一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，該公交車混合動力冷卻系統(tǒng)包括發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置、電機冷卻回路智能控制裝置、中冷智能控制裝置、尿素箱加熱智能控制裝置、電池組冷卻智能控制裝置和冷卻系統(tǒng)控制器，所述發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置、電機冷卻回路智能控制裝置、中冷智能控制裝置、尿素箱加熱智能控制裝置和電池組冷卻智能控制裝置均連接到冷卻系統(tǒng)控制器。通過上述方式，本實用新型能夠有利于公交車后置發(fā)動機的冷卻效能，同時達到節(jié)能環(huán)保的目的。
【專利說明】一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用冷卻器領(lǐng)域，特別是涉及一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證發(fā)動機在各種運轉(zhuǎn)情況下溫度都能維持在正常的工作范圍內(nèi)，所布置的發(fā)動機冷卻系要帶走適當(dāng)?shù)臒崃?。一般一個良好的冷卻系統(tǒng)應(yīng)該散熱能力要滿足發(fā)動機在各種工況下的工作，即使當(dāng)環(huán)境惡化時，仍然保證冷卻系的出水溫度低于許可值，保證發(fā)動機工作可靠；冷卻系統(tǒng)消耗的功率要??；啟動后能在較短的時間內(nèi)達到正常的工作溫度；冷卻系的使用性能可靠，壽命長；冷卻系的體積要小，重量要輕，成本要低，維修要方便。
[0003]目前多數(shù)公交車發(fā)動機后置，冷卻系統(tǒng)工作環(huán)境惡劣，對于冷卻提出了更高的要求；現(xiàn)有的公交車?yán)鋮s系統(tǒng)多數(shù)以風(fēng)扇、水泵需要依靠發(fā)動機作為動力源，這將降低發(fā)動機的功率輸出，產(chǎn)生的噪聲也較大，對于排放也不利。
[0004]混合動力的公交車需要冷卻系統(tǒng)進行溫度控制的部分主要有:發(fā)動機、電機、中冷的發(fā)動機進氣、電池組、尿素箱等。
[0005]對于公交車混合動力，以柴油+電機、天然氣+電機作為混合動力的較多。低速時電機單獨工作，高速時發(fā)動機單獨工作，在汽車加速或爬坡等大負荷時，發(fā)動機和電機同時工作。公交車的冷卻系統(tǒng)都是一套冷卻系統(tǒng)工作，因為公交車的使用特性，如果低速行駛時電機獨立工作而對于發(fā)動機的過多冷卻就顯得浪費，同樣發(fā)動機獨立工作而對于電機的過多冷卻也是一種浪費，如果能有2套冷卻系統(tǒng)配合協(xié)調(diào)冷卻，將能達到節(jié)能環(huán)保的良好效果O
[0006]現(xiàn)有專利一:一種混合動力客車發(fā)動機冷卻方法及系統(tǒng)裝置，CN 103321735 A，僅對冷卻系統(tǒng)的電子風(fēng)扇進行了智能控制，而未對水泵進行智能控制，另外也是單一冷卻回路控制；
[0007]現(xiàn)有專利二:一種混合動力汽車的冷卻系統(tǒng)及其控制方法，CN 101376337 B，采用了智能控制風(fēng)扇，也未提及電動控制水泵，另外也是單一冷卻回路控制，且適用于轎車。
[0008]現(xiàn)有專利三:尿素加熱裝置，CN 201546791 U，介紹了一種尿素箱的電加熱方法，但其未提及水加熱，也未提及水加熱和電加熱協(xié)同應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，能夠有利于公交車后置發(fā)動機的冷卻效果，同時達到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，該公交車混合動力冷卻系統(tǒng)包括發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置、電機冷卻回路智能控制裝置、中冷智能控制裝置、尿素箱加熱智能控制裝置、電池組冷卻智能控制裝置和冷卻系統(tǒng)控制器，所述發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置、電機冷卻回路智能控制裝置、中冷智能控制裝置、尿素箱加熱智能控制裝置和電池組冷卻智能控制裝置均連接到冷卻系統(tǒng)控制器；
