偏心滾輪傳動式egr閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種偏心滾輪傳動式EGR閥，包括閥體，閥體內(nèi)有電機(jī)、傳動裝置和閥桿，閥桿上有閥瓣，其特征是：所述的傳動裝置包括中間減速齒輪組和驅(qū)動齒輪；中間減速齒輪組包括共軸的大齒輪和小齒輪；驅(qū)動齒輪內(nèi)開有偏心通槽；偏心通槽內(nèi)有滾輪，滾輪的中心軸安裝在拖板上；拖板和閥桿固連；電機(jī)軸齒輪和大齒輪嚙合；小齒輪和驅(qū)動齒輪嚙合。本實(shí)用新型的有益效果在于：傳動系設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，動作部件工作可靠性高，維護(hù)任務(wù)簡單；同時，部件之間的曠量小，使得靈敏度極高。
【專利說明】偏心滾輪傳動式EGR閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種EGR閥，尤其適合于汽、柴油發(fā)動機(jī)上使用。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]EGR技術(shù)介紹:
[0004]EGR技術(shù)，即廢氣再循環(huán)技術(shù)(Exhaust Gas Recycle)是針對發(fā)動機(jī)有害氣體(NOx)設(shè)置的排氣凈化裝置。它將發(fā)動機(jī)內(nèi)一部分燃燒后的廢氣經(jīng)過二次循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣管與新鮮空氣混合后再次進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室燃燒，以減緩燃燒室內(nèi)燃?xì)獾娜紵^程，適當(dāng)?shù)乜刂迫紵郎囟?，從而達(dá)到降低NOx排放的目的。
[0005]EGR閥就是控制廢氣二次進(jìn)氣量的關(guān)鍵元件，因?yàn)閺U氣二次進(jìn)氣量需要即時精確控制:發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度等參數(shù)并計算，輸出EGR閥所需控制信號PWM (高頻脈沖)，進(jìn)而控制閥門的開度，從而控制發(fā)動機(jī)部份流量廢氣并經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。這部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度。因NOx是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了 NOx的生成，從而降低了整機(jī)排氣中的NOx的含量。但是，過度的廢氣參與再循環(huán)，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動機(jī)的動力性，特別是在發(fā)動機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時，再循環(huán)的廢氣會明顯地影響發(fā)動機(jī)性能。所以，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時，E⑶控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOx最低。
[0006]在上述過程中，EGR閥作為一個關(guān)鍵的執(zhí)行元件，發(fā)揮了巨大的作用?，F(xiàn)階段的閥EGR大致分為翻板式和提升式，其中提升式EGR閥，以其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易控制的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)占領(lǐng)了絕大部分市場。
[0007]提升式EGR閥是依靠閥桿組件的軸向運(yùn)動的行程來控制著閥門的開度，閥桿組件的軸向運(yùn)動依靠動力裝置和傳動系來驅(qū)動。
[0008]現(xiàn)階段的傳動系由于設(shè)計的不合理，使用中存在著以下不足:
[0009]1.工作可靠性差。
[0010]2.壽命短。
[0011]3.靈敏度差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本實(shí)用新型的目的是提供一種工作可靠性高、壽命長、靈敏度高的偏心滾輪傳動式EGR閥以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)之不足。
[0013]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:偏心滾輪傳動式EGR閥，包括閥體，閥體內(nèi)有電機(jī)、傳動裝置和閥桿，閥桿上有閥瓣，其特征是:
[0014]所述的傳動裝置包括中間減速齒輪組和驅(qū)動齒輪；[0015]中間減速齒輪組包括共軸的大齒輪和小齒輪；驅(qū)動齒輪內(nèi)開有偏心通槽；偏心通槽內(nèi)有滾輪，滾輪的中心軸安裝在拖板上；
[0016]拖板和閥桿固連；
[0017]電機(jī)軸齒輪和大齒輪嚙合；小齒輪和驅(qū)動齒輪嚙合。
[0018]優(yōu)化的，驅(qū)動齒輪為不完全齒輪。
[0019]優(yōu)化的，在驅(qū)動齒輪和閥體之間有復(fù)位扭簧。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于:傳動系設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，動作部件工作可靠性高，維護(hù)任務(wù)簡單；同時，部件之間的曠量小，使得靈敏度極高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是傳動系的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是圖2另一個視角的示意圖。
[0024]圖4是閥桿的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例:
[0026]在圖中，I是閥體，2是電機(jī)，3是閥桿,4是閥瓣，5是不完全驅(qū)動齒輪，6是大齒輪，9是小齒輪，10是偏心通槽，11是滾輪，12是拖板，13是電機(jī)軸齒輪，14是復(fù)位扭簧，15是限位擋塊。
[0027]平時閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0028]當(dāng)需要開啟閥時，電機(jī)2工作，電機(jī)軸齒輪13轉(zhuǎn)動，帶動大齒輪6和小齒輪9轉(zhuǎn)動，小齒輪9帶動不完全驅(qū)動齒輪5轉(zhuǎn)動；偏心通槽10同步轉(zhuǎn)動，其邊緣曲線轉(zhuǎn)動過程中對滾輪11有向下的推力，滾輪11在圍繞自身軸旋轉(zhuǎn)的同時，對拖板12有向下的推力，上述所有動作最后的結(jié)果是:閥桿3向下移動，這樣閥瓣4也隨之移動，形成開度。
[0029]上述過程，都是在克服復(fù)位扭簧14的扭力條件下進(jìn)行的，一旦出現(xiàn)意外故障，電機(jī)不能工作時，復(fù)位扭簧14能立即封閉閥門以確保安全。
[0030]為了限制最大開度(即閥桿3的最大行程)，本實(shí)施例設(shè)置了不完全驅(qū)動齒輪5，再配合以限位擋塊15，以達(dá)到目的。
【權(quán)利要求】
1.偏心滾輪傳動式EGR閥，包括閥體，閥體內(nèi)有電機(jī)、傳動裝置和閥桿，閥桿上有閥瓣，其特征是: 所述的傳動裝置包括中間減速齒輪組和驅(qū)動齒輪； 中間減速齒輪組包括共軸的大齒輪和小齒輪；驅(qū)動齒輪內(nèi)開有偏心通槽；偏心通槽內(nèi)有滾輪，滾輪的中心軸安裝在拖板上； 拖板和閥桿固連； 電機(jī)軸齒輪和大齒輪嚙合；小齒輪和驅(qū)動齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心滾輪傳動式EGR閥，其特征是:驅(qū)動齒輪為不完全齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的偏心滾輪傳動式EGR閥，其特征是:在驅(qū)動齒輪和閥體之間有復(fù)位扭簧。
【文檔編號】F02M25/07GK203627009SQ201320819414
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】梁宗龍, 李澤平, 趙貽富 申請人:宜賓天瑞達(dá)汽車零部件有限公司