一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，連接于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間，包括一設(shè)置在所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的中冷器，所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口通過一隔離氣道與所述中冷器連通。本發(fā)明的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管將常規(guī)風(fēng)冷中冷器改成水冷中冷器，并集成于進(jìn)氣歧管內(nèi)部，從而取消了中冷器出氣管，縮短了中冷器進(jìn)氣管的長度和容量，大大減少了增壓后進(jìn)氣管路的長度和容量，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)性能，提升了車輛動(dòng)力性能。此外，還可以大大減少進(jìn)氣系統(tǒng)體積，減少零件數(shù)量，減少系統(tǒng)重量，具有顯著的成本優(yōu)勢，并且優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置，提升整車設(shè)計(jì)自由度。
【專利說明】一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣及冷卻系統(tǒng)的機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境保護(hù)和能源可持續(xù)性發(fā)展越來越緊迫的需求，節(jié)能環(huán)保技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今全球汽車工業(yè)研發(fā)的最大熱點(diǎn)，具有環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢的新產(chǎn)品將具有越來越廣闊的市場前景。與此同時(shí)，全球汽車行業(yè)競爭越來越激烈，降低成本已成為所有廠商的共同追求。模塊化供貨可以減少整車裝配工序，大大提高整車生產(chǎn)效率，降低整車制造成本。
[0003]常規(guī)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器為分離于發(fā)動(dòng)機(jī)的部件，需要通過進(jìn)氣管路分別與增壓器和節(jié)氣門連接，使得進(jìn)氣管路變長，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間響應(yīng)性能，造成能量的損耗浪費(fèi)，同時(shí)還增加了制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，將中冷器集成安裝于進(jìn)氣歧管內(nèi)，從而使進(jìn)氣管路直接連接增壓器與節(jié)氣門，大大節(jié)約進(jìn)氣管路的長度與容量。
[0005]本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，連接于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間，包括一設(shè)置在所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的中冷器，所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口通過一隔離氣道與所述中冷器連通。
[0006]優(yōu)選的，上述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其中:所述隔離氣道為包括注塑下殼、注塑中殼和注塑導(dǎo)流槽所形成的氣流通道。
[0007]優(yōu)選的，上述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其中:所述注塑下殼、注塑中殼和注塑導(dǎo)流槽之間通過焊接形成所述隔離氣道。
[0008]優(yōu)選的，上述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其中:所述隔離氣道與所述中冷器之間設(shè)有一中冷器密封圈。
[0009]優(yōu)選的，上述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其中:所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門連接，所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的出氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接。
[0010]優(yōu)選的，上述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其中:所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門之間設(shè)有一節(jié)氣門密封圈，所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的出氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間設(shè)有一缸蓋密封圈。
[0011]優(yōu)選的，上述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其中:所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管還包括有一注塑上殼，所述注塑上殼上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)的金屬襯套，用于承受進(jìn)氣歧管安裝螺栓的負(fù)荷，防止進(jìn)氣歧管法蘭應(yīng)力過大。[0012]優(yōu)選的，上述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其中:所述中冷器為水冷中冷器。
[0013]本發(fā)明的突出效果為:本發(fā)明的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管將常規(guī)風(fēng)冷中冷器改成水冷中冷器，并集成于進(jìn)氣歧管內(nèi)部，從而取消了中冷器出氣管，縮短了中冷器進(jìn)氣管的長度和容量，大大減少了增壓后進(jìn)氣管路的長度和容量，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)性能，提升了車輛動(dòng)力性能。此外，還可以大大減少進(jìn)氣系統(tǒng)體積，減少零件數(shù)量，減少系統(tǒng)重量，具有顯著的成本優(yōu)勢，并且優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置，提升整車設(shè)計(jì)自由度。
