用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼的制作方法
【專利摘要】提供了一種用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼，該油底殼被配置使得油底殼能夠存儲(chǔ)油的總需求量并且使得油底殼能夠容易地安裝到內(nèi)燃機(jī)的本體并且容易地從內(nèi)燃機(jī)的本體上拆卸。用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼(10)被安裝在車輛上，該車輛設(shè)有在車輛的前后方向上延伸的一對(duì)左縱梁和右縱梁，并且該車輛還設(shè)有在車輛的寬度方向上延伸且固定到該一對(duì)縱梁上的橫梁(5)。該油底殼(10)是在上下方向上分為兩部分，即分成上油底殼(20)和下油底殼(30)的類型，該上油底殼安裝至內(nèi)燃機(jī)的本體并且在其底部(23)中具有開口(23h)，安裝該下油底殼以從下方覆蓋上油底殼(20)的開口(23h)。油底殼(10)具有位于橫梁(5)之上的重疊部(11)并且與橫梁(5)重疊。在油底殼(10)安裝在車輛上的狀態(tài)中，下油底殼(30)被設(shè)置成位于重疊部(11)的前面或后面，以包括重疊部(11)。
【專利說(shuō)明】用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于安裝在車輛上的內(nèi)燃機(jī)的油底殼。

【背景技術(shù)】
[0002]用于安裝在車輛上的內(nèi)燃機(jī)(在下文中，稱為發(fā)動(dòng)機(jī))的油底殼設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的最下部，并且主要具有儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用。儲(chǔ)存在油底殼中的發(fā)動(dòng)機(jī)油被對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的一部分操作的油泵吸取，供應(yīng)至旋轉(zhuǎn)部分、滑動(dòng)部分等，并且潤(rùn)滑這些部分以減少摩擦阻力。已經(jīng)潤(rùn)滑過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)油變成油滴沿著壁移動(dòng)并滴入油底殼中。然后，發(fā)動(dòng)機(jī)油再次被油泵吸取，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)。對(duì)于油底殼，確保足以用于儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油的總量的容量。
[0003]例如，存在當(dāng)發(fā)現(xiàn)油從發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏時(shí)或者當(dāng)在油底殼上出現(xiàn)劣化、損傷等時(shí)，必須將油底殼從發(fā)動(dòng)機(jī)本體拆卸的情況。在一般車輛中，為了可以從車體下方執(zhí)行油底殼的拆卸和附接，車體構(gòu)件和其他裝置設(shè)置在不妨礙油底殼的拆卸和附接的位置中，或者車體構(gòu)件和其他裝置被構(gòu)造為當(dāng)油底殼的拆卸和附接時(shí)可從車體拆卸。油底殼包括翼片和隔板設(shè)置在油底殼內(nèi)部的類型，以及由上油底殼和下油底殼形成的分割成上下兩部分的類型的油底殼(參見(jiàn)專利文獻(xiàn)I)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I JP-A-8-74552


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明待解決的技術(shù)問(wèn)題
[0008]然而，在一些車輛中不能拆卸設(shè)置在油底殼下方與油底殼重疊的構(gòu)件和裝置。因此，對(duì)這些車輛不能應(yīng)用在拆卸車體構(gòu)件和裝置之后拆卸和附接油底殼。雖然為了保證對(duì)這些車輛的適用性而考慮通過(guò)改變油底殼的形狀來(lái)減小油底殼的尺寸，但是油底殼必須確保足以儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的油的總量的預(yù)定容量。因此，在某種程度上限制了油底殼的尺寸，從而不能任意地減小其尺寸，并且也很難實(shí)現(xiàn)拆卸/附接性能和保證容量這兩者。