[0011]優(yōu)選的是，所述發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置包括發(fā)動機散熱器、發(fā)動機電子風(fēng)扇、發(fā)動機水溫傳感器、發(fā)動機熱水管、發(fā)動機冷水管和發(fā)動機用電動水泵，所述發(fā)動機散熱器通過發(fā)動機熱水管和發(fā)動機冷水管連接到發(fā)動機，發(fā)動機熱水管和發(fā)動機冷水管上分別設(shè)有發(fā)動機水溫傳感器和發(fā)動機用電動水泵，發(fā)動機散熱器上裝有發(fā)動機電子風(fēng)扇，發(fā)動機水溫傳感器、發(fā)動機電子風(fēng)扇和發(fā)動機用電動水泵均連接到冷卻系統(tǒng)控制器；
[0012]優(yōu)選的是，所述電機冷卻回路智能控制裝置包括電機散熱器、電機電子風(fēng)扇、電機水溫傳感器、電機熱水管、電機冷水管和電機用電動水泵，所述電機散熱器通過電機熱水管和電機冷水管連接到電機，電機熱水管和電機冷水管上分別設(shè)有電機水溫傳感器和電機用電動水泵，電機散熱器上裝有電機電子風(fēng)扇，電機水溫傳感器、電機電子風(fēng)扇和電機用電動水泵均連接到冷卻系統(tǒng)控制器；
[0013]優(yōu)選的是，優(yōu)選的是，所述中冷智能控制裝置包括中冷散熱器、中冷電子風(fēng)扇、氣溫傳感器和發(fā)動機進氣管，所述中冷散熱器連接到發(fā)動機進氣管，發(fā)動機進氣管靠中冷散熱器處設(shè)有氣溫傳感器，中冷散熱器上安裝有中冷電子風(fēng)扇，氣溫傳感器和中冷電子風(fēng)扇均連接到冷卻系統(tǒng)控制器；
[0014]優(yōu)選的是，所述尿素箱加熱智能控制裝置包括尿素箱、尿素箱加熱器、尿素箱溫度傳感器和尿素箱水加熱控制閥，所述尿素箱通過水管連接到發(fā)動機熱水管上，水管上設(shè)有尿素箱水加熱控制閥，尿素箱內(nèi)設(shè)有尿素箱加熱器和尿素箱溫度傳感器，尿素箱加熱器、尿素箱溫度傳感器和尿素箱水加熱控制閥均連接到冷卻系統(tǒng)控制器；
[0015]優(yōu)選的是，所述電池組冷卻智能控制裝置包括安裝于電池組上的電池組溫度傳感器和電池組電子風(fēng)扇，所述電池組溫度傳感器和電池組電子風(fēng)扇均連接到冷卻系統(tǒng)控制器。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)構(gòu)成兩套冷卻回路，分別對發(fā)動機和電機的冷卻進行智能控制；電子風(fēng)扇根據(jù)不同工況的散熱需求進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)速；電子水泵根據(jù)不同工況的散熱需求進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)速；水泵有2個，布置于2個冷卻回路，分別冷卻發(fā)動機和電機；尿素箱的加熱采用冷卻系統(tǒng)的熱水和電加熱2種模式。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型較佳實施例進行詳細闡述，以使實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0020]一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，該公交車混合動力冷卻系統(tǒng)包括發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置1、電機冷卻回路智能控制裝置2、中冷智能控制裝置3、尿素箱加熱智能控制裝置4、電池組冷卻智能控制裝置5和冷卻系統(tǒng)控制器6，所述發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置1、電機冷卻回路智能控制裝置2、中冷智能控制裝置3、尿素箱加熱智能控制裝置4和電池組冷卻智能控制裝置5均連接到冷卻系統(tǒng)控制器6 ；