[0014]以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0016]本實(shí)施例的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，如圖1所示，連接于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間，包括設(shè)置在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的中冷器，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口通過隔離氣道與中冷器連通。隔離氣道為包括注塑下殼1、注塑中殼2和注塑導(dǎo)流槽3通過焊接所形成的氣流通道。隔離氣道與中冷器之間設(shè)有中冷器密封圈7。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口 4與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門連接，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的出氣口 5與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口 4與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門之間設(shè)有節(jié)氣門密封圈，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的出氣口 5與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間設(shè)有缸蓋密封圈。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管還包括有注塑上殼6，注塑上殼6上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)的金屬襯套8，用于承受進(jìn)氣歧管安裝螺栓的負(fù)荷，防止進(jìn)氣歧管法蘭應(yīng)力過大。中冷器為水冷中冷器，與電動(dòng)水泵連接。
[0017]應(yīng)用本實(shí)施例時(shí)，渦輪增壓器增壓后的熱壓縮空氣通過發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣管總成——渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。熱壓縮空氣經(jīng)由注塑下殼1、注塑中殼2和注塑導(dǎo)流槽3形成的氣流通道均勻地進(jìn)入中冷器，經(jīng)中冷器冷卻后的壓縮空氣均勻地通過發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒。中冷器密封圈7可以密封中冷器與進(jìn)氣歧管，節(jié)氣門密封圈可以密封發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門與進(jìn)氣歧管，缸蓋密封圈可以密封發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋與進(jìn)氣歧管，防止內(nèi)部壓縮空氣泄露。如此設(shè)計(jì)對進(jìn)氣歧管提出非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不僅需要承受因?yàn)榘惭b中冷器而帶來的額外負(fù)載要求，最關(guān)鍵的是必須最優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)，確保高壓進(jìn)氣能夠均勻流過中冷器表面，達(dá)到充分均勻的冷卻效率，從而確保進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的冷卻后進(jìn)氣壓力溫度均勻，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出及平順性要求。本實(shí)施例相對其它進(jìn)氣歧管，在進(jìn)氣入口處設(shè)計(jì)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，通過隔離氣道將氣流分別均勻?qū)蛑欣淦鞅砻?，減少氣流的互相干擾，優(yōu)化氣體流動(dòng)，減少壓力損失，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)苛刻的進(jìn)氣流動(dòng)要求，提高了冷卻效率，達(dá)到了均勻性以及進(jìn)氣壓降的要求，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效率。
[0018]本實(shí)施例的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管將常規(guī)風(fēng)冷中冷器改成水冷中冷器，并集成于進(jìn)氣歧管內(nèi)部，從而取消了中冷器出氣管，縮短了中冷器進(jìn)氣管的長度和容量，大大減少了增壓后進(jìn)氣管路的長度和容量，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)性能，提升了車輛動(dòng)力性能。此外，還可以大大減少進(jìn)氣系統(tǒng)體積，減少零件數(shù)量，減少系統(tǒng)重量，具有顯著的成本優(yōu)勢，并且優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置，提升整車設(shè)計(jì)自由度。
[0019]本發(fā)明尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，連接于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間，其特征在于:包括一設(shè)置在所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的中冷器，所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口通過一隔離氣道與所述中冷器連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述隔離氣道為包括注塑下殼、注塑中殼和注塑導(dǎo)流槽所形成的氣流通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述注塑下殼、注塑中殼和注塑導(dǎo)流槽之間通過焊接形成所述隔離氣道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述隔離氣道與所述中冷器之間設(shè)有一中冷器密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門連接，所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的出氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門之間設(shè)有一節(jié)氣門密封圈，所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的出氣口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間設(shè)有一缸蓋密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管還包括有一注塑上殼，所述注塑上殼上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)的金屬襯套。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述中冷器為水冷中冷器。
【文檔編號】F02M35/104GK103711625SQ201410009721
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】蔣志高, 羅釧文, 鄧光宇 申請人:勞士領(lǐng)汽車配件(蘇州)有限公司