[0009]本案件的目的是提供一種考慮到以上所述問(wèn)題而發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼，并且該油底殼在確保容量能夠儲(chǔ)存所需要的油的總量的同時(shí)可以輕易地從內(nèi)燃機(jī)的本體上拆卸以及附接至內(nèi)燃機(jī)的本體。
[0010]不僅具有此目的，還產(chǎn)生了根據(jù)稍后所描述的用于實(shí)施本發(fā)明的模式所示的結(jié)構(gòu)導(dǎo)出的作用優(yōu)點(diǎn)作為本案件的另一目的，該作用效果不能從常規(guī)技術(shù)獲得。
[0011]解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案
[0012](I)本文中所公開的用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼是一種用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼，所述油底殼安裝在設(shè)有右和左縱梁對(duì)和橫梁的車輛上，所述右和左縱梁對(duì)被設(shè)置成在所述車輛的前后方向上延伸，所述橫梁被設(shè)置成在所述車輛的寬度方向上延伸并且被固定到所述橫梁對(duì)，其特征在于，所述油底殼是被分成上下兩部分的類型，即由上油底殼和下油底殼形成，所述上油底殼附接至所述內(nèi)燃機(jī)的主體并且在底部包括開口，所述下油底殼被附接為從下方覆蓋所述上油底殼的所述開口，其特征在于，所述油底殼包括位于所述橫梁之上的重疊部并且與所述橫梁重疊，以及其特征在于，在所述油底殼安裝到所述車輛的狀態(tài)中，所述下油底殼被設(shè)置為位于所述重疊部的前方或后方，以包括所述重疊部。
[0013]在此提到的“重疊部”是指其中油底殼在上下方向上與橫梁重疊的部分。
[0014](2)優(yōu)選的是，橫梁的上表面被形成為從前端部向上或向下傾斜至后端部，并且下油底殼的與橫梁相對(duì)的底部被形成為從重疊部的前端側(cè)向上或向下傾斜至重疊部的后端偵牝并且具有距離橫梁的上表面部的大致一定的距離。換言之，優(yōu)選的是，橫梁的上表面和下油底殼的底部從前到后上以相同向上或向下的趨勢(shì)來(lái)傾斜，并且它們被設(shè)置為基本彼此平行。
[0015](3)此外，優(yōu)選的是，至少下油底殼被設(shè)置成向前延伸超過(guò)內(nèi)燃機(jī)的前端部或者向后延伸超過(guò)內(nèi)燃機(jī)的后端部。
[0016]技術(shù)效果
[0017]根據(jù)本公開的用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼，由于油底殼是分割成上下兩部分的類型，即由上油底殼和下油底殼形成，設(shè)置下油底殼使得位于重疊部的前面或后面，因此當(dāng)油底殼被拆卸時(shí)，首先可以拆卸下油底殼。這樣有助于上油底殼的拆卸。另一方面，當(dāng)油底殼被附接時(shí)，可以首先附接上油底殼，并且然后附接下油底殼。因此，例如，即使在不可以從車體拆卸橫梁的車輛上，也可以進(jìn)行油底殼的附接和拆卸。進(jìn)一步地，由于設(shè)置下油底殼使得包括重疊部，因此可以增加可以儲(chǔ)存油的容量，并且可以確保能夠儲(chǔ)存要求的油的總量的容量。即，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)拆卸/附接的性能以及保證油底殼的容量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是根據(jù)實(shí)施方式的安裝有用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼的車輛的底視圖。
[0019]圖2是從上方看時(shí)示出根據(jù)實(shí)施方式的用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼的結(jié)構(gòu)的透視圖。
[0020]圖3是示出了圖2的油底殼的結(jié)構(gòu)的示圖，(a)是頂視圖、(b)是底視圖、(C)是側(cè)視圖以及⑷是沿圖3(a)的箭頭A-A截取的橫截面圖。
[0021]圖4是解釋根據(jù)實(shí)施方式的用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼和橫梁之間的位置關(guān)系的示圖。
