發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)以及航空發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在外涵出口導(dǎo)葉重量大，且氣動(dòng)性能較差的技術(shù)問題。該發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)包括至少兩片外涵出口導(dǎo)葉以及至少兩片呈葉片狀的支板，外涵出口導(dǎo)葉與支板兩者均沿發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道的周向方向分布，且兩者一并分布于同一排；相鄰的兩片支板之間至少分布有兩片外涵出口導(dǎo)葉；發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上分布在不同的區(qū)域的外涵出口導(dǎo)葉的稠度不同。該航空發(fā)動(dòng)機(jī)包括聲襯、分流環(huán)以及本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型用于減輕外涵出口導(dǎo)葉的重量，改善氣動(dòng)性能。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)以及設(shè)置該發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇外涵出口導(dǎo)葉(簡稱:外涵出口導(dǎo)葉或外涵導(dǎo)葉)和支板如圖1所示在軸向是分開的，外涵出口導(dǎo)葉I的作用是使得風(fēng)扇出口的氣流轉(zhuǎn)成軸向，且支板2主要作用是支撐作用和在支板2內(nèi)部通如圖2所示外部管路3和徑向傳動(dòng)軸。
[0003]傳統(tǒng)的如圖1所示的這種結(jié)構(gòu)其特點(diǎn)，首先是風(fēng)扇外涵進(jìn)口至支板2出口段壓力損失較大，這是由于經(jīng)過每一排葉片都有總壓的損失；其次兩排結(jié)構(gòu)件會(huì)導(dǎo)致重量大;第三是風(fēng)扇和外涵出口導(dǎo)葉I的軸向距離較短，風(fēng)扇和外涵出口導(dǎo)葉I轉(zhuǎn)靜噪聲大。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中根據(jù)外部管路是否通過支板，又分為以下兩種布局方案:
[0005]第一種方案，在外部管路和傳動(dòng)軸不通過支板時(shí)，貝1J有一種結(jié)構(gòu)方式如圖3和圖4所示，圖4示意出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的融合式外涵出口導(dǎo)葉4與支板為一體式結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，該方案中外涵出口導(dǎo)葉4和普通的靜子葉片一樣。
[0006]第二種方案，如圖5和圖6所不，圖5不意出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的半融合式外涵出口導(dǎo)葉5與支板6，該方案中需要如圖6所示外部管路7和傳動(dòng)軸穿過支板6，這種方案把外涵出口導(dǎo)葉5向下游移動(dòng)使得外涵出口導(dǎo)葉5和支板6如圖6所示在同一排，支板6的幾何葉型都一樣，外涵出口導(dǎo)葉5的軸向長度一樣，此結(jié)構(gòu)方式的好處是可以降低壓力損失，這是因?yàn)樵鹊膬膳湃~片變?yōu)榱艘慌湃~片，減小了風(fēng)扇和外涵出口導(dǎo)葉5的軸向距離，轉(zhuǎn)靜噪聲也降低了。由于在同一排，支板6也起到了導(dǎo)流作用，所以外涵出口導(dǎo)葉5的數(shù)目降低，重量減輕。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題:
[0008]如圖5和圖6所示，現(xiàn)有技術(shù)中第二種方案雖然外涵出口導(dǎo)葉5的數(shù)目降低了，重量有所減輕，但是由于外涵出口導(dǎo)葉5的形狀較大，且所有外涵出口導(dǎo)葉5的形狀、尺寸均是相同的，同時(shí)依照等稠度(稠度指基元(用刀沿著一個(gè)和壓氣機(jī)同軸的圓柱面對壓氣機(jī)的一排葉片進(jìn)行剖切，就得到一個(gè)基元)葉片前緣和尾緣的直線距離與兩相鄰葉型對應(yīng)點(diǎn)的之間的直線距離的比)的分布方式分布，導(dǎo)致外涵出口導(dǎo)葉5的流過的氣流壓力損失較大，故而依舊存在重量大，且氣動(dòng)性能較差的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的是提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)以及設(shè)置該發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在外涵出口導(dǎo)葉重量大，且氣動(dòng)性能較差的技術(shù)問題。
[0010]本實(shí)用新型優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0012]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，包括至少兩片外涵出口導(dǎo)葉以及至少兩片呈葉片狀的支板，其中:
[0013]所述外涵出口導(dǎo)葉與所述支板兩者均沿發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道的周向方向分布，且兩者一并分布于同一排；
[0014]相鄰的兩片所述支板之間至少分布有兩片所述外涵出口導(dǎo)葉；
[0015]所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上分布在不同的區(qū)域的所述外涵出口導(dǎo)葉的稠度不同。
