柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)，其包括安裝在柴油機(jī)油底殼內(nèi)的電加熱機(jī)構(gòu)、串聯(lián)在上述電加熱機(jī)構(gòu)的電源回路中的繼電器、安裝在油底殼上且用于感應(yīng)油底殼內(nèi)機(jī)油溫度的溫度傳感器和接收上述溫度傳感器的溫度信號(hào)并與設(shè)定溫度值信號(hào)進(jìn)行比較后向繼電器的控制端發(fā)送控制指令的數(shù)字溫控單元。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)試驗(yàn)過程中機(jī)油溫度的精確穩(wěn)定控制且本實(shí)用新型不需要額外的油池、雙向泵以及復(fù)雜的管路，成本低、操作簡單且控制方便。
【專利說明】柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)性能測(cè)試領(lǐng)域，具體的說是一種用在柴油機(jī)摩擦功測(cè)量試驗(yàn)中的機(jī)油溫控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩擦功指內(nèi)燃機(jī)為克服運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦而消耗的功率，技術(shù)人員利用倒拖法對(duì)摩擦功進(jìn)行測(cè)量，所謂倒拖法是指先將內(nèi)燃機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)到待測(cè)的工作狀態(tài)，然后停止供應(yīng)燃油，由外部動(dòng)力帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī),通過測(cè)量拖動(dòng)扭矩即可計(jì)算出摩擦功率。
[0003]柴油機(jī)機(jī)油對(duì)柴油機(jī)摩擦功的測(cè)量結(jié)果影響較大。在倒拖試驗(yàn)中，柴油機(jī)停止供油，處于非點(diǎn)火狀態(tài)，油底殼內(nèi)的機(jī)油失去了主要熱源，同時(shí)，機(jī)油的散熱速度也加快，在雙重作用下，機(jī)油的溫度隨著試驗(yàn)的進(jìn)行而逐漸降低，從而導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確。
[0004]目前有一種針對(duì)上述問題的柴油機(jī)溫控及供給裝置，該裝置主要包括油池、加熱系統(tǒng)、雙向泵以及連接管路等部件。加熱系統(tǒng)用于加熱油池內(nèi)的機(jī)油至設(shè)定溫度，然后通過雙向泵使油底殼及油池內(nèi)的油往復(fù)循環(huán)來實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)潤滑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)油溫的控制。該裝置存在如下缺點(diǎn):1)在管路輸送過程中，機(jī)油溫度會(huì)變化，不利于精確控溫；2)裝置既有泵油耗能，又有油池加熱耗能，能耗過高，浪費(fèi)能源；3)裝置需要使用多條管路連接，既占用空間又有管路泄露的風(fēng)險(xiǎn)；4)整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大且購置成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠精確穩(wěn)定控制油溫且整體結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括安裝在柴油機(jī)油底殼內(nèi)的電加熱機(jī)構(gòu)、串聯(lián)在上述電加熱機(jī)構(gòu)的電源回路中的繼電器、安裝在油底殼上且用于感應(yīng)油底殼內(nèi)機(jī)油溫度的溫度傳感器和接收上述溫度傳感器的溫度信號(hào)并與設(shè)定溫度值信號(hào)進(jìn)行比較后向繼電器的控制端發(fā)送控制指令的數(shù)字溫控單元。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，在油底殼側(cè)邊打孔，安裝電加熱機(jī)構(gòu)和溫度傳感器，柴油機(jī)裝機(jī)時(shí)，將裝有電加熱機(jī)構(gòu)和溫度傳感器的油底殼直接裝配到機(jī)體上即可，試驗(yàn)過程中，當(dāng)溫度傳感器感應(yīng)到機(jī)油溫度低于設(shè)定下限值時(shí)，數(shù)字溫控單元即觸發(fā)繼電器將電加熱機(jī)構(gòu)的電源導(dǎo)通，電加熱機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)油進(jìn)行加熱，當(dāng)溫度傳感器感應(yīng)到機(jī)油溫度高于上限值時(shí)，數(shù)字溫控單元控制切斷電加熱機(jī)構(gòu)的電源，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)過程中機(jī)油溫度的精確穩(wěn)定控制?？梢?，本實(shí)用新型不需要額外的油池、雙向泵以及復(fù)雜的管路，成本低、操作簡單且控制方便。
[0008]所述電加熱機(jī)構(gòu)為安裝在油底殼上的電加熱棒。
[0009]所述電加熱棒間隔設(shè)置多根。采用多根電加熱棒式的加熱結(jié)構(gòu)，安裝和檢修均十分方便。
[0010]所述溫度傳感器為熱電阻溫度傳感器。由于一般的溫度傳感器熱慣性較大，會(huì)造成如下現(xiàn)象:即便繼電器斷電停止加熱，但短時(shí)間內(nèi)機(jī)油溫度會(huì)持續(xù)上升后再下降至設(shè)定值。因此，本實(shí)用新型選用靈敏度極高的熱電阻傳感器來盡可能的減少上述現(xiàn)象影響。
[0011 ] 所述數(shù)字溫控單元包括與溫度傳感器電連接的信號(hào)接收單元、與信號(hào)接收單元電連接的信號(hào)比較單元、與信號(hào)比較單元電連接的控制器和電連接在控制器上且與所述繼電器的控制端電連接的指令發(fā)送單元。