[0022]圖5是說(shuō)明拆卸根據(jù)實(shí)施方式的用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼的過(guò)程的示圖，(a)是下油底殼的拆卸以及(b)是上油底殼的拆卸。

【具體實(shí)施方式】
[0023]在下文中，將通過(guò)使用附圖對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行描述。以下示出的實(shí)施方式僅僅是說(shuō)明性的，并不旨在排除以下示出的實(shí)施方式中沒(méi)有明確示出的各種修改和技術(shù)應(yīng)用。在以下描述中，在給出的說(shuō)明中，車輛的行駛方向是前方向，參考向前的方向確定左方和右方，重力的方向是向下的方向以及其反方向是向上的方向。在安裝在車輛上的裝置和部件的描述中，參考這些裝置和部件在車輛上的安裝狀態(tài)來(lái)確定上下方向、左右方向和前后方向。
[0024][1.結(jié)構(gòu)]
[0025]如圖1中所示，根據(jù)本實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)I (在下文中，被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)I)被安裝在車輛的前側(cè)，并且被布置在一對(duì)左和右縱梁2之間，該一對(duì)左和右縱梁2設(shè)置為彼此以一距離在車輛的前后方向上延伸。在縱梁2之間，離合器殼體3和變速器4安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)I的后面。盡管在車輛上除了這些外還安裝了各種裝置，但是在圖1中被省略。
[0026]設(shè)置成在車輛的寬度方向(左右方向)上延伸的橫梁5設(shè)置在油底殼10的下方，油底殼10被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)I的最下部。該橫梁5是前懸架橫梁，該前懸架橫梁在左端部5c和右端部5d處具有接納懸架的彈簧(未示出)的連接部。橫梁5通過(guò)在車輛的寬度方向上焊接在左端部5c和右端部5d的內(nèi)側(cè)而被固定至該對(duì)縱梁2。橫梁5由帽形上構(gòu)件51和板狀金屬形下構(gòu)件55形成，帽形上構(gòu)件51在前后方向的縱向橫截面在下表面中具有開口，并且板狀金屬形下構(gòu)件55在車輛的寬度方向上結(jié)合至上構(gòu)件51的中間部中的下表面，以覆蓋開口(參見(jiàn)圖4)。
[0027]在此實(shí)例中，如圖2和圖4中所示，橫梁5的上構(gòu)件51具有在車輛的寬度方向上延伸的上表面部52、在上表面部52的寬度方向(即，車輛的前后方向)的兩端向下延伸的兩個(gè)豎立表面部、以及設(shè)置成從兩個(gè)豎立表面部的兩個(gè)下端在水平方向上向外突出的兩個(gè)凸緣部。形成上構(gòu)件51的上表面部52(在下文中，被稱為橫梁5的上表面部52)使得從前端部52a向下傾斜至后端部52b。
[0028]此外，在車輛的下部中，作為一種齒條與齒輪轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向連桿6被設(shè)置成在車輛的寬度方向上延伸。該轉(zhuǎn)向連桿6的轉(zhuǎn)向齒條殼體6a位于油底殼10的下面,并且位于橫梁5的前面和上面(參見(jiàn)圖4)。在本實(shí)施方式中，其中位于油底殼10的下面的橫梁5不能從車體(諸如縱梁2的車體)拆卸的車輛被示出為實(shí)例。
[0029]油底殼10位于橫梁5和轉(zhuǎn)向齒條殼體6a的上方,并且具有與橫梁5重疊的重疊部(圖1中的虛線部)。在此提到的重疊部11是油底殼10的懸架部與橫梁5的上表面部52的重疊部。該重疊部是油底殼10和橫梁5的上表面部52在上下方向進(jìn)行重疊的部分。
[0030]油底殼10是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)I中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油(在下文中，有時(shí)被稱為油)的容器(容納皿)，并且被附接至發(fā)動(dòng)機(jī)I的本體(在下文中，被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)本體)的底部。儲(chǔ)存在油底殼10中的油穿過(guò)濾油器7[參見(jiàn)圖3的(a)]被對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力的一部分操作的未示出的油泵吸取，而被送至旋轉(zhuǎn)部分、滑動(dòng)部分等，從而潤(rùn)滑并減少摩擦阻力。