[0016]在一個(gè)可選或優(yōu)選的實(shí)施例中，所述外涵出口導(dǎo)葉中位置越遠(yuǎn)離所述支板的所述外涵出口導(dǎo)葉在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸越大。
[0017]在一個(gè)可選或優(yōu)選的實(shí)施例中，在遠(yuǎn)離所述支板的方向上，相鄰的兩片所述支板之間的所述外涵出口導(dǎo)葉在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸沿線性逐漸增加。
[0018]在一個(gè)可選或優(yōu)選的實(shí)施例中，所述外涵出口導(dǎo)葉中位置越遠(yuǎn)離所述支板的所述外涵出口導(dǎo)葉在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸越大。
[0019]在一個(gè)可選或優(yōu)選的實(shí)施例中，在遠(yuǎn)離所述支板的方向上，相鄰的兩片所述支板之間的所述外涵出口導(dǎo)葉在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸沿線性逐漸增加。
[0020]在一個(gè)可選或優(yōu)選的實(shí)施例中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸最大的所述外涵出口導(dǎo)葉，其在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸與所述支板在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸相同；
[0021]在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸最大的所述外涵出口導(dǎo)葉，其在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸小于所述支板在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸。
[0022]在一個(gè)可選或優(yōu)選的實(shí)施例中，所述支板的數(shù)目為4片，所述外涵出口導(dǎo)葉數(shù)目為44片，每兩片所述支板之間夾雜11片所述外涵出口導(dǎo)葉。
[0023]在一個(gè)可選或優(yōu)選的實(shí)施例中，所述支板的基元的最大厚度為所述外涵出口導(dǎo)葉的基元的最大厚度的8 — 11倍。
[0024]在一個(gè)可選或優(yōu)選的實(shí)施例中，與所述支板相鄰的所述外涵出口導(dǎo)葉，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸為所述支板在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸的0.5 — 0.6倍。
[0025]本實(shí)用新型提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括聲襯、分流環(huán)以及本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其中:
[0026]所述聲襯與所述分流環(huán)形成航空發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道出口處的通道壁；
[0027]所述發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)中的所述外涵出口導(dǎo)葉以及所述支板均設(shè)置在所述聲襯、所述分流環(huán)之間；
[0028]所述支板內(nèi)貫穿設(shè)置有外部管路以及徑向傳動(dòng)軸。
[0029]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0030]由于本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上分布在不同的區(qū)域的外涵出口導(dǎo)葉的稠度不同，故而可以根據(jù)稠度的需要減小部分區(qū)域的外涵出口導(dǎo)葉的尺寸(例如:發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向或軸向方向上的尺寸)，尺寸越小則體積越小，體積越小則耗費(fèi)材料越少，重量也越輕，而且體積越小沾濕面積(沾濕面積指氣流流過葉片的表面的面積)也越小，故而對流過的氣流造成的壓力損失也越小，部分外涵出口導(dǎo)葉的重量減小后，全部外涵出口導(dǎo)葉的總重量乃至設(shè)置該外涵出口導(dǎo)葉的航空發(fā)動(dòng)機(jī)總重量均會(huì)有所減小，氣動(dòng)性能也會(huì)得到改善，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)存在重量大，且氣動(dòng)性能較差的技術(shù)問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0032]圖1為傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的分體式外涵出口導(dǎo)葉與支板的位置關(guān)系的示意圖；
[0033]圖2為圖1所示外涵出口導(dǎo)葉與支板的基元的示意圖；
[0034]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中航空發(fā)動(dòng)機(jī)的融合式外涵出口導(dǎo)葉與支板的示意圖；
[0035]圖4為圖3所示外涵出口導(dǎo)葉與支板的基元的示意圖；
[0036]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中航空發(fā)動(dòng)機(jī)的半融合式外涵出口導(dǎo)葉與支板的示意圖；
[0037]圖6為圖5所示外涵出口導(dǎo)葉與支板的基元的示意圖；
