一種小型四缸發(fā)動機氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種小型四缸發(fā)動機氣缸蓋，包括有氣缸蓋體，所述氣缸蓋體底板上設有四個燃燒室，氣缸蓋體長度方向的一側為供進氣管裝配的進氣側面，相對的另一側為供排氣管裝配的排氣側面，所述氣缸蓋體的頂板設有凹凸曲面，氣缸蓋體頂板靠近進氣側面為凹凸曲面的下凹面，靠近排氣側面為凸面，所述氣缸蓋體頂板對應相鄰兩燃燒室之間位置設有凸臺，凸臺為圓臺，圓臺位于氣缸蓋體頂板的凸面上。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有氣缸蓋體頂板承載負荷的能力好以及整體機械性能好的優(yōu)點。
【專利說明】—種小型四缸發(fā)動機氣缸蓋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機【技術領域】，具體涉及發(fā)動機氣缸蓋，特別是一種小型四缸發(fā)動機氣缸蓋。
【背景技術】
[0002]氣缸蓋作為發(fā)動機中最重要的大型零部件之一，在發(fā)動機的設計試制中占有重要的地位。其復雜的內(nèi)部結構、嚴酷的使用工況，使其可靠性成為發(fā)動機設計中的技術難點；氣缸蓋由于受到燃氣燃燒時的爆發(fā)壓力以及高溫，其承載負荷的能力和機械強度一直備受設計人員的關注；特別是當發(fā)動機小型化后，其氣缸蓋也必須小型化，氣缸蓋小型化后，如何保證其機械強度的問題隨之而來。氣缸蓋的底板是燃氣爆發(fā)壓力的直接承當者，再經(jīng)過水道、油道、進氣道、排氣道以及噴油器護套等功能結構實現(xiàn)將底板處的燃氣爆發(fā)壓力分散分擔，其中底板上的很大一部分的燃氣爆發(fā)壓力經(jīng)氣缸蓋上的功能結構傳遞到氣缸蓋頂板，氣缸蓋頂板用于分擔底板上的燃氣爆發(fā)壓力；現(xiàn)有結構的小型四缸發(fā)動機氣缸蓋，其頂板對應每個燃燒室的部位均設計有控制氣門開閉的功能孔座，而在相鄰兩個燃燒室之間則留有相對較大的板面，相鄰兩個燃燒室之間的板面上通常設置臺階面，一方面提高冷卻水流經(jīng)的冷卻面積，冷卻水的回流，另一方面形成一定支撐曲面，便于負荷力的分散，達到提高氣缸蓋頂板的承載負荷的能力；但是在實際使用構成中，該部分還是容易出現(xiàn)裂痕等承載能力薄弱的問題，影響氣缸蓋的整體機械性能。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種有效分散氣缸蓋體頂板處于相鄰兩個燃燒室之間的負荷，氣缸蓋體頂板承載負荷的能力好以及整體機械性能好的小型四缸發(fā)動機氣缸蓋。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種小型四缸發(fā)動機氣缸蓋，包括有氣缸蓋體，所述氣缸蓋體底板上設有四個燃燒室，氣缸蓋體長度方向的一側為供進氣管裝配的進氣側面，相對的另一側為供排氣管裝配的排氣側面，所述氣缸蓋體的頂板設有凹凸曲面，氣缸蓋體頂板靠近進氣側面為凹凸曲面的下凹面，靠近排氣側面為凸面，其特征在于:所述氣缸蓋體頂板對應相鄰兩燃燒室之間位置設有凸臺，凸臺為圓臺，圓臺位于氣缸蓋體頂板的凸面上。
[0005]通過采用上述技術方案，凸臺設計有效增強氣缸蓋體頂板的結構剛度，改善被加強區(qū)域的承載方式，有效的提高頂板兩燃燒室之間的承載方式，經(jīng)試驗較以前比，提高了
0.5%%的承載強度，同時，凸臺具有提高熱交換能力，提高冷卻能力作用。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述凸臺為底部大、端部小的圓錐臺，圓錐臺底部與氣缸蓋體的頂板之間采用圓弧面過渡。
[0007]通過采用上述技術方案，圓錐臺具有支撐強度大，同時采用圓弧面過渡避免圓錐臺與頂板連接處的機械應力集中，提高強度。[0008]本實用新型進一步設置為:所述氣缸蓋體頂板上位于中間位置的凸臺軸向中心設有中心軸孔。
[0009]通過采用上述技術方案，由于位于中間位置的氣缸蓋體頂板受力集中，在該處的凸臺設置中心軸孔，形成一個中空結構，其具有更好的負荷壓力的分散作用，有助于力的分散傳遞。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述進氣側面位于兩進氣管口之間形成有第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽，所述第一凹槽底部為靠近頂板一側為低凹面、靠近底板一側為凸起面，第一凹槽的低凹面與凸起面為圓弧坡面過渡，所述第二凹槽和第三凹槽的底部為沿氣缸蓋體長度方向的起伏面。
