柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器，包括進(jìn)氣管，進(jìn)氣管內(nèi)沿軸向設(shè)置有由橫板和立板垂直交叉構(gòu)成的十字形云母板，十字形云母板上設(shè)置有波浪式電加熱絲；在橫板和立板的板面上分別對(duì)稱各自縱向中心線按照V字形排列開(kāi)設(shè)有兩排穿孔，波浪式電加熱絲按順序依次穿過(guò)位于橫板和立板板面上對(duì)應(yīng)的穿孔構(gòu)成四棱錐形加熱體；波浪式電加熱絲的兩端分別與設(shè)置在進(jìn)氣管管壁上的接線柱連接。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的低溫快速啟動(dòng)及穩(wěn)定運(yùn)行，四棱錐形加熱體增大了與流動(dòng)空氣的接觸面且發(fā)熱體溫度可達(dá)到800°C以上，使流過(guò)的空氣得到快速、充分的加熱，加熱效率高、預(yù)熱時(shí)間短，縮短了柴油機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。
【專利說(shuō)明】柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空氣加熱器，尤其是涉及柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)工作時(shí)是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。進(jìn)入缸體內(nèi)的空氣經(jīng)壓縮產(chǎn)生高熱，當(dāng)噴入霧化的柴油后爆炸膨脹，產(chǎn)生的壓力直接作用在活塞上，推動(dòng)活塞沿氣缸作不等速的高速直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)由活塞銷、連桿和曲軸等組成的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出機(jī)械功。因此，當(dāng)環(huán)境溫度低時(shí)，將導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒室的溫度降低；在低溫條件下，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部位之間配合間隙發(fā)生了變化，從而使啟動(dòng)阻力矩變大，同時(shí)也使得柴油黏度增大，流動(dòng)性變差，甚至結(jié)臘，致使啟動(dòng)力矩也減少，進(jìn)而導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速低，啟動(dòng)困難。
[0003]柴油機(jī)順利啟動(dòng)，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣并發(fā)火燃燒。不論是混合氣形成，還是發(fā)火燃燒，要求進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的形成來(lái)說(shuō)，空氣的壓力越高、密度越大柴油噴射時(shí)遇到的阻力越大，柴油噴霧質(zhì)量越高，與空氣混合越好。同時(shí)，柴油在常壓下自燃溫度為335° C左右，在空氣溫度高時(shí)，柴油易蒸發(fā)，而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。因此，使進(jìn)入氣缸內(nèi)較高的進(jìn)氣溫度是保證柴油機(jī)順利啟動(dòng)的主要因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案:
本發(fā)明所述的柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器，包括進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管內(nèi)沿軸向設(shè)置有由橫板和立板垂直交叉構(gòu)成的十字形云母板，所述十字形云母板上設(shè)置有波浪式電加熱絲；在所述橫板和立板的板面上分別對(duì)稱各自縱向中心線按照V字形排列開(kāi)設(shè)有兩排穿孔，所述波浪式電加熱絲按順序依次穿過(guò)位于橫板和立板板面上對(duì)應(yīng)的穿孔構(gòu)成四棱錐形加熱體；波浪式電加熱絲的兩端分別與設(shè)置在進(jìn)氣管管壁上的接線柱連接。
[0006]構(gòu)成所述十字形云母板的橫板和立板均為由云母紙經(jīng)加溫壓制而成的金云母板。
[0007]所述進(jìn)氣管內(nèi)壁上沿軸向均布開(kāi)設(shè)有四條插槽，所述十字形云母板的四條縱邊分別對(duì)應(yīng)插裝于所述四條插槽內(nèi)。
[0008]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的低溫快速啟動(dòng)及穩(wěn)定運(yùn)行，具體體現(xiàn)在以下方面:
1、本加熱器的發(fā)熱體采用波浪式電加熱絲組成的四棱錐形加熱體結(jié)構(gòu)，增大了與流動(dòng)
空氣的接觸面且發(fā)熱體溫度可達(dá)到800° C以上，使流過(guò)的空氣得到快速、充分的加熱，力口熱效率高、預(yù)熱時(shí)間短，縮短了柴油機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。