[0038]圖7為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0039]圖8為圖7所示外涵出口導(dǎo)葉與支板的基元的示意圖；
[0040]圖9為本實(shí)用新型一種實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)的外涵出口導(dǎo)葉與支板的基元的示意圖；
[0041]圖10為設(shè)計(jì)本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉基元的過程中在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉的基元上得出的中弧線以及內(nèi)切圓的示意圖；
[0042]附圖標(biāo)記:1、外涵出口導(dǎo)葉；2、支板；3、外部管路；4、外涵出口導(dǎo)葉；5、外涵出口導(dǎo)葉；6、支板；7、外部管路；8、外涵出口導(dǎo)葉；9、外涵出口導(dǎo)葉；10、外涵出口導(dǎo)葉；11、外涵出口導(dǎo)葉；12、外涵出口導(dǎo)葉；13、支板；131、支板；132、支板；14、外部管路;A、箭頭；B、箭頭；15、聲襯；16、分流環(huán)。51、內(nèi)切圓；52、內(nèi)切圓；53、內(nèi)切圓；55、內(nèi)切圓；56、內(nèi)切圓；57、內(nèi)切圓；58、內(nèi)切圓；C、中弧線端點(diǎn)；D、中弧線端點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0043]下面可以參照附圖圖1?圖10以及文字內(nèi)容理解本實(shí)用新型的內(nèi)容以及本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)之間的區(qū)別點(diǎn)。下文通過附圖以及列舉本實(shí)用新型的一些可選實(shí)施例的方式，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是:本實(shí)施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中的一種或幾種，為了描述簡潔的需要本文件中無法窮舉本實(shí)用新型的所有可替代的技術(shù)特征以及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個(gè)技術(shù)特征的實(shí)施方式均強(qiáng)調(diào)其為可選的多種實(shí)施方式之一，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:可以將本實(shí)用新型提供的任一技術(shù)手段進(jìn)行替換或?qū)⒈緦?shí)用新型提供的任意兩個(gè)或更多個(gè)技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到新的技術(shù)方案。本實(shí)施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該包括本領(lǐng)域技術(shù)人員不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)所能想到的任何替代技術(shù)方案以及本領(lǐng)域技術(shù)人員將本實(shí)用新型提供的任意兩個(gè)或更多個(gè)技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到的新的技術(shù)方案。
[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種重量輕、氣動(dòng)性能更為理想的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)以及設(shè)置該發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0045]下面結(jié)合圖1?圖10對本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。
[0046]如圖7和圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，包括外涵出口導(dǎo)葉(圖8中示意出了外涵出口導(dǎo)葉8、9、10、11、12)以及呈葉片狀的支板13，呈葉片狀的支板13也可以理解為將支板13的外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為葉片型，其中:
[0047]外涵出口導(dǎo)葉與支板13兩者均沿發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道的周向方向(箭頭A所示的方向)分布，且兩者一并分布于同一排。
[0048]相鄰的兩片支板13之間至少分布有兩片(圖8中示意出了 5片)外涵出口導(dǎo)葉。
[0049]發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上分布在不同的區(qū)域的外涵出口導(dǎo)葉的稠度不同。
[0050]由于本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上分布在不同的區(qū)域的外涵出口導(dǎo)葉的稠度不同，故而可以根據(jù)稠度的需要減小部分區(qū)域的外涵出口導(dǎo)葉的尺寸，尺寸越小則體積越小，體積越小耗費(fèi)材料越少，重量也越輕，而且體積越小沾濕面積也越小，故而對流過的氣流造成的壓力損失也越小，部分外涵出口導(dǎo)葉的重量減小后，全部外涵出口導(dǎo)葉的總重量乃至設(shè)置該外涵出口導(dǎo)葉的航空發(fā)動(dòng)機(jī)總重量均會(huì)有所減小，氣動(dòng)性能也會(huì)得到改