[0011]通過采用上述技術方案，第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽的底部結構形狀，可避免金屬液體流動時產(chǎn)生的氣泡，破壞了金屬液體與模具之間的表面張力，可有效消除氣缸蓋體表面氣坑、欠鑄和對流的鑄造缺陷，提高成品率。
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型具體實施例小型四缸發(fā)動機氣缸蓋的立體視圖一；
[0014]圖2為本實用新型具體實施例小型四缸發(fā)動機氣缸蓋的立體視圖二 ；
[0015]圖3為本實用新型具體實施例小型四缸發(fā)動機氣缸蓋的立體視圖二。
【具體實施方式】
[0016]參見附圖1和附圖3，本實用新型公開的一種小型四缸發(fā)動機氣缸蓋，包括有氣缸蓋體1，所述氣缸蓋體I底板上設有四個燃燒室，氣缸蓋體I長度方向的一側為供進氣管裝配的進氣側面2，相對的另一側為供排氣管裝配的排氣側面3 ;所述氣缸蓋體I的頂板設有凹凸曲面11，氣缸蓋體I頂板靠近進氣側面2為凹凸曲面11的下凹面111，靠近排氣側面3為凸面112。所述氣缸蓋體I頂板對應相鄰兩燃燒室之間位置設有凸臺12，凸臺12為圓臺，圓臺位于氣缸蓋體I頂板的凸面112上。凸臺12設計有效增強氣缸蓋體頂板的結構剛度，改善被加強區(qū)域的承載方式，有效的提高頂板兩燃燒室之間的承載方式，經(jīng)試驗較以前t匕，提高了 0.5%的承載強度，同時，凸臺具有提高熱交換能力，提高冷卻能力作用。其中，所述凸臺12為底部大、端部小的圓錐臺，圓錐臺底部與氣缸蓋體I的頂板之間采用圓弧面過渡；圓錐臺具有支撐強度大，同時采用圓弧面過渡避免圓錐臺與頂板連接處的機械應力集中，提聞強度。
[0017]本具體實施例中，所述氣缸蓋體I頂板上位于中間位置的凸臺12軸向中心設有中心軸孔121。所述進氣側面I位于兩進氣管口之間形成有第一凹槽21、第二凹槽22以及第三凹槽23 ;所述第一凹槽21底部為靠近頂板一側為低凹面211、靠近底板一側為凸起面212，第一凹槽21的低凹面211與凸起面212為圓弧坡面213過渡，所述第二凹槽22和第三凹槽23的底部為沿氣缸蓋體I長度方向的起伏面。第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽的底部結構形狀，可避免金屬液體流動時產(chǎn)生的氣泡，破壞了金屬液體與模具之間的表面張力，可有效消除氣缸蓋體表面氣坑、欠鑄和對流的鑄造缺陷，提高成品率。在氣缸蓋體I的底部位于排氣側面3 —側中間位置設有半圓形缺口 13，并氣缸蓋體I的底部位于半圓形缺口 13邊緣設有油道14，油道14的設置提高氣缸蓋體I的冷卻，該半圓形缺口 13便于油道14的成型加工。
【權利要求】
1.一種小型四缸發(fā)動機氣缸蓋，包括有氣缸蓋體，所述氣缸蓋體底板上設有四個燃燒室，氣缸蓋體長度方向的一側為供進氣管裝配的進氣側面，相對的另一側為供排氣管裝配的排氣側面，所述氣缸蓋體的頂板設有凹凸曲面，氣缸蓋體頂板靠近進氣側面為凹凸曲面的下凹面，靠近排氣側面為凸面，其特征在于:所述氣缸蓋體頂板對應相鄰兩燃燒室之間位置設有凸臺，凸臺為圓臺，圓臺位于氣缸蓋體頂板的凸面上。
2.根據(jù)權利要求1所述小型四缸發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于:所述凸臺為底部大、端部小的圓錐臺，圓錐臺底部與氣缸蓋體的頂板之間采用圓弧面過渡。
3.根據(jù)權利要求1或2所述小型四缸發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于:所述氣缸蓋體頂板上位于中間位置的凸臺軸向中心設有中心軸孔。
4.根據(jù)權利要求1或2所述小型四缸發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于:所述進氣側面位于兩進氣管口之間形成有第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽，所述第一凹槽底部為靠近頂板一側為低凹面、靠近底板一側為凸起面，第一凹槽的低凹面與凸起面為圓弧坡面過渡，所述第二凹槽和第三凹槽的底部為沿氣缸蓋體長度方向的起伏面。
【文檔編號】F02F1/24GK203584596SQ201320815494
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權日:2013年12月11日
【發(fā)明者】趙章光 申請人:福建力寶動力機械有限公司