可變進氣歧管的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種可變進氣歧管，包括：進氣門、穩(wěn)壓腔、用于連接穩(wěn)壓腔與進氣門的粗短氣通道，以及用于連接穩(wěn)壓腔與進氣門的細(xì)長氣通道；可變進氣歧管還包括：圓柱滾筒，圓柱滾筒沿徑向開設(shè)有通透的氣道孔；圓柱滾筒設(shè)置粗短氣通道上，并通過沿自身軸線轉(zhuǎn)動來打開或關(guān)閉粗短氣通道；粗短氣通道完全打開時，氣道孔構(gòu)成粗短氣通道的其中一段。本實用新型的可變進氣歧管，通過圓柱滾筒的轉(zhuǎn)動作用來打開或關(guān)閉粗短氣通道，從而大幅度降低了使用過程中的噪音，并提高了穩(wěn)定性；而在粗短氣通道完全打開時，圓柱滾筒的氣道孔構(gòu)成了粗短氣通道的一部分，避免了對氣流的干擾，使進氣更加順暢。
【專利說明】可變進氣歧管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械制造技術(shù)，尤其涉及一種可變進氣歧管，屬于汽車發(fā)動機配件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]可變長度進氣歧管技術(shù)是通過改變進氣歧管長度，滿足不同工況下發(fā)動機的進氣要求，提升發(fā)動機性能的一項技術(shù)。其原理是:發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，進氣歧管采用又長又細(xì)的細(xì)長氣通道，可以增加氣流速度和氣壓強度，提升汽油霧化效果和燃燒效率，進而提高發(fā)動機扭矩；而在發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時，由于需要大量混合空氣，這時進氣歧管切換至又粗又短的粗短氣通道，以便于吸入更多空氣，提高輸出功率。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的可變進氣歧管一般通過電磁閥和執(zhí)行器來控制閥片動作，進而控制長短氣道的開閉。當(dāng)發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，此時，電磁閥關(guān)閉，閥片構(gòu)成細(xì)長氣通道內(nèi)壁的一部分，新鮮空氣經(jīng)細(xì)長氣通道流入缸蓋上的進氣道；當(dāng)汽油機中高速運轉(zhuǎn)時，控制閥打開，閥片在細(xì)長氣通道上開啟一個開口，從而大幅度的降低了細(xì)長氣通道的進氣長度，使大部分新鮮空氣可通過此開口進入汽缸蓋上的進氣道；由于開口一般位于細(xì)長氣通道的中部，開口打開后，相當(dāng)于細(xì)長氣通道長度變短，僅一小部分新鮮空氣通過細(xì)長氣通道流入汽缸蓋上的進氣道，兩個進氣歧管進入聯(lián)合工作狀態(tài)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，由于閥片屬于細(xì)長氣通道的一個活動內(nèi)壁，不可避免地影響氣道內(nèi)的空氣流動，同時閥片開啟和關(guān)閉過程中噪聲和振動較大，從而造成現(xiàn)有技術(shù)中可變進氣歧管穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性很差。
實用新型內(nèi)容
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)中可變進氣歧管使用過程中穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性較差的技術(shù)問題，本實用新型提供一種可變進氣歧管，包括:進氣門、穩(wěn)壓腔、用于連接所述穩(wěn)壓腔與所述進氣門的粗短氣通道，以及用于連接所述穩(wěn)壓腔與所述進氣門的細(xì)長氣通道；
[0006]所述可變進氣歧管還包括:圓柱滾筒，所述圓柱滾筒沿徑向開設(shè)有通透的氣道孔；所述圓柱滾筒設(shè)置在所述粗短氣通道上，并通過沿自身軸線轉(zhuǎn)動來打開或關(guān)閉所述粗短氣通道；所述粗短氣通道完全打開時，所述氣道孔構(gòu)成所述粗短氣通道的其中一段。
[0007]如上所述的可變進氣歧管，其中，所述粗短氣通道為多個，并布置成一排；所述氣道孔的數(shù)量與所述粗短氣通道的數(shù)量相同，且每個所述氣道孔對應(yīng)一個所述粗短氣通道。
[0008]如上所述的可變進氣歧管，其中，所述圓柱滾筒沿徑向開設(shè)有多個盲孔，所述多個盲孔位于相鄰兩個所述氣道孔之間。