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[0051]為使發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上分布在不同的區(qū)域的外涵出口導(dǎo)葉的稠度不同本實(shí)用新型提供了以下優(yōu)選技術(shù)方案:
[0052]如圖3和圖4所示，本實(shí)施例中外涵出口導(dǎo)葉8、9、10、11、12中位置越遠(yuǎn)離支板13的外涵出口導(dǎo)葉在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向(箭頭B所示的方向)上的最大尺寸(該尺寸也可以理解為基元示意圖上所示外涵出口導(dǎo)葉基元的長度尺寸)越大。
[0053]外涵出口導(dǎo)葉的作用在于將風(fēng)扇出口的氣流轉(zhuǎn)成軸向，該結(jié)構(gòu)有助于提高距離支架較遠(yuǎn)處的外涵出口導(dǎo)葉對氣流所能起到的上述導(dǎo)向效果。
[0054]作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，在遠(yuǎn)離支板13的方向上，相鄰的兩片支板13之間的外涵出口導(dǎo)葉在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸沿線性逐漸增加。這樣設(shè)計(jì)不僅便于外涵出口導(dǎo)葉尺寸的計(jì)算，對流經(jīng)氣流的導(dǎo)向作用較為均衡，有助于保證較好的流場。當(dāng)然，在遠(yuǎn)離支板13的方向上，相鄰的兩片支板13之間的外涵出口導(dǎo)葉在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸也可以沿非線性逐漸增加。
[0055]作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，外涵出口導(dǎo)葉8、9、10、11、12中位置越遠(yuǎn)離支板13的外涵出口導(dǎo)葉在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸(該尺寸也可以理解為基元示意圖上所示外涵出口導(dǎo)葉的基元的厚度尺寸)越大。
[0056]該結(jié)構(gòu)有助于提高外涵出口導(dǎo)葉的剛性以及強(qiáng)度。
[0057]作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，在遠(yuǎn)離支板13的方向上，相鄰的兩片支板13之間的外涵出口導(dǎo)葉8、9、10、11、12在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸沿線性逐漸增加。這樣設(shè)計(jì)不僅便于外涵出口導(dǎo)葉尺寸的計(jì)算，對流經(jīng)氣流的導(dǎo)向作用較為均衡，有助于保證較好的流場。
[0058]作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸最大的外涵出口導(dǎo)葉12，其在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸與支板13在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸相同。
[0059]在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸最大的外涵出口導(dǎo)葉12，其在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸小于支板13在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸。
[0060]上述尺寸的設(shè)計(jì)不僅可以保證外涵出口導(dǎo)葉對氣流具有良好的導(dǎo)向作用，同時(shí)，也可以降低外涵出口導(dǎo)葉對氣流造成的壓力損失。
[0061]作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，支板13的數(shù)目可以為4片，外涵出口導(dǎo)葉數(shù)目可以為44片，每兩片支板13之間可以夾雜11片外涵出口導(dǎo)葉。
[0062]上述數(shù)目的設(shè)置在一般的航空發(fā)動(dòng)機(jī)上可以以較少的外涵出口導(dǎo)葉數(shù)目實(shí)現(xiàn)對氣流的良好導(dǎo)向作用，同時(shí)，支板13數(shù)目可以穩(wěn)固、可靠的實(shí)現(xiàn)對支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道。
[0063]當(dāng)然，上述數(shù)目為優(yōu)選實(shí)施方式的舉例說明，并不會(huì)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0064]作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，支板13的基元的最大厚度為外涵出口導(dǎo)葉的基元的最大厚度的8 — 11倍。
[0065]支板13不僅對氣流具有導(dǎo)向作用，而且支板13內(nèi)需要容納外部管路14以及徑向傳動(dòng)軸，故而支板13的基元的最大厚度乃至支板13在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的尺寸需要設(shè)置大一些。上述倍數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要來設(shè)置。
[0066]作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，與支板13相鄰的外涵出口導(dǎo)葉8、10，在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸為支板13在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸的0.5 — 0.6倍。