[0012]綜上所述，本實(shí)用新型能夠精確穩(wěn)定控制油溫且整體結(jié)構(gòu)簡單、控制方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0014]圖1為現(xiàn)有的機(jī)油溫度控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0015]圖2本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1中示出的為現(xiàn)有技術(shù)中的一種機(jī)油溫度控制裝置，其主要包括油池7、加熱控制箱8、雙向泵6以及連接管路等部件。加熱控制箱8用于加熱油池7內(nèi)的機(jī)油至設(shè)定溫度，然后通過雙向泵6使油底殼I及油池7內(nèi)的油往復(fù)循環(huán)來實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)潤滑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)油溫的控制?，F(xiàn)有的機(jī)油溫度控制裝置的缺點(diǎn)是:在管路輸送過程中，機(jī)油溫度會(huì)變化，不利于精確控溫；裝置既有泵油耗能，又有油池加熱耗能，能耗過高，浪費(fèi)能源；裝置需要使用多條管路連接，既占用空間又有管路泄露的風(fēng)險(xiǎn)；裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大且購置成本聞。
[0017]參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型的柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)包括安裝在柴油機(jī)油底殼I內(nèi)的電加熱機(jī)構(gòu)、串聯(lián)在上述電加熱機(jī)構(gòu)的電源回路中的繼電器2、安裝在油底殼I上且用于感應(yīng)油底殼I內(nèi)機(jī)油溫度的溫度傳感器3和接收上述溫度傳感器3的溫度信號(hào)并與設(shè)定溫度值信號(hào)進(jìn)行比較后向繼電器2的控制端發(fā)送控制指令的數(shù)字溫控單元4。其中，電加熱機(jī)構(gòu)優(yōu)選為電加熱棒5且電加熱棒5可間隔設(shè)置多根。
[0018]本實(shí)用新型中，在油底殼I側(cè)邊打孔，安裝電加熱棒5和溫度傳感器3，柴油機(jī)裝機(jī)時(shí)，將裝有電加熱棒5及溫度傳感器3的油底殼I直接裝配到柴油機(jī)機(jī)體上即可。試驗(yàn)過程中，當(dāng)溫度傳感器3感應(yīng)到機(jī)油溫度低于設(shè)定下限值時(shí)，數(shù)字溫控單元4即觸發(fā)繼電器2將電加熱棒5的電源導(dǎo)通，電加熱棒5對(duì)機(jī)油進(jìn)行加熱，當(dāng)溫度傳感器3感應(yīng)到機(jī)油溫度高于上限值時(shí)，數(shù)字溫控單元控制切斷電加熱棒的電源，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)過程中機(jī)油溫度的精確穩(wěn)定控制。其中，所謂設(shè)定溫度值指的是設(shè)定的溫度上限值和下限值，通常情況下，上、下限值為標(biāo)準(zhǔn)值±2°C。
[0019]對(duì)于溫度傳感器3，由于一般的溫度傳感器熱慣性較大，會(huì)造成如下現(xiàn)象:即便繼電器斷電停止加熱，但短時(shí)間內(nèi)機(jī)油溫度會(huì)持續(xù)上升后再下降至設(shè)定值。因此，本實(shí)用新型選用靈敏度極高的熱電阻溫度傳感器以盡可能的減少上述現(xiàn)象影響。
[0020]參照附圖，數(shù)字溫控單元4包括與溫度傳感器3電連接的信號(hào)接收單元41、與信號(hào)接收單元41電連接的信號(hào)比較單元42、與信號(hào)比較單元42電連接的控制器43和電連接在控制器43上且與所述繼電器2的控制端電連接的指令發(fā)送單元44。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)，其特征是包括安裝在柴油機(jī)油底殼(I)內(nèi)的電加熱機(jī)構(gòu)、串聯(lián)在上述電加熱機(jī)構(gòu)的電源回路中的繼電器(2)、安裝在油底殼(I)上且用于感應(yīng)油底殼(I)內(nèi)機(jī)油溫度的溫度傳感器(3)和接收上述溫度傳感器(3)的溫度信號(hào)并與設(shè)定溫度值信號(hào)進(jìn)行比較后向繼電器(2)的控制端發(fā)送控制指令的數(shù)字溫控單元(4);所述數(shù)字溫控單元(4)包括與溫度傳感器(3)電連接的信號(hào)接收單元(41)、與信號(hào)接收單元(41)電連接的信號(hào)比較單元(42)、與信號(hào)比較單元(42)電連接的控制器(43)和電連接在控制器(43 )上且與所述繼電器(2 )的控制端電連接的指令發(fā)送單元(44 )。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)，其特征是所述電加熱機(jī)構(gòu)為安裝在油底殼上的電加熱棒(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)，其特征是所述電加熱棒(5)間隔設(shè)置多根。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油溫控系統(tǒng)，其特征是所述溫度傳感器(3)為熱電阻溫度傳感器。
【文檔編號(hào)】F01M5/00GK203742698SQ201320792811
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】朱曉潔, 崔永, 李鑫, 滿凱 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司