一種氣缸墊及應(yīng)用其的發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種氣缸墊，其特征在于，所述氣缸墊包括：第一墊片，所述第一墊片上設(shè)有至少一個(gè)第一凹陷部，第二墊片，所述第二墊片上設(shè)有至少一個(gè)第二凸起部，所述第二凸起部對(duì)應(yīng)第一凹陷部形成至少一個(gè)第一密封帶，所述第二墊片上還設(shè)有波浪帶，所述波浪帶緊貼第一墊片后形成第二密封帶，氣缸孔，所述第一密封帶和第二密封帶圍繞氣缸孔設(shè)置，所述第二密封帶的位置比第一密封帶的位置靠近所述氣缸孔。
【專利說明】一種氣缸墊及應(yīng)用其的發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣缸墊及應(yīng)用其的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，又稱氣缸床，其功用是填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙，保證結(jié)合面處有良好的密封性，進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣和水套漏水。隨著內(nèi)燃機(jī)的不斷強(qiáng)化，熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均不斷增加，氣缸墊的密封性愈來愈重要。對(duì)結(jié)構(gòu)和材料的要求是:在高溫高壓和高腐蝕的燃?xì)庾饔脳l件下具有足夠的強(qiáng)度，耐熱；耐腐蝕；具有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以保證密封；使用壽命長(zhǎng)。
[0003]對(duì)于氣缸墊而言，要在高溫高壓和高腐蝕的燃?xì)庾饔脳l件下，具有足夠的強(qiáng)度、耐熱、耐腐蝕，具有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以保證密封，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。
[0004]隨著內(nèi)燃機(jī)的不斷強(qiáng)化，熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷不斷增加，主機(jī)廠分別采用高壓縮比、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、渦輪增壓等新技術(shù)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)壓力增壓，給氣缸墊密封帶來挑戰(zhàn)。因此發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸口的密封是氣缸墊設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
[0005]復(fù)合疊壓式氣缸墊的應(yīng)用比較廣泛，由3層以上鋼板疊壓而成，在氣缸孔300的周圍還置壓有一層加強(qiáng)環(huán)塾，可提聞氣缸孔300周圍強(qiáng)度，有效控制變形，從而提聞氣缸塾在使用過程的密封性。但是上述的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要特別增設(shè)加強(qiáng)環(huán)墊，增加成本，缸孔處墊片的彈性不好，密封性能也得不到更好提高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決氣缸墊密封減振動(dòng)的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種氣缸墊及應(yīng)用其的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型提供的一種氣缸墊，其特征在于，所述氣缸墊包括:第一墊片，所述第一墊片上設(shè)有至少一個(gè)第一凹陷部，第二墊片，所述第二墊片上設(shè)有至少一個(gè)第二凸起部，所述第二凸起部對(duì)應(yīng)第一凹陷部形成至少一個(gè)第一密封帶，所述第二墊片上還設(shè)有波浪帶，所述波浪帶緊貼第一墊片后形成第二密封帶，氣缸孔，所述第一密封帶和第二密封帶圍繞氣缸孔設(shè)置，所述第二密封帶的位置比第一密封帶的位置靠近所述氣缸孔。
[0008]進(jìn)一步的,所述第一墊片和第二墊片通過鉚接或者焊接相連。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一密封帶和第二密封帶為沖壓制成。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一密封帶的寬度LI小于或等于第二密封帶的寬度L2。
[0011]更進(jìn)一步的,所述第一密封帶的寬度LI范圍為:2mnT3mm,所述第二密封帶的寬度L2范圍為:3mm?4mm。。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一密封帶的截面和第二密封帶的截面呈正弦波狀或三角波狀或方波狀。
[0013]更進(jìn)一步的，所述第一密封帶的截面的波谷與第二墊片平齊，所述第一密封帶的截面的振幅為a,所述a的范圍為:0.2mnT0.25mm。[0014]更進(jìn)一步的，所述第二密封帶的截面的振幅為b，所述b的范圍為:0.lmnT0.2mm。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸體和氣缸蓋，上述氣缸墊設(shè)置在氣缸體和氣缸蓋之間。