[0067]與支板13相鄰的外涵出口導(dǎo)葉8、10也就是與支板13的吸力面(吸力面指基元葉型凹的一側(cè))和壓力面(壓力面指基元葉型突的一側(cè))最靠近的外涵出口導(dǎo)葉，由于支板13本身所發(fā)揮的導(dǎo)向作用較大，故而與支板13相鄰的外涵出口導(dǎo)葉8、10的尺寸可以制作較小一些。實(shí)踐證明上述倍數(shù)范圍內(nèi)，與支板13相鄰的外涵出口導(dǎo)葉8、10與支板13共同起到的導(dǎo)向作用已經(jīng)可以達(dá)到要求。
[0068]外涵出口導(dǎo)葉尺寸的具體設(shè)計(jì)方法，可以采用如下方法:
[0069]步驟1、在現(xiàn)有的外涵出口導(dǎo)葉(例如圖5和圖6所示的外涵出口導(dǎo)葉)的如圖10所示的基元上取出葉片根部、中部、尖部基元級(jí)的中弧線6 (中弧線指基元葉型內(nèi)切圓中心的連線)并獲得沿著中弧線 0.0%、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%，100% 弧長處內(nèi)切圓(在以中弧線上點(diǎn)為圓心，同時(shí)在壓力面及吸力面上某兩點(diǎn)同時(shí)相切的園)的半徑或直徑作為該處厚度。圖10中僅示意出了部分內(nèi)切圓，例如:內(nèi)切圓51、內(nèi)切圓52。
[0070]步驟2、按上述本實(shí)用新型優(yōu)選方案中的比例縮放步驟I的中弧線，且縮放因子為
0.5-1。
[0071]步驟3、在新縮放的中弧線 0.0%, 10%, 20%, 30%,40%, 50%,60%, 70%,80%,90%, 100%處疊加步驟I獲得的各弧長處厚度或者厚度的0.8-1倍，根據(jù)計(jì)算得到的厚度值得出該基元厚度方向上的外輪廓所經(jīng)過的點(diǎn)，連接該基元厚度方向上的外輪廓所經(jīng)過的點(diǎn)，然后獲得該基元的壓力面和吸力面。步驟4、針對現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸不同的外涵出口導(dǎo)葉即不同周向長度的外涵導(dǎo)葉均按上述步驟1-3實(shí)施。
[0072]如圖9所示，作為本實(shí)施例提出的上述方案的一種替代方案，在遠(yuǎn)離相鄰的兩片支板131、132中的其中一片支板131的方向上，相鄰的兩片支板131、132之間的外涵出口導(dǎo)葉在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸也可以逐漸增加。此時(shí),也可以理解為:在如圖9所示遠(yuǎn)離相鄰的兩片支板131、132中的其中另一片支板132的方向上，相鄰的兩片支板131、132之間的外涵出口導(dǎo)葉在發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸也可以逐漸減小。
[0073]本實(shí)用新型提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括聲襯15、分流環(huán)16以及本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的發(fā)動(dòng)機(jī)外涵出口導(dǎo)葉與支板13，其中:
[0074]聲襯15與分流環(huán)16形成航空發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道出口處的通道壁。發(fā)動(dòng)機(jī)外涵出口導(dǎo)葉與支板13中的外涵出口導(dǎo)葉以及支板13均設(shè)置在聲襯15、分流環(huán)16之間。
[0075]支板13內(nèi)貫穿設(shè)置有外部管路14以及徑向傳動(dòng)軸。
[0076]由于本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)外涵出口導(dǎo)葉與支板13具有重量輕，氣動(dòng)性能好的優(yōu)點(diǎn)，故而適宜應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0077]當(dāng)然，本實(shí)用新型也可以應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其他發(fā)動(dòng)機(jī)乃至類似發(fā)動(dòng)機(jī)的
裝置上。
[0078]上述本實(shí)用新型所公開的任一技術(shù)方案除另有聲明外，如果其公開了數(shù)值范圍，那么公開的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解:優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實(shí)施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無法窮舉，所以本實(shí)用新型才公開部分?jǐn)?shù)值以舉例說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應(yīng)構(gòu)成對本實(shí)用新型創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制。
[0079]如果本文中使用了“第一”、“第二”等詞語來限定零部件的話，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:“第一”、“第二”的使用僅僅是為了便于描述上對零部件進(jìn)行區(qū)別如沒有另行聲明夕卜，上述詞語并沒有特殊的含義。