油還具有冷卻旋轉(zhuǎn)部分、滑動(dòng)部分等的作用，并且在潤(rùn)滑和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)I的內(nèi)部之后，變成油滴沿著汽缸壁等移動(dòng)并滴入油底殼10內(nèi)。通過(guò)重復(fù)此操作，油在發(fā)動(dòng)機(jī)I中循環(huán)。在此提到的發(fā)動(dòng)機(jī)主體表不除油底殼10之外的發(fā)動(dòng)機(jī)體(包括氣缸蓋和氣缸體)。
[0031]濾油器7是被設(shè)置在油泵的入口的端部的過(guò)濾器，并且被設(shè)置在油底殼10中的稍后描述的最下部23e的底表面的稍微靠上。相當(dāng)粗糙的網(wǎng)被附接到濾油器7，以防止在吸取油時(shí)混合在油中的較大異物被吸取。此外，用于去除細(xì)小異物的過(guò)濾器被設(shè)置在油的循環(huán)路徑中。油底殼10的容量對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)I中使用的(必要的)油的總量。
[0032]接下來(lái)，將通過(guò)使用圖2、圖3 (a)至圖3(d)和圖4描述油底殼10的結(jié)構(gòu)。如圖4中所示，油底殼10是由上側(cè)的上油底殼20和下側(cè)上的下油底殼30形成的分割成上下兩部分的類型，并且這些上油底殼20和下油底殼30的組合組成一個(gè)油底殼10。例如，上油底殼20由鑄造物形成，并且例如，下油底殼30由薄板金屬形成。圖4中的虛線示出當(dāng)油被儲(chǔ)存在油底殼10中時(shí)油的水面。
[0033]如圖2和圖3(a)和圖3(d)中所不，上油底殼20在上部中設(shè)置有上表面開口部21h，并且具有設(shè)置成從上表面開口部21h的周圍向下延伸的周壁部22，以及當(dāng)從上面看時(shí)以與上表面開口部21h的形狀基本相同的形狀形成的底部23。在上表面開口部21h周圍(即，在周壁部22的上端部上)設(shè)置成基本水平地向外突出的凸緣部21f被設(shè)置。上表面開口部21h以與在汽缸體的下表面中設(shè)置的開口基本相同的形狀形成。發(fā)動(dòng)機(jī)I的內(nèi)部和油底殼10的內(nèi)部通過(guò)汽缸體的下表面中的開口和上表面開口部21h彼此連通。
[0034]在外周方向(在上表面開口部21h的四周)，多個(gè)螺栓21t從下方插入到凸緣部21f內(nèi)。這些螺栓21t被擰緊到在汽缸體的下端面中形成的孔(未示出)內(nèi)，從而固定上油底殼20和發(fā)動(dòng)機(jī)主體。當(dāng)上油底殼20被附接至發(fā)動(dòng)機(jī)主體時(shí)，諸如液態(tài)密封墊的密封構(gòu)件介于凸緣部21f的上表面與汽缸體的下端面之間，從而密封汽缸體與上油底殼20的接合面。
[0035]如圖3(c)和圖3(d)中所示，設(shè)置成在車輛的寬度方向上延伸并且隨著靠近后方而更平滑地向下傾斜的傾斜部23s在上油底殼20的底部23的前后方向上的大致中央部形成。即，底部23形成為傾斜部23s之后的面位于其前側(cè)的面的下方。形成上油底殼20使得傾斜部23s的后面的垂直長(zhǎng)度H2大于前方的垂直長(zhǎng)度H1。
[0036]在下文中，傾斜部23s的后面的底部(即，上油底殼20的底部23的位于最下方位置的部分)將具體地被稱為最下部23e。如圖2和圖3(a)和圖3(b)中所示，穿透底部23的基本矩形的底部開口部(開口)23h形成在最下部23e中。底部開口部23h的開口面積小于上表面開口部21h的面積。
[0037]如圖3(d)中所示，在右側(cè)的前后方向上延伸的周壁部22(在下文中，被稱為右壁部22R)的一部分的后部22Rb中，上油底殼20具有穿透右壁部22R的壁開口部22h。壁開口部22h位于底部開口部23h之上，并且與底部開口部23h連通。S卩，上油底殼20在上部、底部23的最下部23e和后部22Rb中分別具有開口部21h、23h和22h。
[0038]此外，如圖2和圖3(a)和圖3(d)中所示，上油底殼20具有蓋部24，蓋部24被設(shè)置成從外部覆蓋壁開口部22h。設(shè)置蓋部24使得開放的一端部24a被連接至右壁部22R的外部并且閉鎖的另一端部24b突出至油底殼10的后端部1b的后側(cè)(即，發(fā)動(dòng)機(jī)I的后端部lb)。此外，蓋部24的中間部24c (—端部24a和另一端部24b之間)形成為彎曲。形成蓋部24使得在與從一端部24a至另一端部24b延伸的方向上正交的縱截面具有帽形，其下表面是開放的。在蓋部24的下表面上，形成蓋部開口部24h，并且更一步地，圍繞除了一端部24a之外的蓋部開口部24h，形成設(shè)置成基本水平地向外突出的凸緣部24f。