[0009]2、啟動(dòng)過(guò)程中被加熱的空氣直接進(jìn)入柴油機(jī)的氣缸內(nèi)，熱量損耗低。
[0010]3、本加熱器功率低，在相同功率條件下只有傳統(tǒng)的低溫啟動(dòng)用預(yù)熱塞功率的一半，因此也節(jié)約了蓄電池的輸出電能，為柴油機(jī)的啟動(dòng)機(jī)提供更多的電能，提高了柴油機(jī)的啟動(dòng)速度，為柴油機(jī)的順利啟動(dòng)創(chuàng)造更好的條件。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明所述橫板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明所述立板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-4所示，本發(fā)明所述的柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器，包括進(jìn)氣管1，所述進(jìn)氣管I內(nèi)沿軸向設(shè)置有由橫板2和立板3垂直交叉構(gòu)成的十字形云母板，所述十字形云母板上設(shè)置有波浪式電加熱絲4 ;在所述橫板2和立板3的板面上分別對(duì)稱各自縱向中心線5、6按照V字形排列開(kāi)設(shè)有兩排穿孔7.1,7.2,8.1,8.2，所述波浪式電加熱絲4按順序依次穿過(guò)位于橫板2和立板3板面上對(duì)應(yīng)的穿孔構(gòu)成四棱錐形加熱體；波浪式電加熱絲4的兩端分別與設(shè)置在進(jìn)氣管I管壁上的接線柱9、10連接。為提高所述十字形云母板的耐高溫度，構(gòu)成十字形云母板的橫板2和立板3均為由云母紙經(jīng)加溫壓制而成的金云母板。為了便于裝、卸和維修，在進(jìn)氣管I內(nèi)壁上沿軸向均布開(kāi)設(shè)有四條插槽11，十字形云母板的四條縱邊分別對(duì)應(yīng)插裝于所述四條插槽11內(nèi)。
[0016]本發(fā)明工作原理簡(jiǎn)述如下:
使用時(shí)，將本發(fā)明安裝在柴油機(jī)缸體進(jìn)氣道和空氣濾清器之間。在環(huán)境溫度-40° C以下啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，首先給加熱器通電10-30秒鐘對(duì)波浪式電加熱絲4進(jìn)行預(yù)熱，然后繼續(xù)使波浪式電加熱絲4的溫度達(dá)到800° C以上使進(jìn)氣管I內(nèi)的空氣溫度快速升高，然后啟動(dòng)柴油機(jī)，隨著活塞的向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管I內(nèi)的壓力，外面空氣經(jīng)過(guò)所述四棱錐形加熱體的各個(gè)表面經(jīng)過(guò)加熱后進(jìn)入氣缸，使霧狀柴油與氣缸中被壓縮空氣混合形成高溫、高壓可燃混合氣，并自行燃燒，爆炸膨脹以驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)線柴油機(jī)的啟動(dòng)。在柴油機(jī)啟動(dòng)后加熱器仍然要工作I分鐘左右，保證受加熱后的熱空氣進(jìn)入柴油機(jī)的氣缸內(nèi)，以保證柴油機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，防止游車現(xiàn)象的發(fā)生，在柴油機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)及缸體溫度上升到正常值時(shí)再關(guān)斷加熱器。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器，其特征在于:包括進(jìn)氣管(1)，所述進(jìn)氣管(I)內(nèi)沿軸向設(shè)置有由橫板(2)和立板(3)垂直交叉構(gòu)成的十字形云母板，所述十字形云母板上設(shè)置有波浪式電加熱絲(4);在所述橫板(2)和立板(3)的板面上分別對(duì)稱各自縱向中心線(5、6)按照V字形排列開(kāi)設(shè)有兩排穿孔(7.1,7.2,8.1,8.2)，所述波浪式電加熱絲(4)按順序依次穿過(guò)位于橫板(2)和立板(3)板面上對(duì)應(yīng)的穿孔構(gòu)成四棱錐形加熱體；波浪式電加熱絲(4)的兩端分別與設(shè)置在進(jìn)氣管(I)管壁上的接線柱(9、10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器，其特征在于:構(gòu)成所述十字形云母板的橫板(2)和立板(3)均為由云母紙經(jīng)加溫壓制而成的金云母板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)進(jìn)氣空氣加熱器，其特征在于:所述進(jìn)氣管(I)內(nèi)壁上沿軸向均布開(kāi)設(shè)有四條插槽(11)，所述十字形云母板的四條縱邊分別對(duì)應(yīng)插裝于所述四條插槽(11)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F02M31/13GK103711616SQ201410001776
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】牛星軍, 張宏斌, 劉根成, 劉建風(fēng), 張志鵬 申請(qǐng)人:鄭州金陽(yáng)電氣有限公司