雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管。該渦輪增壓器回油管包括：回油歧管Ⅰ和回油歧管Ⅱ，其進(jìn)油口分別與兩個(gè)增壓器的回油口連接；回油總管，其回油口與內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上或油底殼上的回油孔連接；三叉接管，其具有三個(gè)接口，分別與回油歧管Ⅰ的出油口、回油歧管Ⅱ的出油口和回油總管的進(jìn)油口連接。該雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)采用一根回油管給兩個(gè)增壓器回油，能夠有效地降低增壓器回油管成本，降低漏油故障率并提高使用可靠性，布置緊湊美觀，容易推廣應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器可以在內(nèi)燃機(jī)排量不變的情況下有效地增加內(nèi)燃機(jī)的輸出功率，降低油耗，還可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，因此渦輪增壓器在內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用日益廣泛。然而在內(nèi)燃機(jī)上使用雙增壓比單增壓具有更大的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)使用雙增壓技術(shù)后，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到相對(duì)穩(wěn)定的提升，對(duì)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排有很好的幫助，所以內(nèi)燃機(jī)雙增壓技術(shù)在行業(yè)內(nèi)被看好，近年來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)內(nèi)燃機(jī)雙增壓技術(shù)的研究和應(yīng)用逐漸增多。
[0003]傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)當(dāng)使用雙增壓器時(shí)，需要用兩根增壓器回油管(即每個(gè)增壓器各用一根)，相應(yīng)地用了兩根增壓器回油管就得有兩個(gè)回油口，(增壓器回油管路的回油口一般是布置在機(jī)體或者油底殼上)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的雙增壓內(nèi)燃機(jī)要用兩根增壓器回油管專用件具有以下缺點(diǎn):
[0005]1、一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)要用兩根增壓器回油管，專用件的數(shù)量增多，增加了制造成本、采購(gòu)成本和庫(kù)存管理成本、零件裝配成本等。
[0006]2、要在內(nèi)燃機(jī)上布置兩個(gè)回油口，回油接口多了，內(nèi)燃機(jī)的漏油故障率也會(huì)隨之增高。
[0007]3、兩根增壓器回油管占用空間多，布設(shè)困難，且不夠緊湊、美觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠有效地降低增壓器回油管成本，降低漏油故障率并提高使用可靠性，布置緊湊美觀，容易推廣應(yīng)用的雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管。
[0009]為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管，包括:
[0010]回油歧管I和回油歧管II，其進(jìn)油口分別與兩個(gè)增壓器的回油口連接；
[0011]回油總管，其回油口與內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上或油底殼上的回油孔連接；
[0012]三叉接管，其具有三個(gè)接口，分別與回油歧管I的出油口、回油歧管II的出油口和回油總管的進(jìn)油口連接。
[0013]上述技術(shù)方案中，回油歧管I和回油歧管II的進(jìn)油端均具有進(jìn)油法蘭，回油歧管I和回油歧管II通過(guò)進(jìn)油法蘭與兩個(gè)增壓器的回油口連接。
[0014]上述技術(shù)方案中，回油歧管I和回油歧管II的進(jìn)油端均布設(shè)有波紋管，進(jìn)油法蘭布設(shè)在波紋管的外端。
[0015]上述技術(shù)方案中，回油總管的回油口布設(shè)有回油法蘭。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)采用一根回油管給兩個(gè)增壓器回油，能夠有效地降低增壓器回油管成本，降低漏油故障率并提高使用可靠性，布置緊湊美觀，容易推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]1-回油歧管I，2-進(jìn)油口 I，21-波紋管，22-進(jìn)油法蘭，23-回油法蘭，3-進(jìn)油口II，4-回油歧管II，5-三叉接管，6-回油總管，7-回油口。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。
[0021]本實(shí)用新型的雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)采用一根回油管給兩個(gè)增壓器回油，能夠有效地降低增壓器回油管成本，降低漏油故障率并提高使用可靠性，布置緊湊美觀，容易推廣應(yīng)用。