[0039]設(shè)置蓋部24的下表面(B卩，蓋部開口部24h和凸緣部24f的表面)使得與上油底殼20的最下部23e的下表面在同一平面，并且蓋部開口部24h和底部開口部23h通過(guò)壁開口部22h彼此連通。蓋部24的上表面被設(shè)置在其中設(shè)置上油底殼20的上表面開口部2Ih的表面的稍微靠下。當(dāng)從上面看時(shí)，蓋部24的形狀與稍后描述的從上面看時(shí)下油底殼30的延伸部34的形狀相同。
[0040]如圖3(b)至圖3(d)中所示，下油底殼30被附接至上油底殼20，使得從下方覆蓋上油底殼20的底部開口部23h和24h。即，下油底殼30設(shè)置在油底殼10的下部(上油底殼20的下面)中和油底殼10的后部(上油底殼20的傾斜部23s的后面)中。
[0041]下油底殼30在上部設(shè)置有下側(cè)開口部31h，并且具有下側(cè)周壁部32和下側(cè)底部33，該下側(cè)周壁部設(shè)置成從下側(cè)開口部31h的周圍向下延伸，以及當(dāng)從上面看時(shí)下側(cè)底部33形成形成的形狀基本與下側(cè)開口部31h的形狀相同。在下側(cè)開口部31h(即，在下側(cè)周壁部32的上端部上)周圍，設(shè)置成基本水平地向外突出的下側(cè)凸緣部31f被設(shè)置。形成下側(cè)開口部31h的形狀與上油底殼20的底部開口部23h、蓋部開口部24h和壁開口部22h的左右方向的(對(duì)應(yīng)于周壁部22的厚度的部分)長(zhǎng)度部分的組合的形狀相同。
[0042]在下側(cè)凸緣部31f中，在外周方向上(圍繞下側(cè)開口部31h)從下插入多個(gè)下側(cè)螺栓31t。這些下側(cè)螺栓31t擰緊到在上油底殼20的一側(cè)上設(shè)置的孔以及嵌入在其中的螺母等(這些沒(méi)有示出)。從而，下油底殼30被附接至上油底殼20。當(dāng)這些結(jié)合時(shí)，諸如液態(tài)密封墊的密封構(gòu)件被夾在接合面之間以密封接合面。
[0043]當(dāng)下油底殼30被附接至上油底殼20時(shí)，上油底殼20的側(cè)上的底部開口部23h、蓋部開口部24h和壁開口部22h的左右方向的長(zhǎng)度部與下油底殼30的側(cè)上的下側(cè)開口部31h —致，使得通過(guò)其上油底殼20和下油底殼30彼此連通的一個(gè)開口形成。
[0044]如圖3(c)和圖3(d)中所示，下側(cè)底部33具有隨著從前端部33a接近后側(cè)而更平滑地向下傾斜的下側(cè)傾斜部33s。如圖4中所示，下側(cè)傾斜部33s設(shè)置在下油底殼30的前后方向的大致中央部的附近，以包括在上下方向上重疊橫梁5的上表面部52的位置(即，重疊部11)。換言之，下側(cè)傾斜部33s是下側(cè)底部33的一部分，形成使得從重疊部11的前端側(cè)向后端側(cè)向下傾斜。以與形成在上油底殼20的底部23上的傾斜部23s的傾斜角基本相同的傾斜角形成下側(cè)傾斜部33s。此外，下側(cè)傾斜部33s基本平行于橫梁5的上表面部52。
[0045]此外，如由圖3(b)中的虛線所示，當(dāng)從油底殼10的下面看時(shí)，下側(cè)底部33由位于基本緊靠在上油底殼20的底部開口部23h下的矩形底部33A形成，并且具有與底部開口部23h基本相同的形狀，延伸底部33B設(shè)置成從矩形底部33A的右側(cè)部外面向右外放延伸并且形成為中間部向后彎曲。延伸的底部33B的形狀與蓋部開口部24h和壁開口部22h的左右方向的長(zhǎng)度部的組合的形狀相同，并且其后端部33Bb位于油底殼10的后端部1b的后面。
[0046]如圖2和圖3 (b)中所示，下油底殼30具有延伸部34，該延伸部延伸成在下油底殼30的前后方向的大致中央部的后面的右側(cè)的前后方向上延伸的下側(cè)周壁部32的部分(在下文中，被稱為下側(cè)右壁部32R)向外突出。設(shè)置延伸部34是為了提高油底殼10的容量，并且通過(guò)與除了安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)I之外的各種裝置和構(gòu)件的布置關(guān)系來(lái)確定延伸部34的形狀。