[0016]進(jìn)一步的，所述氣缸墊與氣缸體之間設(shè)有用于減震填充粘連的第二涂覆層，所述氣缸墊與氣缸蓋之間設(shè)有用于減震填充粘連的第三涂覆層。
[0017]本實(shí)用新型提供了一種氣缸墊及應(yīng)用其的發(fā)動(dòng)機(jī)，第一密封帶主要起到了密封的作用，也有減振的作用；第二密封帶主要起到了減振的作用，也有密封的作用。第一密封帶的第一凹陷部和第二凸起部頂在一起，從結(jié)構(gòu)上增強(qiáng)相互間的彈性制約，壓緊后使線性的第一密封帶受力更大。第二密封帶的多道密封環(huán)形成波片彈簧，可以彈性減振，由于工作時(shí)受到溫度影響，第二密封帶形狀會(huì)做適應(yīng)性調(diào)整，達(dá)到密封的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例氣缸墊部分示意圖。
[0019]圖2為圖1的A-A截面示意圖。
[0020]圖3為圖2的部分放大示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例氣缸墊裝配后的部分截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“中心”、“長(zhǎng)度”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、
“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0026]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0027]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種氣缸墊，包括:
[0028]第一墊片100，所述第一墊片100上設(shè)有至少一個(gè)第一凹陷部110，[0029]第二墊片200，所述第二墊片200上設(shè)有至少一個(gè)第二凸起部210，所述第二凸起部210對(duì)應(yīng)第一凹陷部110形成至少一個(gè)第一密封帶，所述第二墊片200上還設(shè)有波浪帶220，所述波浪帶220緊貼第一墊片100后形成第二密封帶，
[0030]氣缸孔300，所述第一密封帶和第二密封帶圍繞氣缸孔300設(shè)置，所述第二密封帶的位置比第一密封帶的位置靠近所述氣缸孔300。
[0031]第一密封帶主要起到了密封的作用，也有減振的作用；第二密封帶主要起到了減振的作用，也有密封的作用。第一密封帶的第一凹陷部Iio和第二凸起部210頂在一起，從結(jié)構(gòu)上增強(qiáng)相互間的彈性制約，壓緊后使線性的第一密封帶受力更大。第二密封帶的多道密封環(huán)形成波片彈簧，可以彈性減振，由于工作時(shí)收到溫度影響，第二密封帶形狀會(huì)做適應(yīng)性調(diào)整，達(dá)到密封的效果。
[0032]第二密封帶的多道密封環(huán)可以彈性減振:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)一直處于往復(fù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，燃燒室內(nèi)的壓力也是變化的，氣缸體與氣缸蓋隨之的振動(dòng)很大，尤其是氣缸墊處結(jié)合部位受點(diǎn)火爆發(fā)壓力的影響非常大，第二密封帶的多道密封環(huán)形成波片彈簧，能消減振動(dòng)，起到阻尼作用，避免剛體共振產(chǎn)生；當(dāng)缸口處在不同溫度影響下，氣缸體與氣缸蓋的變形量不同，第二密封帶可做適應(yīng)性調(diào)整，達(dá)到適應(yīng)性的密封效果。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，第一密封帶和第二密封帶能夠消減整機(jī)振動(dòng)，避免共振產(chǎn)生，并且阻止高壓的混合氣泄漏。
[0033]具體的，所述第一墊片100和第二墊片200中間設(shè)有用于減震填充粘連的第一涂覆層。所述第一涂覆層可以為整面丁腈橡膠或者氟橡膠，或者其他起到減震、填充和粘連作用的同等材質(zhì)。優(yōu)選的，所述第一墊片100和第二墊片200采用不銹鋼材質(zhì)。
[0034]具體的，所述第一密封帶為沖壓制成。
[0035]具體的，所述第二密封帶為沖壓制成。
[0036]具體的，所述氣缸墊包括氣缸孔300，所述第一密封帶和第二密封帶圍繞氣缸孔300設(shè)置，所述第二密封帶的位置比第一密封帶的位置靠近所述氣缸孔300，這樣能夠更好的起到減震密封的作用，而且節(jié)約了現(xiàn)有技術(shù)中額外使用的加強(qiáng)環(huán)墊。
[0037]具體的，所述第一密封帶的寬度LI小于或等于第二密封帶的寬度L2，能夠更好的起到減震密封的作用。所述第一密封帶的寬度LI范圍為:2mnT3mm，所述第二密封帶的寬度L2范圍為:3mnT4mm。所述第一密封帶的寬度LI是指:第一凹陷部110以及對(duì)應(yīng)的第二凸起部210的寬度；所述第二密封帶的寬度L2是指:整條波浪帶220的持續(xù)的寬度。第一密封帶形成線性密封層，需要彈性更大些，相對(duì)寬度LI也大；第二密封帶是為了第一墊片100和第二墊片200的合體減振，相對(duì)寬度L2比較小，為了避免塑性變形，振幅也較小。
[0038]具體的，所述第一密封帶的截面呈正弦波狀或三角波狀或方波狀。優(yōu)選的，所述第一密封帶的截面呈正弦波狀，這樣便于沖壓成型。所述第一密封帶的截面的波谷與第二墊片200平齊，所述第一密封帶的截面的振幅為a，a的數(shù)值范圍為:0.2mnT0.25mm。
