬達(dá)安裝孔的圓心與所述飛輪殼軸線之間的距離可以相等。
[0009]優(yōu)選的，所述本體為風(fēng)冷柴油機。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]本實用新型采用在飛輪殼上同時安裝電啟動馬達(dá)和機械啟動馬達(dá)，保證柴油機在停電的情況下或電啟動馬達(dá)故障的情況下，能夠是使用機械啟動馬達(dá)啟動柴油機，保證柴油機的正常工作。
[0012]電啟動馬達(dá)安裝在飛輪殼的內(nèi)側(cè)面上，機械啟動馬達(dá)安裝在飛輪殼的外側(cè)面上，在生產(chǎn)該柴油機時，無需考慮新增加的機械啟動馬達(dá)對本體的影響，因而無需對柴油機本體重新設(shè)計，便可制造本實用新型。另一方面，也便于對現(xiàn)有電啟動的柴油機進行改造，只需更換飛輪殼和飛輪，再增加一個機械啟動馬達(dá)，便能將現(xiàn)有電啟動柴油機改造成具有雙啟動裝置的柴油機，節(jié)約大量設(shè)備更換的成本。軸通過所述機械啟動馬達(dá)安裝孔伸入所述'通過電啟動馬達(dá)或機械啟動馬達(dá)的方式啟,但電啟動馬達(dá)故障或停電的情況下，可采
0
,機械啟動馬達(dá)安裝在飛輪殼的外側(cè)面上，9馬達(dá)對本體的影響，因而無需對柴油機本更于對現(xiàn)有電啟動的柴油機進行改造，只需便能將現(xiàn)有電啟動柴油機改造成具有雙啟
飛輪殼軸線之間的距離與所述機械啟動馬丁以相等。
飛輪21，所述飛輪的內(nèi)側(cè)面(相對距離本體I面上固定連接有外齒圈22，所述飛輪與所自線與所述飛輪的軸線在同一條直線上，所?，所述機械啟動馬達(dá)的輸出軸可以與所述?達(dá)的轉(zhuǎn)動，帶動與其相對應(yīng)的齒圈轉(zhuǎn)動，從[0023]本實用新型的工作過程為:
[0024]啟動電啟動馬達(dá)或手動啟動機械啟動馬達(dá)，相應(yīng)的輸出軸與與其相對應(yīng)的齒圈嚙合，帶動齒圈轉(zhuǎn)動，齒圈的自轉(zhuǎn)可帶動飛輪自轉(zhuǎn)，飛輪的自轉(zhuǎn)帶動柴油機的凸輪軸轉(zhuǎn)動，從而使得柴油機成功啟動，柴油機啟動成功后，電啟動馬達(dá)或機械啟動馬達(dá)的輸出軸與相應(yīng)的齒圈分離。
【權(quán)利要求】
1.一種具有雙啟動裝置的柴油機，包括本體，其特征在于所述本體上同時安裝有電啟動馬達(dá)和機械啟動馬達(dá)，所述本體上連接有飛輪殼，所述飛輪殼內(nèi)安裝有飛輪，所述飛輪的內(nèi)外兩側(cè)均固定連接有齒圈，分別為內(nèi)齒圈和外齒圈，所述內(nèi)齒圈與所述電啟動馬達(dá)的輸出軸外端的輸出齒輪相對應(yīng)，所述外齒圈與所述機械啟動馬達(dá)的輸出軸外端的輸出齒輪相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙啟動裝置的柴油機，其特征在于所述飛輪殼上設(shè)有用于安裝所述電啟動馬達(dá)的電啟動馬達(dá)安裝孔和用于安裝所述機械啟動馬達(dá)的機械啟動馬達(dá)安裝孔，所述電啟動馬達(dá)安裝孔設(shè)置在所述飛輪殼的內(nèi)側(cè)面上，所述機械馬達(dá)安裝孔設(shè)置在所述飛輪殼的外側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有雙啟動裝置的柴油機，其特征在于所述電啟動馬達(dá)安裝孔的圓心與所述飛輪殼軸線之間的距離與所述機械啟動馬達(dá)安裝孔的圓心與所述飛輪殼軸線之間的距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的具有雙啟動裝置的柴油機，其特征在于所述本體為風(fēng)冷柴油機。
【文檔編號】F02N5/04GK203627058SQ201320767738
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】段立軍, 宋朝瑞, 王德生 申請人:北京北內(nèi)柴油機有限責(zé)任公司