[0047]在該實(shí)例中，如圖1中所示，延伸部34被延伸使得位于離合器殼體3的右前部的下面。延伸部34由下側(cè)底部33的延伸底部33B和在延伸底部33B的周端部上豎立設(shè)置的下側(cè)周壁部32的一部分形成。當(dāng)上油底殼20和下油底殼30被組合在一起時(shí)，延伸部34是緊挨在蓋部24的下面結(jié)合的部分。該延伸部34的上表面上的開口部(即，位于延伸部34處的下側(cè)開口部31h的部分)由以上所描述的上油底殼20的蓋部24密封。
[0048]如圖2和圖3(b)中所示，排油螺栓35被附接在延伸部34的右端部，且排油墊圈36介于其間。排油螺栓35用于排出油底殼10儲(chǔ)存的油，并且諸如在油底殼10從發(fā)動(dòng)機(jī)主體拆卸時(shí)以及當(dāng)油被改變時(shí)的情況下，排油螺栓35與排油墊圈36 —起從油底殼10拆卸。
[0049]接下來(lái)，當(dāng)由如上所述構(gòu)造成的上油底殼20和下油底殼30的組合所形成的油底殼10安裝在車輛上時(shí),將描述油底殼10、橫梁5和轉(zhuǎn)向齒條殼體6a之間的布置關(guān)系。如圖4中所示，油底殼10設(shè)置成傾斜，使得后端部1b比前端部1a稍微處于下面。
[0050]如圖4中所示，設(shè)置下油底殼30使得位于重疊部11的后面，使得包括與橫梁5重疊的重疊部11。換言之，下油底殼30被設(shè)置其中下側(cè)凸緣部31f的前端部在上下方向上基本重疊橫梁5的上表面部52的位置中。設(shè)置上油底殼20使得在包括傾斜部23s的前側(cè)上的底部23位于轉(zhuǎn)向齒條殼體6a的前面,從而包括轉(zhuǎn)向齒條殼體6a。
[0051]油底殼10被布置使得上油底殼20的底部23和下油底殼30的下側(cè)底部33距轉(zhuǎn)向齒條殼體6a和橫梁5的上表面部52基本一定的距離。這樣做不僅為了防止油底殼10、橫梁5和轉(zhuǎn)向齒條殼體6a之間的接觸，還平滑地從發(fā)動(dòng)機(jī)主題將其拆卸以及附接至發(fā)動(dòng)機(jī)主體。
[0052]如果可以縮短該距離，可以相應(yīng)地在較低位置中設(shè)置油底殼10的底部23和33，使得可以增加油底殼10的容量。本實(shí)施方式的油底殼10通過(guò)使該距離最小化以增加容量并且考慮拆卸/附接性能而具有以上所描述的結(jié)構(gòu)。在下文中，將描述油底殼10從發(fā)動(dòng)機(jī)主題的拆卸和油底殼10附接至發(fā)動(dòng)機(jī)主體。
[0053][2.油底殼拆卸和附接過(guò)程]
[0054]使用圖5 (a)和圖5 (b)，將描述從發(fā)動(dòng)機(jī)主體拆卸油底殼10的過(guò)程和將油底殼10附接至發(fā)動(dòng)機(jī)主體的過(guò)程。圖5 (a)示出下油底殼30的拆卸軌跡，以及圖5(b)示出上油底殼20的拆卸軌跡。上油底殼20與下油底殼30的附接軌跡與拆卸軌跡相反。
[0055]當(dāng)油底殼10被從發(fā)動(dòng)機(jī)主體拆卸時(shí)，首先，發(fā)動(dòng)機(jī)I被稍微抬起以稍微增加上油底殼20的底部23及下油底殼30的下側(cè)底部33與轉(zhuǎn)向齒條殼體6a和橫梁5的上表面部52之間的距離(空間)。然后，從車身拆卸轉(zhuǎn)向齒條殼體6a。然后，拆卸排油螺栓35和排油墊圈36并且將內(nèi)部的油排出。
[0056]進(jìn)一步地，從上油底殼20拆卸下油底殼30，并且然后，從發(fā)動(dòng)機(jī)主體拆卸上油底殼20。這是因?yàn)樵诒緦?shí)施方式中，由于橫梁5不能從車體(諸如縱梁2的車體)拆卸，因此不能僅通過(guò)稍微增加油底殼10的下面的空間而拆卸油底殼10。
[0057]如圖5(a)中所示，當(dāng)從上油底殼20拆卸下油底殼30時(shí)，首先，剝離上油底殼20和下油底殼30的接合面，使得可移動(dòng)下油底殼30。然后，如由箭頭A所示，下油底殼30被向下移動(dòng)并使得降至橫梁5的近旁(圖中的兩點(diǎn)虛線)。然后，如由箭頭B所示，在這種狀態(tài)下，向著車體的后側(cè)下拔出下油底殼30(圖中的粗實(shí)線)。如以上所描述的，通過(guò)首先拆卸下油底殼30，可以進(jìn)一步增加上油底殼20的下面的空間。
[0058]如圖5 (b)中所示，當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)主體拆卸上油底殼20時(shí)，首先，剝掉下油底殼30與汽缸體的接合面，使得上油底殼20是可移動(dòng)的。然后，如由箭頭C所示，上油底殼20被向下移動(dòng)并使得降至橫梁5的近旁(圖中的雙點(diǎn)虛線)。然后，如由箭頭D所示，上油底殼20的后端被稍微地向下傾斜(圖中的虛線)。然后，如由箭頭E所示，在這種狀態(tài)下，向著車身的后側(cè)拉出上油底殼20 (圖中的粗實(shí)線)。