[0009]如上所述的可變進氣歧管，其中，所述粗短氣通道的中心線和所述細(xì)長氣通道的中心線均為螺旋線。
[0010]如上所述的可變進氣歧管，其中，所述氣道孔具有光滑的內(nèi)壁。
[0011]如上所述的可變進氣歧管，其中，所述可變進氣歧管還包括:用于驅(qū)動并使所述圓柱滾筒保持任意轉(zhuǎn)動角度的真空執(zhí)行器；所述真空執(zhí)行器連接于所述圓柱滾筒的端部。
[0012]本實用新型的可變進氣歧管，通過圓柱滾筒的轉(zhuǎn)動作用來打開或關(guān)閉粗短氣通道，從而大幅度降低了使用過程中的噪音，并提高了穩(wěn)定性；而在粗短氣通道完全打開時，圓柱滾筒的氣道孔構(gòu)成了粗短氣通道的一部分，避免了對氣流的干擾，使進氣更加順暢。另夕卜，由于圓柱滾筒的轉(zhuǎn)動作用易于精確控制，從而能夠精確控制粗短氣通道的開啟幅度，保證了可變進氣歧管工作時的準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的可變進氣歧管的粗短氣通道打開時的結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0014]圖2為本實用新型的可變進氣歧管的粗短氣通道關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0015]圖3為本實用新型的可變進氣歧管的滾筒立體圖；
[0016]圖4為本實用新型的可變進氣歧管的滾筒另一角度立體圖；
[0017]圖5為本實用新型的可變進氣歧管的滾筒又一角度立體圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1為本實用新型的可變進氣歧管的粗短氣通道打開時的結(jié)構(gòu)剖面圖，圖2為本實用新型的可變進氣歧管的粗短氣通道關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)剖面圖，圖3為本實用新型的可變進氣歧管的滾筒立體圖；本實施例的可變進氣歧管，包括:進氣門1、穩(wěn)壓腔2、細(xì)長氣通道3和粗短氣通道4 ;細(xì)長氣通道3用于連接穩(wěn)壓腔2與進氣門I的；粗短氣通道4用于連接穩(wěn)壓腔2與進氣門1，一般情況下，粗短氣通道4的兩端分別連接細(xì)長氣通道3的中段和穩(wěn)壓腔2，以便于節(jié)省材料。進氣門I與車載發(fā)動機的缸蓋相連，用于給發(fā)動機提供進氣。
[0019]本實施例的可變進氣歧管還包括:圓柱滾筒5 ;圓柱滾筒5沿徑向開設(shè)有通透的氣道孔50 ;圓柱滾筒5設(shè)置在粗短氣通道4上，并通過沿自身軸線轉(zhuǎn)動來打開或關(guān)閉粗短氣通道；粗短氣通道4完全打開時，氣道孔50構(gòu)成粗短氣通道4的其中一段；S卩，如圖1，氣道孔50的內(nèi)壁與粗短氣通道4的內(nèi)壁連接為一體。為布置方便，圓柱滾筒5的軸線一般垂直于粗短氣通道4的中心線。當(dāng)然，圓柱滾筒5轉(zhuǎn)動軸的位置關(guān)系與粗短氣通道4是固定的。
[0020]本實施例的可變進氣歧管，通過圓柱滾筒5的轉(zhuǎn)動作用來打開或關(guān)閉粗短氣通道4，轉(zhuǎn)動時開啟的力矩較小，避免了現(xiàn)有技術(shù)中閥片動作時的巨大噪音，從而大幅度降低了使用過程中的噪音，并提高了穩(wěn)定性；而在粗短氣通道4完全打開時，圓柱滾筒5的氣道孔構(gòu)成了粗短氣通道4的一部分，避免了最大進氣時氣道內(nèi)的額外裝置對氣流的干擾，使進氣更加順暢。另外，由于圓柱滾筒5的轉(zhuǎn)動作用易于精確控制，從而能夠精確控制粗短氣通道4的開啟幅度，保證了可變進氣歧管工作時的準(zhǔn)確性。
[0021]另外，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，各汽缸分別交替吸氣，會導(dǎo)致一定的吸氣波動，穩(wěn)壓腔2作用就是讓氣體先進入穩(wěn)壓腔，削弱了吸氣波動，減小了吸氣波動，使進氣更平穩(wěn)，減小對正常進氣的影響。
[0022]在上述實施例的基礎(chǔ)上，粗短氣通道4 一般為多個，大多數(shù)為四個，四個進氣道布置成一排；氣道孔50的數(shù)量與粗短氣通道4的數(shù)量相同，且每個氣道孔50對應(yīng)一個粗短氣通道4。一般情況下，氣道孔50具有光滑的內(nèi)壁；每個氣道孔50的中心線都相互平行，但是根據(jù)實際需要，也可以略有不同。由于汽車發(fā)動機一般設(shè)置有多個氣缸，每個氣缸均連接有一個進氣門1，圓柱滾筒5上開設(shè)氣道孔50的數(shù)量與粗短氣通道4以及氣缸的數(shù)量都是相匹配的。實際工作中，通過對一個圓柱滾筒5的角度控制，即可控制所有氣缸在高速運轉(zhuǎn)時的進氣量。