[0021]所述發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置I包括發(fā)動機散熱器10、發(fā)動機電子風(fēng)扇11、發(fā)動機水溫傳感器12、發(fā)動機熱水管13、發(fā)動機冷水管14和發(fā)動機用電動水泵15，所述發(fā)動機散熱器10通過發(fā)動機熱水管13和發(fā)動機冷水管14連接到發(fā)動機16，發(fā)動機熱水管13和發(fā)動機冷水管14上分別設(shè)有發(fā)動機水溫傳感器12和發(fā)動機用電動水泵15，發(fā)動機散熱器10上裝有發(fā)動機電子風(fēng)扇11，發(fā)動機水溫傳感器12、發(fā)動機電子風(fēng)扇11和發(fā)動機用電動水泵15均連接到冷卻系統(tǒng)控制器6 ；
[0022]所述電機冷卻回路智能控制裝置2包括電機散熱器20、電機電子風(fēng)扇21、電機水溫傳感器22、電機熱水管23、電機冷水管24和電機用電動水泵25，所述電機散熱器20通過電機熱水管23和電機冷水管24連接到電機26，電機熱水管23和電機冷水管24上分別設(shè)有電機水溫傳感器22和電機用電動水泵25,電機散熱器20上裝有電機電子風(fēng)扇21,電機水溫傳感器22、電機電子風(fēng)扇21和電機用電動水泵25均連接到冷卻系統(tǒng)控制器6 ；
[0023]所述中冷智能控制裝置3包括中冷散熱器30、中冷電子風(fēng)扇31、氣溫傳感器32和發(fā)動機進氣管33，所述中冷散熱器30連接到發(fā)動機進氣管33，發(fā)動機進氣管33靠中冷散熱器30處設(shè)有氣溫傳感器32，中冷散熱器30上安裝有中冷電子風(fēng)扇31，氣溫傳感器32和中冷電子風(fēng)扇31均連接到冷卻系統(tǒng)控制器6 ；
[0024]所述尿素箱加熱智能控制裝置4包括尿素箱40、尿素箱加熱器41、尿素箱溫度傳感器42和尿素箱水加熱控制閥43，所述尿素40箱通過水管連接到發(fā)動機熱水管13上，水管上設(shè)有尿素箱水加熱控制閥43，尿素箱40內(nèi)設(shè)有尿素箱加熱器41和尿素箱溫度傳感器42，尿素箱加熱器41、尿素箱溫度傳感器42和尿素箱水加熱控制閥43均連接到冷卻系統(tǒng)控制器6。
[0025]所述電池組冷卻智能控制裝置5包括安裝于電池組52上的電池組溫度傳感器50和電池組電子風(fēng)扇51，所述電池組溫度傳感器50和電池組電子風(fēng)扇51均連接到冷卻系統(tǒng)控制器6。
[0026]本實用新型工作時，當(dāng)發(fā)動機單獨工作時，發(fā)動機冷卻回路工作，而電機冷卻回路將降低冷卻強度或停止工作；當(dāng)電機單獨工作時，電機冷卻回路工作，而發(fā)動機冷卻回路降低冷卻強度或停止工作；當(dāng)發(fā)動機和電機同時工作時，兩套回路同時工作；冷卻強度由各電子風(fēng)扇和各電動水泵的轉(zhuǎn)速來完成控制。
[0027]在發(fā)動機散熱器10、電機散熱器20、中冷散熱器30和電池組52上均裝有電子風(fēng)扇，電子風(fēng)扇由冷卻系統(tǒng)控制器6來控制其轉(zhuǎn)速，以達到冷卻的效果。
[0028]在發(fā)動機冷卻回路和電機冷卻回路中裝有電動水泵，水泵由冷卻系統(tǒng)控制器來控制其轉(zhuǎn)速，以達到冷卻效果。
[0029]冷卻系統(tǒng)控制器控制策略:1)接收發(fā)動機冷卻回路的發(fā)動機水溫傳感器12信號對發(fā)動機16的冷卻效果進行判斷，然后啟動發(fā)動機電子風(fēng)扇11和發(fā)動機電動水泵15相應(yīng)的工作，維持發(fā)動機16處于正常的工作溫度；2)接收電機冷卻回路的電機水溫傳感器22信號對電機26的冷卻效果進行判斷，然后啟動電機電子風(fēng)扇21和電機電動水泵25相應(yīng)的工作，維持電機26處于正常的工作溫度；3)接收中冷系統(tǒng)的氣溫度傳感器32信號對中冷的冷卻效果進行判斷，然后啟動中冷電子風(fēng)扇31相應(yīng)的工作，維持發(fā)動機進氣管33內(nèi)的進氣溫度處于正常的工作溫度；4)接收電池組52的電池組溫度傳感器50信號對電池組52的冷卻效果進行判斷，然后啟動電池組電子風(fēng)扇51相應(yīng)的工作，維持中冷處于正常的進氣溫度；
[0030]尿素箱功能是存放尿素溶液，尿素溶液噴射在排氣管中，以期達到環(huán)保要求。在寒冷冬天，尿素溶液容易結(jié)冰，因此借助發(fā)動機的冷卻回路中的熱水進行加熱，但是冬天剛啟動發(fā)動機的時候，發(fā)動機進行小循環(huán)，難以進行加熱，此時可采用電加熱，等發(fā)動機的工作溫度上來了，停止電加熱，采用發(fā)動機冷卻回路的熱水加熱。