[0059]上油底殼20的傾斜部23s的后面的垂直長(zhǎng)度H2是上油底殼20可以在傾斜狀態(tài)下從橫梁5和離合器殼體3之間的空間向著車輛的后側(cè)被拔出的長(zhǎng)度。
[0060]另一方面，當(dāng)油底殼10被附接至發(fā)動(dòng)機(jī)主體時(shí)，通過(guò)與油底殼10的拆卸過(guò)程相逆的過(guò)程執(zhí)行附接。即，首先，從橫梁5和離合器殼體3之間向著車輛的前側(cè)推上油底殼20，為了附接至發(fā)動(dòng)機(jī)主體，上油底殼20被傾斜、向上移動(dòng)、并在其間使用密封構(gòu)件而被附接至發(fā)動(dòng)機(jī)主體。
[0061]然后，被附接有排油螺栓35和排油墊圈36的下油底殼30被從車輛的后側(cè)推到上油底殼20的下面、向上移動(dòng)、并在其間使用密封構(gòu)件而被附接至上油底殼20。然后，發(fā)動(dòng)機(jī)油被注入發(fā)動(dòng)機(jī)主體中，轉(zhuǎn)向齒條殼6a被附接至車體，并且發(fā)動(dòng)機(jī)I的位置返回原始位置。
[0062][3.優(yōu)點(diǎn)]
[0063]因此，根據(jù)本實(shí)施方式的油底殼10，由于油底殼10被構(gòu)造為分成上下兩部分的上油底殼20和下油底殼30的類型，并且設(shè)置下油底殼30使得位于重疊部11的后面而使得包括重疊部11，因此可以在拆卸油底殼10中僅首先拆卸下油底殼30。這樣有助于上油底殼20的拆卸。
[0064]另一方面，在油底殼10的附接中，可以首先附接上油底殼20，并且然后附接下油底殼30。從而，可以將油底殼10從如以上所描述的橫梁2不能從車體拆卸的車輛中拆卸以及附接至車輛。進(jìn)一步地，由于設(shè)置下油底殼30使得包括重疊部11，因此可以增加可儲(chǔ)存的油的容量，使得可以保證由發(fā)動(dòng)機(jī)I要求的油的總量。因此，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)拆卸/附接性能以及保證油底殼10的容量。
[0065]此外，由于形成橫梁5的上表面部52使得從前端部52a至后端部52b向下傾斜，形成下油底殼30的下側(cè)底部33使得從重疊部11的前端側(cè)至后端側(cè)向下傾斜并且距上表面部52存在基本一定的距離，因此向著車輛的后側(cè)可以平滑地拔出下油底殼30。當(dāng)附接下油底殼30時(shí)，可以輕易地避免與橫梁5接觸。因此，可以進(jìn)一步提高油底殼10的拆卸/附接性能。
[0066]此外，由于下油底殼30具有延伸部34，設(shè)置延伸部34使得延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)I的后端部Ib的后側(cè)，因此可以增加可以被儲(chǔ)存在油底殼10中的油的總量。從而，可以輕易地保證油底殼10的容量。
[0067]由于油底殼10是分割成上下兩部分的由上油底殼20和下油底殼30形成的類型，因此與一體油底殼相比該形狀的自由程度較高。此外，由于下油底殼30由薄板金屬形成，因此可以輕易地形成不干擾周圍裝置和構(gòu)件的形狀。此外，通過(guò)改變下油底殼30的形狀，可以輕易地改變油底殼10的容量。
[0068]此外，在該實(shí)例中，由于壁開口部22h被形成在上油底殼20的周壁部22的一部分上，并且設(shè)置了在與從一端部24a至另一端部24b延伸的方向正交的方向上其縱截面是帽形的蓋部24，因此，可以進(jìn)一步增加油底殼10的容量。
[0069][4.變形例]
[0070]盡管以上已經(jīng)描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本發(fā)明并不限于以上所描述的實(shí)施方式，并且在不違背本發(fā)明的主旨的情況下可以做出各種修改。
[0071]盡管在以上所描述的實(shí)施方式中，設(shè)置下油底殼30的延伸部使得向后延伸超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)I的后端部lb，但是延伸部34的形狀和位置并不限于此，并且由與安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)I以外的各種裝置和構(gòu)件的布置關(guān)系來(lái)確定其形狀和位置。例如，設(shè)置延伸部34使得進(jìn)一步延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)I的后端部Ib的后面，或者相反地，可以被設(shè)置使得僅向側(cè)面延伸。當(dāng)充分保證油底殼10的容量時(shí)，可以省略延伸部34。