[0023]圖4為本實用新型的可變進氣歧管的滾筒另一角度立體圖，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步的，圓柱滾筒5沿徑向開設(shè)有多個盲孔51，多個盲孔51位于相鄰兩個氣道孔50之間。盲孔51主要起到降低圓柱滾筒質(zhì)量的目的，也節(jié)約了材料，從而使整車的重量下降。
[0024]在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步的，粗短氣通道4的中心線和細(xì)長氣通道3的中心線在均為螺旋線，即粗短氣通道4和細(xì)長氣通道3的長度方向為螺旋線形；采用螺旋線的中心線后，本實施例的可變進氣歧管成蝸殼式形狀，可以在較小的體積下大幅度提高進氣道的長度，提高了發(fā)動機設(shè)計的自由度。
[0025]在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步的，本實施例的可變進氣歧管還可以包括:真空執(zhí)行器；真空執(zhí)行器用于驅(qū)動圓柱滾筒5并使圓柱滾筒5保持任意轉(zhuǎn)動角度；真空執(zhí)行器一般連接于圓柱滾筒5的端部52。
[0026]本實施例的可變進氣歧管在工作過程如下:當(dāng)需要開通粗短氣通道4時，如圖1，真空執(zhí)行器根據(jù)氣道內(nèi)的真空度推動圓柱滾筒5旋轉(zhuǎn)一定角度，圓柱滾筒5中氣道孔50和粗短氣通道4相通，成為粗短氣通道4的一部分，新鮮空氣絕大部分從粗短氣通道4經(jīng)進氣門I流入發(fā)動機氣缸；當(dāng)只需要開通細(xì)長氣通道3時，如圖2，真空執(zhí)行器回位，推動圓柱滾筒5旋轉(zhuǎn)回位，將粗短氣通道4堵死，新鮮空氣只能從細(xì)長氣通道3時流入氣缸。
[0027]圖5為本實用新型的可變進氣歧管的滾筒又一角度立體圖。圓柱滾筒5上還開設(shè)有網(wǎng)狀盲孔53，網(wǎng)狀盲孔53用于在圓柱滾筒5處于粗短氣通道4關(guān)閉位置時，對粗短氣通道4起到密封的作用。由于粗短氣通道4關(guān)閉時，仍有少量空氣通過圓柱滾筒5和粗短氣通道4之間的空隙進入進氣門1，圓柱滾筒5上開設(shè)的網(wǎng)狀盲孔53用于降低氣流與圓柱滾筒5之間的噪音。另外，網(wǎng)狀盲孔53有助于圓柱滾筒5在保持強度的情況下盡量的節(jié)約材料并防止圓柱滾筒5變形。
[0028]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可變進氣歧管，其特征在于，包括:進氣門、穩(wěn)壓腔、用于連接所述穩(wěn)壓腔與所述進氣門的粗短氣通道，以及用于連接所述穩(wěn)壓腔與所述進氣門的細(xì)長氣通道； 所述可變進氣歧管還包括:圓柱滾筒，所述圓柱滾筒沿徑向開設(shè)有通透的氣道孔；所述圓柱滾筒設(shè)置在所述粗短氣通道上，并通過沿自身軸線轉(zhuǎn)動來打開或關(guān)閉所述粗短氣通道；所述粗短氣通道完全打開時，所述氣道孔構(gòu)成所述粗短氣通道的其中一段； 所述粗短氣通道為多個，并布置成一排；所述氣道孔的數(shù)量與所述粗短氣通道的數(shù)量相同，且每個所述氣道孔對應(yīng)一個所述粗短氣通道； 所述圓柱滾筒沿徑向開設(shè)有多個盲孔，所述多個盲孔位于相鄰兩個所述氣道孔之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1任一所述的可變進氣歧管，其特征在于，所述粗短氣通道的中心線和所述細(xì)長氣通道的中心線均為螺旋線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1任一所述的可變進氣歧管，其特征在于，所述氣道孔具有光滑的內(nèi)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變進氣歧管，其特征在于，所述可變進氣歧管還包括:用于驅(qū)動并使所述圓柱滾筒保持任意轉(zhuǎn)動角度的真空執(zhí)行器；所述真空執(zhí)行器連接于所述圓柱滾筒的端部。
【文檔編號】F02M35/104GK203796455SQ201320883100
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】李海建, 馬海真, 劉永進, 鄭志剛 申請人:內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動機有限公司