柴油機(jī)備用機(jī)油罐的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)備用機(jī)油罐。該機(jī)油罐包括：罐體，其底部為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層具有向下彎折形成的集油環(huán)槽和開(kāi)設(shè)在該集油環(huán)槽底部的泄油口，并在內(nèi)層中央向上彎折形成與底座連接的內(nèi)螺紋端口；底座，其為具有中間徑向凸緣的管件，徑向凸緣上部的管端頭具有與罐體底部?jī)?nèi)螺紋端口適配螺接的安裝外螺紋，并在側(cè)壁開(kāi)設(shè)有泄油孔；徑向凸緣下部的管端頭具有與氣缸體螺接的外螺紋；排氣管組件，其包括：排氣管和布設(shè)在排氣管兩端的管接頭，排氣管通過(guò)一端管接頭與罐體頂部連通，通過(guò)另一端管接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔連通。該機(jī)油罐能夠向發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副補(bǔ)充潤(rùn)滑油，避免出現(xiàn)抱死故障。
【專(zhuān)利說(shuō)明】柴油機(jī)備用機(jī)油罐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)備用機(jī)油罐。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)油底殼，用來(lái)儲(chǔ)存機(jī)油，當(dāng)油底殼收到?jīng)_擊或其他原因出現(xiàn)漏油故障時(shí)，如果不能及時(shí)的修復(fù)，當(dāng)油底殼的機(jī)油漏完之后，只能行駛很短的距離，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)副特別是曲軸，在缺少機(jī)油潤(rùn)滑情況下，很容易出現(xiàn)抱死故障，嚴(yán)重時(shí)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，布設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上，當(dāng)油底殼出現(xiàn)漏油故障時(shí)，能夠向發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副補(bǔ)充潤(rùn)滑油，避免出現(xiàn)抱死故障的柴油機(jī)備用機(jī)油罐。
[0004]為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)備用機(jī)油罐，包括:
[0005]罐體，其底部為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層具有向下彎折形成的集油環(huán)槽和開(kāi)設(shè)在該集油環(huán)槽底部的泄油口，并在內(nèi)層中央向上彎折形成與底座連接的內(nèi)螺紋端口 ；
[0006]底座，其為具有中間徑向凸緣的管件，徑向凸緣上部的管端頭具有與罐體底部?jī)?nèi)螺紋端口適配螺接的安裝外螺紋，并在側(cè)壁開(kāi)設(shè)有泄油孔，通過(guò)罐體底部泄油口流出的集油環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油再通過(guò)泄油孔匯入底座管腔；徑向凸緣下部的管端頭具有與氣缸體螺接的外螺紋；
[0007]排氣管組件，其包括:排氣管和布設(shè)在排氣管兩端的管接頭，排氣管通過(guò)一端管接頭與罐體頂部連通，通過(guò)另一端管接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔連通。
[0008]上述技術(shù)方案中，罐體底部外層具有周向密封槽，通過(guò)設(shè)置密封圈與底座密封裝配。
[0009]上述技術(shù)方案中，罐體為圓柱狀。
[0010]上述技術(shù)方案中，罐體頂部具有與排氣管一端管接頭連接的內(nèi)螺紋端口。
[0011]上述技術(shù)方案中，泄油孔沿管端頭側(cè)壁水平方向開(kāi)設(shè)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該柴油機(jī)備用機(jī)油罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上，安裝一套備用機(jī)油罐，當(dāng)油底殼出現(xiàn)漏油故障時(shí)，能夠向發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副補(bǔ)充潤(rùn)滑油，避免出現(xiàn)抱死故障。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的柴油機(jī)備用機(jī)油罐的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的柴油機(jī)備用機(jī)油罐的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的柴油機(jī)備用機(jī)油罐的底座剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型的柴油機(jī)備用機(jī)油罐的底座俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]1-罐體，11-泄油口，12-密封圈，2-底座，21-泄油孔，31-排氣管，32-管接頭，4-氣缸體主油道。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。
[0020]本實(shí)用新型的柴油機(jī)備用機(jī)油罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上，安裝一套備用機(jī)油罐，當(dāng)油底殼出現(xiàn)漏油故障時(shí)，能夠向發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副補(bǔ)充潤(rùn)滑油，避免出現(xiàn)抱死故障。