[0072]壁開口部22h不必形成在上油底殼20中，并且蓋部24的橫截面形狀不必為帽形。例如，平板狀的蓋部構(gòu)件可以設(shè)置在下油底殼30上設(shè)置的延伸部34的上表面上的開口部處(即，位于延伸部34處的下側(cè)開口部31h的一部分)以密封該開口部。在此情況下，由于密封延伸部34的蓋部構(gòu)件具有簡(jiǎn)單的形狀，因此可以簡(jiǎn)化油底殼10的結(jié)構(gòu)。
[0073]此外，由于根據(jù)橫梁5的位置確定下油底殼30附接的位置，因此附接下油底殼30的位置不局限于以上所描述的位置。此外，盡管在以上所描述的實(shí)施方式中，由于轉(zhuǎn)向連桿6被設(shè)置在橫梁5的前面，設(shè)置下油底殼30使得位于重疊部11的后面使得包括重疊部11，然而當(dāng)轉(zhuǎn)向連桿6的位置不同于以上所述的位置時(shí)，可以設(shè)置下油底殼30使得位于重疊部11的前面使得包括重疊部11。
[0074]此外，在此情況下，優(yōu)選的是，形成橫梁5的上表面部52使得從前端部52a至后端部52b向上傾斜，并且優(yōu)選的是，形成與橫梁5相對(duì)的下油底殼30的下側(cè)底部33的一部分使得從重疊部11的前端側(cè)至后端側(cè)向上傾斜。橫梁5的上表面和下油底殼30的底部不一定形成為傾斜。
[0075]盡管本油底殼10適用于橫梁5不能從車體拆卸的車輛中，但是應(yīng)注意的是，也可以應(yīng)用于橫梁5可以從車身拆卸的車輛中。
[0076]參考標(biāo)號(hào)和符號(hào)說(shuō)明
[0077]I發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))
[0078]2 縱梁
[0079]5 橫梁
[0080]52上表面部
[0081]10油底殼
[0082]11重疊部
[0083]20上油底殼
[0084]23 底部
[0085]23e最下部
[0086]23h底部開口部(開口)
[0087]30下油底殼
[0088]33下側(cè)底部
[0089]33s下側(cè)傾斜部
[0090]34延伸部
【權(quán)利要求】
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼，所述油底殼安裝在設(shè)有右和左縱梁對(duì)和橫梁的車輛上，所述右和左縱梁對(duì)被設(shè)置成在所述車輛的前后方向上延伸，所述橫梁被設(shè)置成在所述車輛的寬度方向上延伸并且被固定到所述縱梁對(duì)， 其特征在于，所述油底殼是被分成上下兩部分的類型，由上油底殼和下油底殼形成，所述上油底殼附接至所述內(nèi)燃機(jī)的本體并且在底部包括開口，所述下油底殼被附接為從下方覆蓋所述上油底殼的所述開口， 其特征在于，所述油底殼包括位于所述橫梁上方并且與所述橫梁重疊的重疊部，以及 其特征在于，所述下油底殼被設(shè)置為，在被安裝到所述車輛的狀態(tài)下，位于所述重疊部的前方或后方以包括所述重疊部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于所述內(nèi)燃機(jī)的油底殼，其特征在于， 所述橫梁的上表面被形成為從前端部向上或向下傾斜至后端部，以及 所述下油底殼的與所述橫梁相對(duì)的底部被形成為從所述重疊部的前端側(cè)向上或向下傾斜至所述重疊部的后端側(cè)，并且與所述橫梁的上表面部具有基本一致的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于所述內(nèi)燃機(jī)的油底殼，其特征在于， 至少所述下油底殼被設(shè)置為向前延伸超過(guò)所述內(nèi)燃機(jī)的前端部或者向后延伸超過(guò)所述內(nèi)燃機(jī)的后端部。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK104379887SQ201380032062
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月18日
【發(fā)明者】木田直樹 申請(qǐng)人:三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社