[0039]具體的，所述第二密封帶的截面呈正弦波狀或三角波狀或方波狀。優(yōu)選的，所述第二密封帶的截面呈正弦波狀，這樣便于沖壓成型。所述第二密封帶的截面的振幅為b，b的數(shù)值范圍為:0.lmnT0.2mm。由于第二密封帶密集且緊湊，第二密封帶比第一密封帶的截面振幅小，在第一墊片100和第二墊片200壓緊后，第二密封帶與第一墊片100結(jié)合層形成類似一體的耦合適配，不易造成兩個(gè)墊片的錯(cuò)位。氣缸體與氣缸蓋在螺栓打緊過程中，第二密封帶受彈力相對(duì)均勻，不會(huì)因局部受力過大而造成結(jié)構(gòu)剛性失效，而產(chǎn)生塑性變形。[0040]具體的，所述第一墊片100和第二墊片200通過鉚接或者焊接相連。
[0041]本使用新型實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸體和氣缸蓋，以上所述氣缸墊設(shè)置在氣缸體和氣缸蓋之間。
[0042]氣缸體與氣缸蓋螺栓打緊過程中，第二密封帶受彈力相對(duì)均勻，不會(huì)因局部受力過大而造成結(jié)構(gòu)剛性失效，而產(chǎn)生塑性變形。第一密封帶主要起到了密封的作用，也有減振的作用；第二密封帶主要起到了減振的作用，也有密封的作用。第一密封帶的第一凹陷部110和第二凸起部210頂在一起，從結(jié)構(gòu)上增強(qiáng)相互間的彈性制約，壓緊后使線性的第一密封帶受力更大。第二密封帶的多道密封環(huán)形成波片彈簧，可以彈性減振，由于工作時(shí)收到溫度影響，第二密封帶形狀會(huì)做適應(yīng)性調(diào)整，達(dá)到密封的效果。
[0043]具體的，所述氣缸墊與氣缸體之間設(shè)有用于減震填充粘連的第二涂覆層，所述氣缸墊與氣缸蓋之間設(shè)有用于減震填充粘連的第三涂覆層。所述第二涂覆層和第三涂覆層可以為整面丁腈橡膠或者氟橡膠，或者其他起到減震、填充和粘連作用的同等材質(zhì)。優(yōu)選的，所述第二涂覆層和第三涂覆層位于第一密封帶和第二密封帶的位置。這樣可以節(jié)約用料，也起到了良好的減震、填充和粘連的效果。
[0044]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0045]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸墊，其特征在于，所述氣缸墊包括: 第一墊片(100)，所述第一墊片(100)上設(shè)有至少一個(gè)第一凹陷部(110)， 第二墊片(200)，所述第二墊片(200)上設(shè)有至少一個(gè)第二凸起部(210)，所述第二凸起部(210)對(duì)應(yīng)第一凹陷部(110)形成至少一個(gè)第一密封帶，所述第二墊片(200)上還設(shè)有波浪帶(220)，所述波浪帶(220)緊貼第一墊片(100)后形成第二密封帶， 氣缸孔(300)，所述第一密封帶和第二密封帶圍繞氣缸孔(300)設(shè)置，所述第二密封帶的位置比第一密封帶的位置靠近所述氣缸孔(300)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸墊，其特征在于，所述第一墊片(100)和第二墊片(200)通過鉚接或者焊接相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸墊，其特征在于，所述第一密封帶和第二密封帶為沖壓制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸墊，其特征在于，所述第一密封帶的寬度LI小于或等于第二密封帶的寬度L2。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種氣缸墊，其特征在于，所述第一密封帶的寬度LI范圍為:2mnT3mm,所述第二密封帶的寬度L2范圍為:3mnT4mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸墊，其特征在于，所述第一密封帶的截面和第二密封帶的截面呈正弦波狀或三角波狀或方波狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種氣缸墊，其特征在于，所述第一密封帶的截面的波谷與第二墊片(200)平齊，所述第一密封帶的截面的振幅為a，所述a的范圍為:0.2mnT0.25mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種氣缸墊，其特征在于，所述第二密封帶的截面的振幅為b，所述b的范圍為:0.lmnT0.2mm。
9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸體和氣缸蓋，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的氣缸墊，所述氣缸墊設(shè)置在氣缸體和氣缸蓋之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述氣缸墊與氣缸體之間設(shè)有用于減震填充粘連的第二涂覆層，所述氣缸墊與氣缸蓋之間設(shè)有用于減震填充粘連的第三涂覆層。
【文檔編號(hào)】F02F11/00GK203614263SQ201320768220
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】任方利, 張楠, 劉靜 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司