雙噴口活塞冷卻噴嘴總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙噴口活塞冷卻噴嘴總成，屬于發(fā)動機【技術領域】。其包括噴嘴體，噴嘴體上端固定六角螺栓，噴嘴體下端設置有定位銷；所述噴嘴體與噴管連接，噴管與分流管連接；所述分流管上設置有主噴孔和副噴孔。所述主噴孔噴出的油量通過活塞進油孔進入內(nèi)冷油道，用于冷卻活塞，由副噴孔噴出的機油直接打在活塞底部，用于冷卻活塞底部。所述主噴孔和副噴孔噴出的油量和油束方向均不相同。其采用一根噴管帶主副兩個噴孔，增加了冷卻流量，避免一個噴孔油量過大時油束發(fā)散而導致打靶效率低的現(xiàn)象，從而提高了打靶效率。
【專利說明】雙噴口活塞冷卻噴嘴總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種一根噴管帶主副兩個噴孔的活塞冷卻噴嘴總成，具體的說是為滿足高性能柴油機鋼活塞冷卻需求的一種新型活塞冷卻噴嘴總成，屬于發(fā)動機【技術領域】。
【背景技術】
[0002]為降低污染保護環(huán)境，國家排放法規(guī)日趨嚴格，對柴油機進行高強化來滿足排放要求也迫在眉睫。
[0003]為滿足高強化柴油機性能要求，一般采用鋼活塞，鋼活塞導熱性能不如鋁活塞，溫度偏高，對其冷卻要求較高。以往針對鋁活塞所設計的冷卻噴嘴帶一根噴管一個噴孔，由噴孔噴出的機油進入活塞內(nèi)冷油道，在活塞底部進油孔附近布置一小孔，經(jīng)由活塞內(nèi)冷油道的機油從該小孔流出用于冷卻活塞銷和連桿小頭襯套。由于鋼活塞本身溫度高，經(jīng)由其內(nèi)冷油道的機油黏度較低，不適合用來冷卻活塞銷和連桿小頭襯套，且鋼活塞所需冷卻機油量比鋁活塞大，故以往一根噴管帶一個噴孔的冷卻噴嘴不能滿足高強化柴油機鋼活塞冷卻使用要求。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于滿足高強化柴油機鋼活塞冷卻需求，同時更好的潤滑活塞銷和連桿小頭襯套，采用一種一根噴管帶主副兩個噴孔的活塞冷卻噴嘴總成，增大了冷卻流量，提高了冷卻效果。
[0005]按照本實用新型提供的技術方案，雙噴口活塞冷卻噴嘴總成，包括噴嘴體，噴嘴體上端固定六角螺栓，噴嘴體下端設置有定位銷；
[0006]所述噴嘴體與噴管連接，噴管與分流管連接；所述分流管上設置有主噴孔和副噴孔。
[0007]所述主噴孔噴出的油量通過活塞進油孔進入內(nèi)冷油道，用于冷卻活塞，由副噴孔噴出的機油直接打在活塞底部，用于冷卻活塞底部。
[0008]所述主噴孔和副噴孔噴出的油量和油束方向均不相同。
[0009]本實用新型的有益效果:其采用一根噴管帶主副兩個噴孔，增加了冷卻流量，避免一個噴孔油量過大時油束發(fā)散而導致打靶效率低的現(xiàn)象，從而提高了打靶效率；副噴孔噴出的機油直接用于冷卻活塞底部、實現(xiàn)了活塞內(nèi)冷和外冷的組合，加強對活塞的冷卻，同時潤滑活塞銷和連桿小頭襯套；考慮到柴油機機腔內(nèi)結構緊湊，布置單個噴管規(guī)避了活塞冷卻噴嘴與其余相關零件的干涉，結構簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結構主視圖。
[0011]圖2是本實用新型結構仰視圖?！揪唧w實施方式】
[0012]如圖1-2所示:雙噴口活塞冷卻噴嘴總成，包括噴嘴體1，噴嘴體I上端設置六角螺栓2，噴嘴體I下端設置有定位銷3 ；
[0013]所述噴嘴體I與噴管4連接，噴管4與分流管5連接；所述分流管5上設置有主噴孔6和副嗔孔7。
[0014]所述主噴孔6噴出的油量通過活塞進油孔進入內(nèi)冷油道，用于冷卻活塞，由副噴孔?噴出的機油直接打在活塞底部，用于冷卻活塞底部。
[0015]所述主噴孔6和副噴孔7噴出的油量和油束方向均不相同。
[0016]本實用新型的工作原理:本實用新型將活塞冷卻噴嘴總成安裝在機體內(nèi)腔，柴油機運轉(zhuǎn)時，主油道達到一定壓力時活塞冷卻噴嘴開始噴油，不同壓力下噴出的油量不同，但隨壓力的升高呈噴油量增大。
[0017]由主噴孔6噴出的油量通過活塞進油孔進入內(nèi)冷油道，用于冷卻活塞，由副噴孔7噴出的機油直接打在活塞底部，用于冷卻活塞底部，實現(xiàn)了活塞內(nèi)冷和外冷的組合，提升冷卻效果，同時打在活塞底部的潤滑油飛濺并用于潤滑活塞銷和連桿小頭襯套。
【權利要求】
1.雙噴口活塞冷卻噴嘴總成，包括噴嘴體(I)，其特征是:所述噴嘴體(I)上端設置六角螺栓(2 )，噴嘴體(I)下端設置有定位銷(3 ); 所述噴嘴體(I)與噴管(4)連接，噴管(4)與分流管(5)連接；所述分流管(5)上設置有主噴孔(6)和副噴孔(7)。
2.如權利要求1所述雙噴口活塞冷卻噴嘴總成，其特征是:所述主噴孔(6)噴出的油量通過活塞進油孔進入內(nèi)冷油道，用于冷卻活塞；由副噴孔(7)噴出的機油直接打在活塞底部，用于冷卻活塞底部。
3.如權利要求1所述雙噴口活塞冷卻噴嘴總成，其特征是:所述主噴孔(6)和副噴孔(7)噴出的油量和油束方向均不相同。
【文檔編號】F01P3/06GK203669984SQ201320889087
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權日:2013年12月27日
【發(fā)明者】徐衛(wèi)國, 孫勇軍, 束玉玲, 楊坤 申請人:中國第一汽車股份有限公司