[0021]以下詳細(xì)的描述通過(guò)舉例但非限制的方式說(shuō)明了本公開(kāi)，應(yīng)該明白的是本公開(kāi)的各種方面可被單獨(dú)的實(shí)現(xiàn)或者與其他方面結(jié)合的實(shí)現(xiàn)。本說(shuō)明書(shū)清楚的使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見(jiàn)的改進(jìn)，描述了若干實(shí)施例、變通方法、變型、備選方案以及系統(tǒng)應(yīng)用，包括當(dāng)前被認(rèn)為是執(zhí)行本說(shuō)明書(shū)中描述的實(shí)用新型原理的最好模式。當(dāng)描述元件或特征和/或?qū)嵤├龝r(shí)，冠以“一” “一個(gè)” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個(gè)或多個(gè)。術(shù)語(yǔ)“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0022]如圖1和圖2所示，該柴油機(jī)備用機(jī)油罐安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上，當(dāng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述故障時(shí)，可以緩慢向發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副補(bǔ)充潤(rùn)滑油，這將使得油底殼漏油后，整車(chē)可以行駛更遠(yuǎn)的距離，去尋找汽車(chē)服務(wù)維修站處理故障。該柴油機(jī)備用機(jī)油罐的具體結(jié)構(gòu)包括:罐體1、底座2和排氣管組件，罐體I安裝在氣缸體的上，用于儲(chǔ)油。底座2與氣缸體主油道連通，初始時(shí)用于向罐體I蓄油，當(dāng)油底殼出現(xiàn)漏油時(shí)，罐體I里的機(jī)油通過(guò)底座2補(bǔ)充到主油道，再通過(guò)主油道，輸送到各運(yùn)動(dòng)副，潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。排氣管組件，與氣缸體內(nèi)部空間連通，用于排出罐體I里的空氣，使得罐體I里的機(jī)油通過(guò)底座2順利補(bǔ)充到主油道。避免發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)副特別是曲軸，在缺少機(jī)油潤(rùn)滑情況下，出現(xiàn)抱死故障，嚴(yán)重時(shí)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
[0023]罐體I為圓柱狀，頂部具有與排氣管組件連接的內(nèi)螺紋端口 ；其底部為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層具有向下彎折形成的集油環(huán)槽和開(kāi)設(shè)在該集油環(huán)槽底部的泄油口 11，并在內(nèi)層中央向上彎折形成與底座2連接的內(nèi)螺紋端口 ；外層具有周向密封槽，通過(guò)設(shè)置密封圈12與底座2密封裝配。
[0024]如圖3和圖4所示，底座2為具有中間徑向凸緣的管件，其管腔為上大下小的階梯狀，下部小管腔起到截流作用，使得潤(rùn)滑油進(jìn)出備用機(jī)油罐的流速都是緩慢的，適合潤(rùn)滑應(yīng)用；其徑向凸緣的頂面用于與罐體I底部通過(guò)密封圈12密封裝配。徑向凸緣上部的管端頭具有安裝外螺紋，與罐體I底部?jī)?nèi)螺紋端口適配螺接；該管端頭側(cè)壁開(kāi)設(shè)有水平方向的泄油孔21，通過(guò)罐體I底部泄油口 11流出的集油環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油再通過(guò)泄油孔21匯入底座2管腔，使得罐體里邊的潤(rùn)滑油盡可能多的排出潤(rùn)滑。徑向凸緣下部的管端頭具有與氣缸體螺接的外螺紋，該柴油機(jī)備用機(jī)油罐通過(guò)該管端頭螺接到氣缸體上，使得底座2的管腔與氣缸體主油道連通。
[0025]排氣管組件包括:排氣管31和布設(shè)在該排氣管31兩端的管接頭32，排氣管31通過(guò)一端管接頭32與罐體I頂部的內(nèi)螺紋端口連接；通過(guò)另一端管接頭32與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔連通，用于排出罐體I里的空氣，使得罐體I里的機(jī)油通過(guò)底座2順利補(bǔ)充到主油道。
[0026]裝配時(shí)，底座2與氣缸體主油道4連通，排氣管31與氣缸體內(nèi)部空間連通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸體主油道的機(jī)油將緩慢進(jìn)入備用機(jī)油罐，直至充滿罐體。當(dāng)油底殼出現(xiàn)漏油時(shí)，備用機(jī)油罐里的機(jī)油將補(bǔ)充到主油道，再通過(guò)主油道，輸送到各運(yùn)動(dòng)副，潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣使得汽車(chē)在途中出現(xiàn)油底殼漏油故障時(shí)，在找到汽車(chē)維修站前，擁有更多的時(shí)間，
[0027]綜上，該柴油機(jī)備用機(jī)油罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上，安裝一套備用機(jī)油罐，當(dāng)油底殼出現(xiàn)漏油故障時(shí)，能夠向發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副補(bǔ)充潤(rùn)滑油，避免出現(xiàn)抱死故障。
[0028]以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)備用機(jī)油罐，其特征在于，包括: 罐體，其底部為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層具有向下彎折形成的集油環(huán)槽和開(kāi)設(shè)在該集油環(huán)槽底部的泄油口，并在內(nèi)層中央向上彎折形成與底座連接的內(nèi)螺紋端口 ； 底座，其為具有中間徑向凸緣的管件，所述徑向凸緣上部的管端頭具有與罐體底部?jī)?nèi)螺紋端口適配螺接的安裝外螺紋，并在側(cè)壁開(kāi)設(shè)有泄油孔，通過(guò)罐體底部泄油口流出的集油環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油再通過(guò)泄油孔匯入底座管腔；所述徑向凸緣下部的管端頭具有與氣缸體螺接的外螺紋； 排氣管組件，其包括:排氣管和布設(shè)在所述排氣管兩端的管接頭，所述排氣管通過(guò)一端管接頭與罐體頂部連通，通過(guò)另一端管接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)備用機(jī)油罐，其特征在于:所述罐體底部外層具有周向密封槽，通過(guò)設(shè)置密封圈與底座密封裝配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)備用機(jī)油罐，其特征在于:所述罐體為圓柱狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)備用機(jī)油罐，其特征在于:所述罐體頂部具有與排氣管一端管接頭連接的內(nèi)螺紋端口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)備用機(jī)油罐，其特征在于:所述泄油孔沿管端頭側(cè)壁水平方向開(kāi)設(shè)。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK203614158SQ201320889391
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】梁保權(quán), 沈捷, 覃文, 覃壯革, 李湘華, 王雪光, 黃燦師, 劉涌 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司