[0080]同時(shí)，上述本實(shí)用新型如果公開或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為:能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為:不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來)所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外)。
[0081]另外，上述本實(shí)用新型公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本實(shí)用新型提供的任一部件既可以是由多個(gè)單獨(dú)的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨(dú)部件。
[0082]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括至少兩片外涵出口導(dǎo)葉以及至少兩片呈葉片狀的支板，其中: 所述外涵出口導(dǎo)葉與所述支板兩者均沿發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道的周向方向分布，且兩者一并分布于同一排; 相鄰的兩片所述支板之間至少分布有兩片所述外涵出口導(dǎo)葉； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上分布在不同的區(qū)域的所述外涵出口導(dǎo)葉的稠度不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外涵出口導(dǎo)葉中位置越遠(yuǎn)離所述支板的所述外涵出口導(dǎo)葉在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸越大。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其特征在于，在遠(yuǎn)離所述支板的方向上，相鄰的兩片所述支板之間的所述外涵出口導(dǎo)葉在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸沿線性逐漸增加。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外涵出口導(dǎo)葉中位置越遠(yuǎn)離所述支板的所述外涵出口導(dǎo)葉在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸越大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其特征在于，在遠(yuǎn)離所述支板的方向上，相鄰的兩片所述支板之間的所述外涵出口導(dǎo)葉在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸沿線性逐漸增加。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸最大的所述外涵出口導(dǎo)葉，其在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸與所述支板在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸相同； 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸最大的所述外涵出口導(dǎo)葉，其在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸小于所述支板在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道周向方向上的最大尺寸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1一 6任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支板的數(shù)目為4片，所述外涵出口導(dǎo)葉數(shù)目為44片，每兩片所述支板之間夾雜11片所述外涵出口導(dǎo)葉。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支板的基元的最大厚度為所述外涵出口導(dǎo)葉的基元的最大厚度的8 - 11倍。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其特征在于，與所述支板相鄰的所述外涵出口導(dǎo)葉，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸為所述支板在所述發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道軸向方向上的最大尺寸的0.5 — 0.6倍。
10.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括聲襯、分流環(huán)以及權(quán)利要求1 一 9任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)，其中: 所述聲襯與所述分流環(huán)形成航空發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道出口處的通道壁； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)融合外涵出口導(dǎo)葉支板結(jié)構(gòu)中的所述外涵出口導(dǎo)葉以及所述支板均設(shè)置在所述聲襯、所述分流環(huán)之間； 所述支板內(nèi)貫穿設(shè)置有外部管路以及徑向傳動(dòng)軸。
【文檔編號(hào)】F02C7/00GK203614229SQ201320821399
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】解亞東, 曹藝, 楊小賀, 丁建國, 劉曉鋒 申請人:中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司