[0022]以下詳細(xì)的描述通過(guò)舉例但非限制的方式說(shuō)明了本公開(kāi)，應(yīng)該明白的是本公開(kāi)的各種方面可被單獨(dú)的實(shí)現(xiàn)或者與其他方面結(jié)合的實(shí)現(xiàn)。本說(shuō)明書(shū)清楚的使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見(jiàn)的改進(jìn)，描述了若干實(shí)施例、變通方法、變型、備選方案以及系統(tǒng)應(yīng)用，包括當(dāng)前被認(rèn)為是執(zhí)行本說(shuō)明書(shū)中描述的實(shí)用新型原理的最好模式。當(dāng)描述元件或特征和/或?qū)嵤├龝r(shí)，冠以“一” “一個(gè)” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個(gè)或多個(gè)。術(shù)語(yǔ)“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0023]如圖1至圖6所示，該雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管的具體結(jié)構(gòu)包括:回油歧管
I1、回油歧管II 4以及通過(guò)三叉接管5與兩個(gè)回油歧管出油端連接的回油總管6，即回油歧管I 1、回油歧管II 4和回油總管6分別和三叉接管5的三個(gè)接口連接，雙增壓內(nèi)燃機(jī)的兩個(gè)增壓器回油口分別與回油歧管I I的進(jìn)油口 I 2和回油歧管II 4的進(jìn)油口 II 3連接，回油總管6的回油口 7與機(jī)體或油底殼上的回油口連接。配雙增壓器的內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，流經(jīng)兩個(gè)增壓器的潤(rùn)滑油在重力作用下分別流進(jìn)回油歧管I I和回油歧管II 4，在三叉接管5處，兩股潤(rùn)滑油匯聚成一股經(jīng)過(guò)回油總管6流進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體或油底殼。通過(guò)采用一根回油管給兩個(gè)增壓器回油，能夠有效地降低增壓器回油管成本，降低漏油故障率并提高使用可靠性，布置緊湊美觀，容易推廣應(yīng)用。
[0024]回油歧管I I和回油歧管II 4的進(jìn)油端均具有進(jìn)油法蘭22，回油歧管I I和回油歧管II 4通過(guò)進(jìn)油法蘭22與配雙增壓器的內(nèi)燃機(jī)的兩個(gè)增壓器的回油口連接，流經(jīng)兩個(gè)增壓器的潤(rùn)滑油在重力作用下分別通過(guò)回油歧管I I的進(jìn)油口 I 2和回油歧管II 4的進(jìn)油口
II3流進(jìn)回油歧管I I和回油歧管II 4。此處回油歧管I I和回油歧管II 4的進(jìn)油口除了可以用法蘭連接外，還可以用螺套或其它連接方式和增壓器回油口連接。
[0025]回油歧管I I和回油歧管II 4的進(jìn)油端均布設(shè)有波紋管21，進(jìn)油法蘭22布設(shè)在波紋管21的外端。由于波紋管21具有一定的柔性，安裝時(shí)，波紋管21可以對(duì)進(jìn)油法蘭22的位置進(jìn)行調(diào)整，降低了安裝難度。
[0026]三叉接管5具有三個(gè)接口，分別與回油歧管I 1、回油歧管II 4和回油總管6連接。兩個(gè)增壓器的潤(rùn)滑油在重力的作用下分別流入回油歧管I I和回油歧管II 4，在三叉接管5處匯聚成一股后，再?gòu)幕赜涂偣?的回油口 7流出。
[0027]在回油總管6的回油口 7處帶有回油法蘭23，用于連接內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上或油底殼上的回油孔。當(dāng)然此處也可以用螺套或其它連接方式聯(lián)接。將兩根增壓器回油管簡(jiǎn)化為了一根，減少了專用件的數(shù)量，進(jìn)而減少制造成本、采購(gòu)成本和庫(kù)存管理成本、零件裝配成本等。一根回油管就可以同時(shí)供兩個(gè)增壓器回油，在機(jī)體上或油底殼上只用開(kāi)一個(gè)回油口，密封面減少了，因此減少了漏油故障率。且此種增壓器回油管布置緊湊美觀，容易推廣應(yīng)用。
[0028]綜上，該雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)采用一根回油管給兩個(gè)增壓器回油，能夠有效地降低增壓器回油管成本，降低漏油故障率并提高使用可靠性，布置緊湊美觀，容易推廣應(yīng)用。
[0029]以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管，其特征在于，包括: 回油歧管I和回油歧管II，其進(jìn)油口分別與兩個(gè)增壓器的回油口連接； 回油總管，其回油口與內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上或油底殼上的回油孔連接； 三叉接管，其具有三個(gè)接口，分別與回油歧管I的出油口、回油歧管II的出油口和回油總管的進(jìn)油口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管，其特征在于:所述回油歧管I和回油歧管II的進(jìn)油端均具有進(jìn)油法蘭，所述回油歧管I和回油歧管II通過(guò)進(jìn)油法蘭與兩個(gè)增壓器的回油口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管，其特征在于:所述回油歧管I和回油歧管II的進(jìn)油端均布設(shè)有波紋管，所述進(jìn)油法蘭布設(shè)在波紋管的外端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的雙增壓內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器回油管，其特征在于:所述回油總管的回油口布設(shè)有回油法蘭。
【文檔編號(hào)】F02B39/14GK203614160SQ201320889281
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】陳鎮(zhèn)培, 陳修文, 陸浩, 吳莎, 李銀 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司