[0031]本實用新型一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)構(gòu)成兩套冷卻回路，分別對發(fā)動機和電機的冷卻進行智能控制；電子風(fēng)扇根據(jù)不同工況的散熱需求進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)速；電子水泵根據(jù)不同工況的散熱需求進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)速；水泵有2個，布置于2個冷卻回路，分別冷卻發(fā)動機和電機；尿素箱的加熱采用冷卻系統(tǒng)的熱水和電加熱2種模式；能夠有利于公交車后置發(fā)動機的冷卻效果，同時達到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0032]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，其特征在于:該公交車混合動力冷卻系統(tǒng)包括發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置、電機冷卻回路智能控制裝置、中冷智能控制裝置、尿素箱加熱智能控制裝置、電池組冷卻智能控制裝置和冷卻系統(tǒng)控制器，所述發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置、電機冷卻回路智能控制裝置、中冷智能控制裝置、尿素箱加熱智能控制裝置和電池組冷卻智能控制裝置均連接到冷卻系統(tǒng)控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機冷卻回路智能控制裝置包括發(fā)動機散熱器、發(fā)動機電子風(fēng)扇、發(fā)動機水溫傳感器、發(fā)動機熱水管、發(fā)動機冷水管和發(fā)動機用電動水泵，所述發(fā)動機散熱器通過發(fā)動機熱水管和發(fā)動機冷水管連接到發(fā)動機，發(fā)動機熱水管和發(fā)動機冷水管上分別設(shè)有發(fā)動機水溫傳感器和發(fā)動機用電動水泵，發(fā)動機散熱器上裝有發(fā)動機電子風(fēng)扇，發(fā)動機水溫傳感器、發(fā)動機電子風(fēng)扇和發(fā)動機用電動水泵均連接到冷卻系統(tǒng)控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述電機冷卻回路智能控制裝置包括電機散熱器、電機電子風(fēng)扇、電機水溫傳感器、電機熱水管、電機冷水管和電機用電動水泵，所述電機散熱器通過電機熱水管和電機冷水管連接到電機，電機熱水管和電機冷水管上分別設(shè)有電機水溫傳感器和電機用電動水泵，電機散熱器上裝有電機電子風(fēng)扇，電機水溫傳感器、電機電子風(fēng)扇和電機用電動水泵均連接到冷卻系統(tǒng)控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述中冷智能控制裝置包括中冷散熱器、中冷電子風(fēng)扇、氣溫傳感器和發(fā)動機進氣管，所述中冷散熱器連接到發(fā)動機進氣管，發(fā)動機進氣管靠中冷散熱器處設(shè)有氣溫傳感器，中冷散熱器上安裝有中冷電子風(fēng)扇，氣溫傳感器和中冷電子風(fēng)扇均連接到冷卻系統(tǒng)控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述尿素箱加熱智能控制裝置包括尿素箱、尿素箱加熱器、尿素箱溫度傳感器和尿素箱水加熱控制閥，所述尿素箱通過水管連接到發(fā)動機熱水管上，水管上設(shè)有尿素箱水加熱控制閥，尿素箱內(nèi)設(shè)有尿素箱加熱器和尿素箱溫度傳感器，尿素箱加熱器、尿素箱溫度傳感器和尿素箱水加熱控制閥均連接到冷卻系統(tǒng)控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車混合動力冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述電池組冷卻智能控制裝置包括安裝于電池組上的電池組溫度傳感器和電池組電子風(fēng)扇，所述電池組溫度傳感器和電池組電子風(fēng)扇均連接到冷卻系統(tǒng)控制器。
【文檔編號】F01P7/16GK203742748SQ201320888722
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】萬長東, 鐘鳴, 李洪偉 申請人:蘇州市職業(yè)大學(xué)